一种电机的接地机构的制作方法

一种电机的接地机构
【技术领域】
1.本发明涉及一种电机的组成机构，具体涉及一种电机的接地机构，属于电机制造技术领域。


背景技术：

2.电动汽车作为一种无污染汽车将逐步取代部分燃油车。电机是电动汽车的核心部件，其质量的好坏直接决定了电动汽车的质量和使用寿命。
3.现有技术的变频或大功率电机在使用过程中，由于各种原因会导致轴电压的产生和积累，并不断寻找放电回路。在大多数情况下，通过电机轴承进行放电的回路电阻是比较小的，这意味着轴电压一旦足够大，就能击穿轴承内部的油脂并造成放电，从而在轴承的内外圈内侧造成电腐蚀。这种电腐蚀一直持续，直到轴承产生严重的凹坑或凹槽，导致电机运行噪音和振动异常，更为严重可导致电机卡死烧毁。
4.目前，市面上大部分的电机接地方案是采用接地环，其原理是在耐磨材料上镀上一层低电阻率的导电金属，在轴电流产生的时候，通过该导电金属将产生的轴电流引导至地面，从而避免轴承受到损伤。但由于轴和接地环持续接触，两者存在相对摩擦，一旦接触面磨损之后就失去了原有的接地作用，因此上述接地方案并不是很可靠，使用寿命短，且成本高。
5.因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种创新的电机的接地机构，以克服现有技术中的所述缺陷。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种结构简单，使用寿命长，且性价比高的电机的接地机构。
7.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种电机的接地机构，其设置于电机上，其包括电机轴、电机座轴承、导电件i、端盖以及导电件ii；其中，所述电机轴枢接于电机座轴承上，其一端安装有所述导电件i；所述电机座轴承安装于端盖上，其承载电机轴的载荷，并使电机轴能相对于端盖转动；所述导电件ii安装于端盖上，其和导电件i相配合；所述电机轴、导电件i、导电件ii以及端盖均为导电件，并依次电性导通。
8.本发明的电机的接地机构进一步设置为：所述导电件i具体为一齿轮i；所述导电件i具体为一齿轮ii；所述齿轮i和齿轮ii相啮合，并始终接触。
9.本发明的电机的接地机构进一步设置为：所述齿轮i随电机轴转动而转动；所述齿轮ii枢接于端盖上；所述齿轮i和齿轮ii能相对转动。
10.本发明的电机的接地机构进一步设置为：所述齿轮i和电机轴为一体式结构，或者为过盈配合，或者采用键连接。
11.本发明的电机的接地机构进一步设置为：所述齿轮i枢接于电机轴上，使齿轮i和电机轴能相对转动。
12.本发明的电机的接地机构进一步设置为：所述端盖一侧内凹形成一收容腔；所述收容腔一侧开口，且导电件i和导电件ii收容于收容腔内
13.本发明的电机的接地机构还设置为：所述导电件ii和一轴承固接在一起，并通过一紧固螺钉安装于端盖上。
14.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
15.1.本发明的电机的接地机构采用电机轴、导电件i、导电件ii和端盖依次电性导通的接地路径，最终通过端盖上的接地线起到接地的作用，从而避免电机轴轴承受到轴电流的腐蚀，避免电机运行的噪音和异常震动。
16.2.本发明的电机的接地机构中电机轴的载荷由电机轴轴承承载，导电件i和导电件ii不传递载荷，因此，导电件i和导电件ii的磨损几乎为零，从而大大延长了电机的使用寿；且导电件i和导电件ii可以做成薄壁件，通过高速冲裁即可获得，加工效率大幅提升，成本大幅下降。
17.3.本发明的电机的接地机构结构简单，其导电件i和导电件ii位于电机外，从而方便安装和维护；同时，在现有电机上也可以增设本接地机构，适用范围广。
【附图说明】
18.图1是本发明的接地机构安装于电机上的立体图。
19.图2是图1中的电机的接地机构的立体图。
20.图3是图2中未安装导电件i和导电件ii的立体图。
21.图4是图1的剖面图。
【具体实施方式】
22.请参阅说明书附图1至附图4所示，本发明为一种电机的接地机构，其设置于电机10上，其由电机轴1、电机座轴承2、导电件i3、端盖4以及导电件ii5等几部分装配而成。
23.其中，所述电机轴1枢接于电机座轴承2上，使电机轴1能相对于端盖4转动。所述电机轴1一端安装有所述导电件i3。
24.所述电机座轴承2安装于端盖4上，该电机座轴承2能承载电机轴1的载荷，并通过电机座轴承2将载荷传递至端盖4上。
