1.本发明涉及一种车用电源装置，特别是涉及一种车用应急电源装置
背景技术：
2.目前，车辆上的电源设有一个蓄电池和一个发电机，负责为整个车辆的电器供电，包括电动车窗升降、电动天窗开关等，可一旦车辆不慎落入水中，发动机熄火，电器电路短路，车门被锁，电动车窗和电动天窗失去电源供应无法开启，给车内驾乘人员及时逃离险境，增加了难度。
技术实现要素：
3.本发明的目的，就是克服现有技术中的不足，提供一种能在车辆落水时的紧急情况下，为开启车窗、天窗逃离险境提供可靠电源的车用应急电源装量。
4.为实现上述目的，本发明包括了一个蓄电池，在蓄电池的正极串联连接了一个二极管，二极管的负极与蓄电池正极连接，二极管的正极与外部电源的正极连接，蓄电池的负载电器线路的一端须连接在二极管的负极端后。
5.本发明的有益效果是：1.结构简单；2.造价低廉；3.安全可靠。
附图说明
6.图1为应急电源装置与外部电源、车窗控制电路、天窗控制电路的连接电路图。1为二极管；2为蓄电池；3为车内原蓄电池；4为开关；5为车窗控制电路；6为天窗控制电路；7为导线。8为车电路总开关。
具体实施方式
7.本发明结合附图作具体实施说明：
8.在附图中，蓄电池2的正极串联连接二极管1，二极管1的负极与蓄电池2正极连接，二极管1的正极与其电压相匹配的外部电源(车内原蓄电池3和发电机)的正极连接。二极管1、蓄电池2和连接导线7以及各连接点全作防水处理。防水车窗控制电路5和防水天窗控制电路6的正极并联与蓄电池2正极用导线7在二管的负极端后并联连接，中间设计一开关4。接通车电路总开关8，同时闭合开关4，车内原蓄电池3通过二极管1和蓄电池2以及导线7同时为车窗控制电路5、天窗控制电路6工作提供直流电源。当启动发动机，此时外部电源为发电机的整流直流电源，通过导线7和二极管1为车窗控制电路5、天窗控制电路6 工作提供直流电源，同时也为车内原蓄电池3和蓄电池2充电。当外部电源(车内原蓄电池 3和发电机)遇水时，发动机熄火、车内原蓄电池3电路发生短路，外部电源不能为车上电器供电，蓄电池2的电能因二极管1的单向导电性能，电流不能通过二极管2向其他电路供电，只能向通过防水处理的车窗控制电路5和天窗控制电路6提供电能，开启车窗或天窗脱离险境就有了可靠的电源保障。本发明还可以为其他救生设备提供电能。
技术特征：
1.一种车用应急电源装置，本发明包括一个蓄电池，其特征是，在蓄电池的正极串联连接了一个二极管，二极管的负极与蓄电池正极连接，二极管的正极与外部电源的正极连接。2.根据权利要求1所述的车用应急电源装置，其持征是，蓄电池的负载电器线路的一端须连接在二管的负极端后。
技术总结
本发明公开了一种车用应急电源装置，旨在提供一种结构简单、造价低廉、安全可靠，为驾乘人员遇险开启车窗或天窗逃生提供可靠电源的应急电源装置。本发明包括了一个蓄电池，在蓄电池的正极串联连接了一个二极管，二极管的负极与蓄电池正极连接，二极管的正极与外部电源的正极连接，蓄电池的负载电器线路的一端须连接在二管的负极端后。本发明易于在现驾乘车辆上进行加装，也可以作为启动发动机的备用电源，还可以为其他救生设备提供电能。还可以为其他救生设备提供电能。还可以为其他救生设备提供电能。
技术研发人员：廖秋云
受保护的技术使用者：廖秋云
技术研发日：2022.09.19
技术公布日：2022/12/27