一种电动汽车共享储能交互设备的并网装置的制作方法

1.本发明涉及电动汽车共享储能技术领域，尤其涉及一种电动汽车共享储能交互设备的并网装置。


背景技术：

2.随着电力需求性和依赖性日益增加以及大型国际性活动的日常化，重要场所的保电需求与日俱增。充分挖掘海量电动汽车多重应用潜力，以电动汽车作为储能介质，对电能进行安全便捷的时空转移，应用至各类保电、应急场景，可有效解决传统保电装备应急电源车、柴油发电机，存在便捷性低、成本高、维修周期长、噪声大、不环保等突出缺陷的问题，推动以新能源为主体的新型电力系统发展，但电动汽车共享储能的安全可靠快速接入成为其应用过程中面临的难题。为解决该问题，有必要研制一种电动汽车共享储能交互设备的快速并网装置。


技术实现要素：

3.本发明提供了一种电动汽车共享储能交互设备的并网装置，以解决现有技术中存在的的问题。
4.为了实现上述目的，本发明通过如下的技术方案来实现：
5.本发明提供一种电动汽车共享储能交互设备的并网装置，所述并网装置的接入端口与电动共享储能交互设备连接，所述并网装置的输出端通过电缆与低压柜连接，所述并网装置的第一侧布置三个三相五孔插座，其中一路三相五孔插座作为输入，另外两路三相五孔插座作为三相输出与所述低压柜相连。
6.可选地，所述并网装置的第二侧布置四个插座，分别为一个三相四孔插座和三个单相插座。
7.可选地，所述并网装置的尺寸为长350mm、宽150mm、高450mm。
8.可选地，所述并网装置的输入端设有第一开关，所述并网装置的输出端设有第二开关。
9.可选地，所述并网装置上设置有把手。
10.有益效果：
11.本发明提供的电动汽车共享储能交互设备的并网装置，接入端口与电动共享储能交互设备连接，所述并网装置的输出端通过电缆与低压柜连接，所述并网装置的一侧布置三个三相五孔插座，其中一路三相五孔插座作为输入，另外两路三相五孔插座作为三相输出与所述低压柜相连。可以实现电动汽车共享储能的快速接入，搭建电动汽车共享储能与配电柜或综配箱连接的桥梁，解决了传统保电装备应急电源车、柴油发电机，存在便捷性低、成本高、维修周期长、噪声大、不环保等突出缺陷，提高了应急保电作业的安全可靠性和快速响应程度。
附图说明
12.图1为本发明优选实施例的一种电动汽车共享储能交互设备的并网装置的结构图之一；
13.图2为本发明优选实施例的一种电动汽车共享储能交互设备的并网装置的结构图之二；
14.图3为本发明优选实施例的一种电动汽车共享储能交互设备的并网装置的结构图之三；
15.图4为本发明优选实施例的一种电动汽车共享储能交互设备的并网装置的结构图之四；
16.图5为本发明优选实施例的一种电动汽车共享储能交互设备的并网装置的电气图。
17.附图标记：
18.1、第一侧；2、第二侧；3、把手。
具体实施方式
19.下面对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
21.请参见图1-图5，本申请提供的一种电动汽车共享储能交互设备的并网装置，所述并网装置的接入端口与电动共享储能交互设备连接，所述并网装置的输出端通过电缆与低压柜连接，所述并网装置的第一侧1布置三个三相五孔插座，其中一路三相五孔插座作为输入，另外两路三相五孔插座作为三相输出与所述低压柜相连。
22.上述的电动汽车共享储能交互设备的并网装置，接入端口与电动共享储能交互设备连接，所述并网装置的输出端通过电缆与低压柜连接，所述并网装置的一侧布置三个三相五孔插座，其中一路三相五孔插座作为输入，另外两路三相五孔插座作为三相输出与所述低压柜相连。可以实现电动汽车共享储能的快速接入，搭建电动汽车共享储能与配电柜或综配箱连接的桥梁，解决了传统保电装备应急电源车、柴油发电机，存在便捷性低、成本高、维修周期长、噪声大、不环保等突出缺陷，提高了应急保电作业的安全可靠性和快速响应程度。
23.可选地，所述并网装置的第二侧2布置四个插座，分别为一个三相四孔插座和三个单相插座。
24.这样，通过在并网装置的另一侧布置四个插座，可作为现场应急电源，满足不同设
备现场应急用电需求。
25.可选地，所述并网装置的尺寸为长350mm、宽150mm、高450mm。
26.这样，通过设置并网装置为该尺寸，可以便于工作人员携带，需要说明的是，此处对并网装置的尺寸仅作示例说明，在其他可行的实施方式中，还可以在一定程度上调整并网装置的长、宽、高，但不论其作何变换，都在本申请保护的范围之内。
27.可选地，所述并网装置的输入端设有第一开关，所述并网装置的输出端设有第二开关。
28.这样，通过设置开关，可以通过第一开关控制并网装置的输入端，通过第二开关控制并网装置的输出端，使装置控制更加灵活。
29.可选地，所述并网装置上设置有把手3。
30.本实施例中，通过设置把手3，可以方便工作人员对并网装置进行运输移动。
31.以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种电动汽车共享储能交互设备的并网装置，所述并网装置的接入端口与电动共享储能交互设备连接，所述并网装置的输出端通过电缆与低压柜连接，其特征在于，所述并网装置的第一侧布置三个三相五孔插座，其中一路三相五孔插座作为输入，另外两路三相五孔插座作为三相输出与所述低压柜相连。2.根据权利要求1所述的电动汽车共享储能交互设备的并网装置，其特征在于，所述并网装置的第二侧布置四个插座，分别为一个三相四孔插座和三个单相插座。3.根据权利要求1所述的电动汽车共享储能交互设备的并网装置，其特征在于，所述并网装置的尺寸为长350mm、宽150mm、高450mm。4.根据权利要求1所述的电动汽车共享储能交互设备的并网装置，其特征在于，所述并网装置的输入端设有第一开关，所述并网装置的输出端设有第二开关。5.根据权利要求1所述的电动汽车共享储能交互设备的并网装置，其特征在于，所述并网装置上设置有把手。

技术总结
本发明涉及电动汽车共享储能技术领域，公开了一种电动汽车共享储能交互设备的并网装置，该电动汽车共享储能交互设备的并网装置，接入端口与电动共享储能交互设备连接，所述并网装置的输出端通过电缆与低压柜连接，所述并网装置的第一侧布置三个三相五孔插座，其中一路三相五孔插座作为输入，另外两路三相五孔插座作为三相输出与所述低压柜相连。可以实现电动汽车共享储能的快速接入，搭建电动汽车共享储能与配电柜或综配箱连接的桥梁，解决了传统保电装备应急电源车、柴油发电机，存在便捷性低、成本高、维修周期长、噪声大、不环保等突出缺陷，提高了应急保电作业的安全可靠性和快速响应程度。响应程度。响应程度。


技术研发人员：李金亮 万代 宋兴荣 赵邈 李红青 周恒逸 朱吉然 张志丹 段绪金 彭思敏 羿敏 杨淼 唐海国 张帝 周可慧 王邹俊 莫文慧 邓威 陈伟 由凯
受保护的技术使用者：国网湖南省电力有限公司电力科学研究院 国家电网有限公司
技术研发日：2022.10.13
技术公布日：2022/12/6