25.所述端盖4上连接有接地线(未图示)，从而起到接地的作用。所述端盖4一侧内凹形成一收容腔41；所述收容腔41一侧开口，且导电件i和导电件ii收容于收容腔41内，使该导通结构不会占用电机内部的空间。同时，导电件i3和导电件ii5位于电机10外的收容腔41内，从而方便安装和维护；同时，在现有电机上也可以增设本接地机构。
26.所述导电件ii5安装于端盖4上，具体的说，其和一轴承6固接在一起，并通过一紧固螺钉7安装于端盖4上。所述导电件ii5和导电件i3相配合。所述电机轴1、导电件i3、导电件ii5和端盖4均为导电件，并依次电性导通，最终通过端盖4上的接地线起到接地的作用，因此，电流不会击穿电机座轴承2内部的油脂上而导致电机座轴承2电腐蚀。
27.在本实施方式中，所述导电件i3具体为一齿轮i3；所述导电件ii5亦为一齿轮ii5。所述齿轮i3和齿轮ii5始终相接触而导电，从而使该接地机构能够始终接地。
28.进一步的，所述齿轮i3和电机轴1为一体式结构，或者为过盈配合，或者采用键连
接。在本实施方式中，所述齿轮i3和电机轴1采用过盈配合，其随电机轴1转动而转动。所述齿轮ii5枢接于端盖4上，其能相对于齿轮ii5转动，即电机轴1转动带动齿轮i3转动，齿轮i3联动齿轮ii5。由于齿轮i3和齿轮ii5不传递载荷，因此，齿轮i3和齿轮ii5的磨损几乎为零，从而大大延长了电机的使用寿；且齿轮i3和齿轮ii5可以做成薄壁件，通过高速冲裁即可获得，加工效率大幅提升，成本大幅下降。
29.又或者，所述齿轮i3和齿轮ii5采用如下安装方式：所述齿轮i3通过轴承枢接于电机轴1上，使齿轮i3和电机轴1能相对转动。所述齿轮ii5和齿轮i3相啮合，亦能实现齿轮i3和齿轮ii5之间的电路导通，并且齿轮i3和齿轮ii5位于电机10外，也方便更换。
30.本发明的电机的接地机构的设计原理如下：当电机运行并产生轴电流时，轴电流依次通过电机轴1、齿轮i3、齿轮ii5和端盖4，端盖4通过接地线将轴电流引导至地面，不会击穿电机轴轴承2内部的油脂，从而避免电机轴轴承2受到电腐蚀的伤害。由于电机轴1的载荷通过电机座轴承2传递至端盖4，齿轮i3和齿轮ii5在啮合时不传递载荷，因此齿轮i3和齿轮ii5的磨损几乎为零，大大延长了接地机构的使用寿命。
31.以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电机的接地机构，其设置于电机上，其特征在于：包括电机轴、电机座轴承、导电件i、端盖以及导电件ii；其中，所述电机轴枢接于电机座轴承上，其一端安装有所述导电件i；所述电机座轴承安装于端盖上，其承载电机轴的载荷，并使电机轴能相对于端盖转动；所述导电件ii安装于端盖上，其和导电件i相配合；所述电机轴、导电件i、导电件ii以及端盖均为导电件，并依次电性导通。2.如权利要求1所述的电机的接地机构，其特征在于：所述导电件i具体为一齿轮i；所述导电件i具体为一齿轮ii；所述齿轮i和齿轮ii相啮合，并始终接触。3.如权利要求2所述的电机的接地机构，其特征在于：所述齿轮i随电机轴转动而转动；所述齿轮ii枢接于端盖上；所述齿轮i和齿轮ii能相对转动。4.如权利要求3所述的电机的接地机构，其特征在于：所述齿轮i和电机轴为一体式结构，或者为过盈配合，或者采用键连接。5.如权利要求2所述的电机的接地机构，其特征在于：所述齿轮i枢接于电机轴上，使齿轮i和电机轴能相对转动。6.如权利要求1或2或5所述的电机的接地机构，其特征在于：所述端盖一侧内凹形成一收容腔；所述收容腔一侧开口，且导电件i和导电件ii收容于收容腔内7.如权利要求6所述的电机的接地机构，其特征在于：所述导电件ii和一轴承固接在一起，并通过一紧固螺钉安装于端盖上。

技术总结
本发明涉及一种电机的接地机构，其设置于电机上，其包括电机轴、电机座轴承、导电件I、端盖以及导电件II；其中，所述电机轴枢接于电机座轴承上，其一端安装有所述导电件I；所述电机座轴承安装于端盖上，其承载电机轴的载荷，并使电机轴能相对于端盖转动；所述导电件II安装于端盖上，其和导电件I相配合；所述电机轴、导电件I、导电件II以及端盖均为导电件，并依次电性导通，最终通过端盖上的接地线起到接地的作用，从而避免电机轴轴承受到轴电流的腐蚀，避免电机运行的噪音和异常震动。本发明的电机的接地机构具有结构简单，安装维护方便，性价比高等诸多优点。高等诸多优点。高等诸多优点。


技术研发人员：王伟星 刘伟 周立新
受保护的技术使用者：卧龙采埃孚汽车电机有限公司
技术研发日：2022.01.07
技术公布日：2022/4/26