一种轨交车辆及其的漏电保护系统和方法与流程

本发明涉及车辆漏电保护，特别涉及一种轨交车辆及其的漏电保护系统和方法。

背景技术：

1、目前，城轨列车和单轨车辆采用接触网或接触轨供电，漏电检测定位及保护系统仅能在车载高速断路器之后的漏电故障进行保护，在车体有效接地时才能实现乘客疏散。但当漏电点发生在车载高速断路器之前的电路上时，车辆原有的漏电保护则无法有效切除漏电故障，车身可能仍会出现电压较高的情况，如果在无接地轨区间停车并疏散乘车人员，则会导致人员触电。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种轨交车辆及其的漏电保护系统和方法漏电保护系统，以解决车载高速断路器前的漏电点造成车辆车身电压异常，导致人员下车触电的问题。

2、第一方面，提供一种轨交车辆的漏电保护系统，所述漏电保护系统包括主控制器、漏电检测单元、门控单元、车身漏电保护电路以及连通外部供电正极与所述轨交车辆中负载的供电控制开关；

3、所述漏电检测单元控制连接所述供电控制开关，所述漏电检测单元用于检测所述轨交车辆是否漏电，并在检测到所述轨交车辆漏电时，断开所述供电控制开关；

4、所述车身漏电保护电路的一端接地，所述车身漏电保护电路的另一端用于与所述外部供电的负极连接；

5、所述门控单元用于检测所述轨交车辆的车门打开是否被触发；

6、所述主控制器分别连接所述漏电检测单元、所述门控单元和所述车身漏电保护电路，所述主控制器用于在检测到所述轨交车辆漏电且检测到所述轨交车辆的车门打开被触发时，触发所述车身漏电保护电路导通。

7、第二方面，提供一种轨交车辆的漏电保护方法，

8、所述漏电保护方法包括以下步骤：

9、检测所述轨交车辆是否漏电，若检测到所述轨交车辆漏电，则断开所述轨交车辆中负载与外部供电正极的供电连接；

10、检测所述轨交车辆的车门打开是否被触发，若检测到所述轨交车辆的车门打开被触发，则触发设置在所述轨交车辆中的车身漏电保护电路导通，使得所述外部供电的负极接地。

11、第三方面，本发明实施例提供一种轨交车辆，包括第一方面所述的漏电保护系统。

12、本发明与现有技术相比存在的有益效果是：

13、本发明漏电保护系统包括主控制器、漏电检测单元、门控单元、车身漏电保护电路以及连通外部供电正极与轨交车辆中负载的供电控制开关，漏电检测单元控制连接供电控制开关，漏电检测单元用于检测轨交车辆是否漏电，并在检测到轨交车辆漏电时，断开供电控制开关，车身漏电保护电路的一端接地，车身漏电保护电路的另一端用于与外部供电的负极连接，门控单元用于检测轨交车辆的车门打开是否被触发，主控制器分别连接漏电检测单元、门控单元和车身漏电保护电路，主控制器用于在检测到轨交车辆漏电且检测到轨交车辆的车门打开被触发时，触发车身漏电保护电路导通，当检测轨交车辆的车门打开时，触发漏电保护电路，使车门打开后可以维持轨交车辆车身电位与供电的负极一致，避免人员下车触电。

技术特征：

1.一种轨交车辆的漏电保护系统，其特征在于，所述漏电保护系统包括主控制器、漏电检测单元、门控单元、车身漏电保护电路以及连通外部供电正极与所述轨交车辆中负载的供电控制开关；

2.如权利要求1所述的轨交车辆的漏电保护系统，其特征在于，所述漏电保护系统还包括电池管理控制器，所述电池管理控制器连接所述主控制器和所述漏电检测单元，所述电池管理控制器用于在所述漏电检测单元检测到所述轨交车辆漏电时，向所述主控制器发送漏电信号。

3.如权利要求2所述的轨交车辆的漏电保护系统，其特征在于，所述车身漏电保护电路包括短接接触器，所述短接接触器包括第一控制端、第一输入端和第一输出端，所述第一输出端通过线路接地，所述第一输入端用于与所述外部供电的负极连接，所述电池管理控制器连接所述第一控制端，所述电池管理控制器用于在接收到所述主控制器发送的触发所述车身漏电保护电路导通的信号后，控制所述短接接触器导通。

4.如权利要求3所述的轨交车辆的漏电保护系统，其特征在于，所述门控单元包括开门按钮和门控器，所述主控制器连接所述开门按钮和所述门控器，所述主控制器在接收到所述开门按钮被触发的触发信号时，确定所述轨交车辆的车门打开被触发；

5.如权利要求3所述的轨交车辆的漏电保护系统，其特征在于，所述门控单元还包括紧急开门开关，所述门控器连接所述紧急开门开关，以检测所述紧急开门开关是否被触发，所述门控器用于在检测到所述紧急开门开关被触发时，监控所述轨交车辆的车门的紧急开门状态，并在所述紧急开门状态为已开启时，向所述主控制器发送检测到所述轨交车辆的车门打开被触发的信号。

6.一种轨交车辆的漏电保护方法，其特征在于，所述漏电保护方法包括以下步骤：

7.如权利要求6中的所述轨交车辆的漏电保护方法，其特征在于，所述检测所述轨交车辆是否漏电，包括：

8.如权利要求6中的所述轨交车辆的漏电保护方法，其特征在于，所述检测所述轨交车辆的车门打开是否被触发，包括：

9.如权利要求6中的所述轨交车辆的漏电保护方法，其特征在于，检测所述轨交车辆的车门打开是否被触发，包括：

10.一种轨交车辆，其特征在于，包括权利要求1至5任一项所述的漏电保护系统。

技术总结
本发明提供一种轨交车辆及其的漏电保护系统和方法，该系统包括主控制器、漏电检测单元、门控单元、车身漏电保护电路以及连通外部供电正极与轨交车辆中负载的供电控制开关，漏电检测单元连接供电控制开关，漏电检测单元用于检测车辆是否漏电，在检测到车辆漏电时，断开供电控制开关，门控单元用于检测车辆的车门打开是否被触发，主控制器分别连接漏电检测单元、门控单元和车身漏电保护电路，主控制器用于在检测到车辆漏电且检测到车辆的车门打开被触发时，触发车身漏电保护电路导通，由于车身漏电保护电路的一端接地，另一端与外部供电的负极连接，使得车门打开后车辆车身电位与外部供电的负极一致，避免人员下车触电。

技术研发人员：鲁豪,谭志成
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15