逆变器驱动装置及其控制方法与流程

本公开涉及用于防止逆变器烧坏并有效地驱动逆变器的逆变器驱动装置和控制逆变器驱动装置的方法。

背景技术：

1、用于诸如机动车辆的装置中的逆变器是将高压电池的dc电压转换成ac电压以驱动电机的部件。为此，逆变器包括用作开关元件的晶体管，并且可以通过栅极驱动器切换包括在逆变器中的晶体管。

2、另一方面，当包括在逆变器中的晶体管的两端之间的电压差超过击穿电压时，可随后发生逆变器的烧坏。

3、击穿电压受晶体管的结温影响并且随着结温减小而减小。即，在低结温范围内，晶体管两端的电压差需要较低，以防止逆变器烧坏。

4、另一方面，晶体管的两端之间的电压差的最大值随着使从导通状态至关断状态的转变的关断开关速度增加而增加，使得有必要减小关断开关速度以防止逆变器烧坏。然而，问题在于开关能量损失随着关断开关速度减小而增加。

5、上述作为本公开的背景的内容仅用于更好地理解本公开的背景，而不应被视为承认它们属于本领域技术人员已知的常规技术。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种逆变器驱动装置及其控制方法，该逆变器驱动装置及其控制方法被配置为针对逆变器中包括的每个结温范围确定栅极电阻值并且根据所确定的栅极电阻值来控制开关速度。

2、通过本公开实现的技术目的不限于上述技术目的，并且本公开所属领域的技术人员将清楚地理解未描述的其他技术目的。

3、作为解决上述技术问题的仪表的逆变器驱动装置可包括：逆变器，包括分别与多个相位对应的多个支腿；栅极驱动器，输出脉冲宽度调制控制信号，脉冲宽度调制控制信用于切换设置在支腿中的晶体管；可变电阻器电路，连接至晶体管的栅极端，以及开关速度控制电路，开关速度控制电路基于脉冲宽度调制控制信号确定晶体管的开关状态，基于确定结果根据晶体管温度调节可变电阻器电路的电阻值，并且控制晶体管的开关速度。

4、此外，作为解决上述技术问题的手段，控制逆变器驱动装置的方法可以包括：基于脉冲宽度调制控制信号来确定至少一个晶体管的开关状态，脉冲宽度调制控制信号用于切换构成包括在逆变器中的支腿的至少一个晶体管；通过根据至少一个晶体管的温度调节连接至晶体管的栅极端的可变电阻器电路的电阻值来确定晶体管的栅极电阻值；以及控制晶体管的开关速度。

5、根据本公开，针对包括在逆变器中的晶体管的每个结温范围确定栅极电阻值，并且根据所确定的栅极电阻值来控制开关速度，从而防止逆变器在低结温范围中烧坏并且减少在高结温范围中的开关能量损耗。

6、本公开可实现的效果不限于上述效果，并且以下描述将帮助本公开所属领域的技术人员清楚地理解未描述的效果。

技术特征：

1.一种逆变器驱动装置，包括：

2.根据权利要求1所述的逆变器驱动装置，其中，当确定所述晶体管的开关状态为关断状态时，所述开关速度控制电路针对所述晶体管的每个温度范围调节所述可变电阻器电路的电阻值。

3.根据权利要求1所述的逆变器驱动装置，其中，所述开关速度控制电路比较根据所述晶体管温度而变化的温度感测信号的电压电平以确定所述晶体管的温度范围。

4.根据权利要求3所述的逆变器驱动装置，其中，所述逆变器还包括感测所述晶体管的温度以输出所述温度感测信号的温度传感器。

5.根据权利要求1所述的逆变器驱动装置，其中，所述开关速度控制电路基于所述确定结果针对所述晶体管的每个温度范围调节所述可变电阻器电路的电阻值以确定所述晶体管的栅极电阻值。

6.根据权利要求5所述的逆变器驱动装置，其中，随着所述晶体管的温度范围增加，所述开关速度控制电路基于所述确定结果减小所述晶体管的栅极电阻值。

7.根据权利要求6所述的逆变器驱动装置，其中，所述开关速度随着所述晶体管的栅极电阻值减小而增加。

8.根据权利要求1所述的逆变器驱动装置，还包括：

9.根据权利要求8所述的逆变器驱动装置，其中，

10.根据权利要求9所述的逆变器驱动装置，还包括：

11.根据权利要求9所述的逆变器驱动装置，其中，

12.一种控制逆变器驱动装置的方法，所述方法包括：

13.根据权利要求12所述的方法，其中，当确定所述晶体管的开关状态为关断状态时，执行确定至少一个晶体管的开关状态。

14.根据权利要求12所述的方法，其中，执行确定所述晶体管的栅极电阻值，使得所述晶体管的栅极电阻值在关断状态下随着所述晶体管的温度范围增加而减小。

15.根据权利要求12所述的方法，还包括：

技术总结
本申请涉及一种逆变器驱动装置及其控制方法。一种逆变器驱动装置，包括：逆变器，包括分别对应于多个相位的多个支腿；栅极驱动器，输出脉冲宽度调制控制信号，脉冲宽度调制控制信号用于切换设置在支腿中的晶体管；可变电阻器电路，连接至晶体管的栅极端；以及开关速度控制电路，基于脉冲宽度调制控制信号确定晶体管的开关状态，基于确定结果根据晶体管的温度调节可变电阻器电路的电阻值，并且控制晶体管的开关速度。

技术研发人员：林英卨,金明镐,申相哲,郑冈镐
受保护的技术使用者：现代自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15