一种落地手车轨道稳定装置的制作方法

1.本发明属于中压开关柜结构改进技术领域，尤其是一种落地手车轨道稳定装置。


背景技术：

2.手车式开关柜是目前得到广泛应用的供配电设备，随着城市用电负荷的急增，手车式开关柜广泛应用于新建、扩建和改建变电站中。目前开关柜市场上，绝大部分开关厂家未对开关类手车做进退车过程中的稳定设计，因此存在以下弊端：一是手车在进退车过程中，梅花触头与静触头的对中性较差，会出现梅花触头与静触头啮合不足，阻值过大引起开关柜温升超标；二是在合闸时，因电动力过大可能引起手车“退车”，手车向后倾斜，损伤动静触头及触臂等现象；三是手车(特别是接地手车和验电车)因自重轻等原因在退车过程中，无法将活门驱动杆驱动，手车向后倾斜并从活门驱动杆上滑落，活门敞开无法关闭的现象；四是手车(特别是安装pt、避雷器等元件手车)因重量较重，手车容易向前或向后倾斜，出现撞伤触臂或“翻车”现象。
3.国内已安装投入运行和正在生产的手车式开关柜中，仅极少数具备相关手车稳定功能，且多采用增加手车滚轮与导轨配合精度、增加车身自重或降低元件参数等单一功能。上述改进结构也存在问题：减小导轨尺寸，降低导轨与滚轮之间的间隙，增加手车滚轮与导轨之间的配合精度，平面与平面之间的接触随精度的增加会出现滚轮与导轨卡滞的现象，减小导轨尺寸仅对动静触头左右对中限制，无法对上下对中限制，且无法解决“退车”、活门驱动失效、“翻车”等情况。增加手车(特别是接地手车、验电车)自重，增大手车压杆对活门驱动的压力，使手车难以从活门驱动杆上滑落，活门驱动正常，但因手车配重增大程度受各柜体厂家活门型式限制，通用性较差且功能单一。采用定位销方式，在合闸过程电动力过大时，利用定位销与手车孔轴的配合，限制手车向后倾斜，避免设备损伤，但定位销规格随手车型号变化，通用性差。手车(特别是安装互感器、避雷器手车)通过降低元件参数实现减小元件重量，使手车不易向前倾倒“翻车”，但元件参数降低使该方案适用性较差。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种落地手车轨道稳定装置。该装置中，整体结构简单、科学合理，对加工精度要求较低，极大降低成本，适合现有大量手车结构中改造使用。
5.本发明解决技术问题所采用的技术方案是：
6.一种落地手车轨道稳定装置，包括手车、活门机构和静触头盒，活门机构设置在静触头盒的前侧，活门机构前侧的导轨上滑动设置手车，手车上设置有与静触头盒插接配合的动触头，其特征在于：所述导轨外侧设置有限位机构，该限位机构用于手车前进时、手车后退时以及手车向静触头盒移动到位后的手车的限位。
7.进一步的：手车两侧的两个导轨的外侧均设置有限位机构。
8.进一步的：所述限位机构包括支架座、支架座朝向手车侧壁的表面设置有用于限
位手车侧壁的滑动部件或滚动部件。
9.进一步的：支架座上端向手车方向延伸的折弯边的底面设置有用于限位手车上端面的滑动部件或滚动部件。
10.进一步的：导轨外侧设置一个导轨连接座，在导轨连接座上端面设置所述支架座。
11.进一步的：所述支架座外侧表面沿着导轨的行进方向间隔设置有多个支架肋板。
12.进一步的：所述滚动部件为滚动轮。
13.进一步的：两个导轨间隔的设置在一个底加强支架上端面两侧。
14.进一步的：手车侧壁设置有能碰触活门机构中活门驱动杆的驱动滚轮。
15.本发明取得的技术效果是：
16.本发明中，支架座及其上设置的滚动轮使手车的摇进或摇出时具有左右方向和上下方向的限位，而且保证手车的平稳运行，将稳定功能和限位功能相互结合，有效的解决了动、静触头的对中问题、退车问题、活门驱动失效问题以及翻车问题，提高了设备运行安全和运行检修人员的安全，整体结构简单、科学合理，对加工精度要求较低，极大降低成本，适合现有大量手车结构中改造使用。
附图说明
17.图1是本发明的结构示意图；
18.图2是图1下端放大右视图；
19.图3是图1的立体爆炸图；
20.图4是图3的手车的另一方向的立体图。
具体实施方式
21.下面通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。
22.一种落地手车轨道稳定装置，如图所示，包括手车12、活门机构2和静触头盒4，活门机构设置在静触头盒的前侧，活门机构前侧的导轨8上滑动设置手车，手车上设置有与静触头盒插接配合的动触头1，本发明的创新在于：所述导轨外侧设置有限位机构，该限位机构用于手车前进时、手车后退时以及手车向静触头盒移动到位后的手车的限位。
23.手车前进是指手车的摇进，手车后退是指手车的摇出，手车移动到位是指动触头与静触头插接完毕。活门机构前侧的地面间隔设置有两个导轨，每个导轨外侧均设置有限位机构。
24.限位机构包括支架座11、支架座朝向手车侧壁的表面设置有用于限位手车侧壁的滑动部件或滚动部件。支架座上端向手车方向延伸的折弯边14的底面设置有用于限位手车上端面的滑动部件或滚动部件。
25.支架座的安装结构是：导轨外侧设置一个导轨连接座17，在导轨连接座上端面设置支架座。支架座外侧表面沿着导轨的行进方向间隔设置有多个支架肋板10。
26.滑动部件可以使用耐磨瓦或耐磨垫，滚动部件可以使用滚动轮，优选为滚动轮，具体安装结构是：支架座朝向手车的内侧表面设置有相互间隔的多个滚轮座，每个滚轮座上通过销轴安装一个侧滚动轮16，该测滚动轮为多个且每个的外表面均滚动顶在手车同侧的
侧壁表面。延伸边的底面设置有上滚动轮15，该上滚动轮为多个且每个的外表面均滚动顶在手车同侧的侧壁的上端面。
27.两个导轨间隔的设置在一个底加强支架7上端面两侧。该底加强支架包括如图1方向的横向、纵向的多个槽钢或工字钢，图中为槽钢。使用时，将多个槽钢横向的间隔摆好，这些横向的槽钢可以挖槽后嵌入纵向的多个槽钢，在焊接固定，或者直接摆放纵向槽钢后焊接固定。在横向和纵向的槽钢相互固定后，还可以在整体结构的上端面焊接一个钢板，再将导轨固定在钢板上。
28.手车侧壁设置有能碰触活门机构中活门驱动杆6的驱动滚轮5。
29.上滚动轮和侧滚动轮分别顶在手车的上端面和侧壁，以及支架座、导轨和底加强支架的共同作用下，使手车摇进或摇出时时的上下左右方向均得到了限位，既避免了翻车、活门驱动失败，还保证了动、静触头结合的对中性，同时开关设备运行时因动触头和静触头回路中产生的电动力(向上的力)导致的手车倒车的问题也得到了解决。
30.本发明中，提高了设备运行安全和运行检修人员的安全，整体结构简单、科学合理，对加工精度要求较低，极大降低成本，适合现有大量手车结构中改造使用。


