马达安装构造、马达单元以及车用转向装置的制作方法

本发明涉及马达安装构造、马达单元以及车用转向装置。

背景技术：

1、以往，公知有通过马达产生转向操纵辅助力的车用的电动动力转向装置。本申请人提出了具备用于抑制由马达产生的振动被传递到作为被安装体的外壳的构造的专利文献1所记载的电动动力转向装置。

2、专利文献1所记载的电动动力转向装置的马达具有：转子以及定子、与转子一起旋转的输出轴、以及收纳转子以及定子的马达壳体。马达壳体安装于收纳蜗杆减速机构的外壳，马达的输出轴与作为蜗杆减速机构的输入齿轮的蜗杆连结。由蜗杆减速机构放大后的马达的转矩作为转向操纵辅助力施加到转向轴。

3、马达壳体由形成为有底圆筒状的壳体主体、以及固定于壳体主体的板构成。壳体主体一体地具有将定子固定于内周面的圆筒状的筒状部、和从筒状部的一个端部向径向内侧延伸突出的圆环状的底部。在底部设置有收纳支承输出轴的轴承的收纳部。板一体地具有与壳体主体的底部对置的基座部、和从基座部的外周缘向径向外侧延伸突出的一对安装部。在基座部设置有与设置在壳体主体的底部的收纳部的外周压入嵌合的嵌合部，板通过该嵌合部的压入嵌合而被固定于壳体主体。在板的一对安装部分别形成有贯通孔，紧固螺栓经由该贯通孔与形成在外壳的螺栓孔旋合。在基座部的嵌合部的外周侧的部分与壳体主体的底部之间、以及基座部与外壳之间形成有些许间隙。

4、专利文献1：日本特开2012-090496号公报

5、根据专利文献1所记载的电动动力转向装置，由定子产生的振动被马达壳体的板缓和，传递到外壳的振动被抑制。然而，在构造上，壳体主体、定子相对于外壳的支承刚性变低，例如输出轴容易因车辆行驶时的前后左右以及上下方向的g(加速度)而倾斜。

技术实现思路

1、因此，本发明的目的是提供一种能够通过使用紧固部件将马达壳体安装于被安装体而保持马达的支承刚性并且抑制由马达产生的振动被传递到被安装体的马达安装构造、马达单元以及车用转向装置。

2、本发明为了实现上述目的，提供一种马达安装构造，其将在马达壳体收纳有定子以及转子的马达的上述马达壳体通过紧固部件安装于被安装体，其中，上述马达壳体具有：收纳上述定子的圆筒部、以及以从上述圆筒部的一个端部向径向内侧突出的方式设置的底部，在上述底部设置有容纳上述紧固部件的紧固部，上述紧固部设置在比上述圆筒部的外周面靠内侧。

3、另外，本发明为了实现上述目的，提供一种马达单元，其具备：马达，其具有定子、配置在上述定子的内侧的转子、与上述转子一体旋转的输出旋转轴以及收纳上述定子的马达壳体；蜗杆减速机构，其具有与上述输出旋转轴连结的蜗杆、以及与上述蜗杆啮合的蜗轮；外壳，其收纳上述蜗杆以及上述蜗轮；以及紧固部件，其将上述马达壳体和上述外壳紧固，上述马达壳体具有：收纳上述定子的圆筒部、以及以从上述圆筒部的一个端部向径向内侧突出的方式设置的底部，在上述底部设置有容纳上述紧固部件的紧固部，上述紧固部设置在比上述圆筒部的外周面靠内侧。

4、另外，本发明为了实现上述目的，提供一种车用转向装置，其使向车辆的车宽方向延伸的转向轴沿轴向移动而使上述车辆的转向轮转向，其中，作为产生使上述转向轴沿轴向移动的移动力的驱动源，使用上述马达单元。

5、根据本发明的马达安装构造、马达单元以及车用转向装置，能够通过使用紧固部件将马达壳体安装于被安装体而保持马达的支承刚性并且抑制由马达产生的振动被传递到被安装体的情况。

技术特征：

1.一种马达安装构造，其将在马达壳体收纳有定子以及转子的马达的上述马达壳体通过紧固部件安装于被安装体，其中，

2.根据权利要求1所述的马达安装构造，其中，

3.根据权利要求2所述的马达安装构造，其中，

4.根据权利要求1或2所述的马达安装构造，其中，

5.根据权利要求4所述的马达安装构造，其中，

6.根据权利要求4所述的马达安装构造，其中，

7.根据权利要求6所述的马达安装构造，其中，

8.根据权利要求7所述的马达安装构造，其中，

9.一种马达单元，其具备：

10.根据权利要求9所述的马达单元，其中，

11.根据权利要求10所述的马达单元，其中，

12.根据权利要求10所述的马达单元，其中，

13.根据权利要求9～12中任一项所述的马达单元，其中，

14.根据权利要求13所述的马达单元，其中，

15.根据权利要求13所述的马达单元，其中，

16.根据权利要求15所述的马达单元，其中，

17.根据权利要求16所述的马达单元，其中，

18.一种车用转向装置，其使向车辆的车宽方向延伸的转向轴沿轴向移动而使上述车辆的转向轮转向，其中，

技术总结
提供一种能够通过用紧固部件将被安装体安装于马达壳体，保持马达的支承刚性并且抑制由马达产生的振动被传递给被安装体的马达安装构造、马达单元以及车用转向装置。通过螺栓(7)将在马达壳体(44)收纳有定子(41)以及转子(42)的马达(4)的马达壳体(44)安装于作为被安装体的外壳(6)。马达壳体(44)具有收纳定子(41)的圆筒部(441)、以及以从圆筒部(441)的一个端部向径向内侧突出的方式设置的底部(443)。在底部(443)，将容纳螺栓(7)的紧固部(445)设置在比圆筒部(441)的外周面(441a)靠内侧。

技术研发人员：夏目悠佑,佐治申康,塚原康介,福永显一,谷川贵哉
受保护的技术使用者：株式会社捷太格特
技术研发日：
技术公布日：2024/6/20