技术特征：
1.一种落地手车轨道稳定装置，包括手车、活门机构和静触头盒，活门机构设置在静触头盒的前侧，活门机构前侧的导轨上滑动设置手车，手车上设置有与静触头盒插接配合的动触头，其特征在于：所述导轨外侧设置有限位机构，该限位机构用于手车前进时、手车后退时以及手车向静触头盒移动到位后的手车的限位。2.根据权利要求1所述的一种落地手车轨道稳定装置，其特征在于：手车两侧的两个导轨的外侧均设置有限位机构。3.根据权利要求2所述的一种落地手车轨道稳定装置，其特征在于：所述限位机构包括支架座、支架座朝向手车侧壁的表面设置有用于限位手车侧壁的滑动部件或滚动部件。4.根据权利要求3所述的一种落地手车轨道稳定装置，其特征在于：支架座上端向手车方向延伸的折弯边的底面设置有用于限位手车上端面的滑动部件或滚动部件。5.根据权利要求4所述的一种落地手车轨道稳定装置，其特征在于：导轨外侧设置一个导轨连接座，在导轨连接座上端面设置所述支架座。6.根据权利要求5所述的一种落地手车轨道稳定装置，其特征在于：所述支架座外侧表面沿着导轨的行进方向间隔设置有多个支架肋板。7.根据权利要求3或4或5或6所述的一种落地手车轨道稳定装置，其特征在于：所述滚动部件为滚动轮。8.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的一种落地手车轨道稳定装置，其特征在于：两个导轨间隔的设置在一个底加强支架上端面两侧。9.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的一种落地手车轨道稳定装置，其特征在于：手车侧壁设置有能碰触活门机构中活门驱动杆的驱动滚轮。

技术总结
本发明公开了一种落地手车轨道稳定装置，所述导轨外侧设置有限位机构，该限位机构用于手车前进时、手车后退时以及手车向静触头盒移动到位后的手车的限位。本发明中，有效的解决了动、静触头的对中问题、退车问题、活门驱动失效问题以及翻车问题，提高了设备运行安全和运行检修人员的安全，整体结构简单、科学合理，对加工精度要求较低，极大降低成本，适合现有大量手车结构中改造使用。量手车结构中改造使用。量手车结构中改造使用。


技术研发人员：康世荣 张罗锐 陈利民 汪宁 夏琨 张敬涛 李红雷 丛艳伟 雷黎 杜敬敬 吴登 王小焕 黄云超 王茜 焦淑敏
受保护的技术使用者：平高集团有限公司
技术研发日：2022.06.22
技术公布日：2022/9/2