一种新能源汽车用线缆夹的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用线缆夹。


背景技术：

2.对于新能源汽车来说，电池的直流母线(p/n)、电机三相高压线束(w/u/v)均为多线并行布置方式，如采用单线卡扣，需布置2个或3个卡扣，单线卡扣多是就近固定，然后将高压线固定在卡扣上。这样固定后造成多余的线束随着汽车的行驶不断的晃动，高压线的外层保护皮在不断晃动的过程中不断的与卡扣或者周围物体发生碰撞、摩擦，电线的保护皮磨损过快；此外，这样固定高压线不方便更换或者拆卸，约束效果不好，无法满足布置需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对上述的不足，提供一种新能源汽车用线缆夹，解决了现有的新能源汽车高压线在约束过程中效果不佳、不方便拆卸更换的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种新能源汽车用线缆夹，包括底座，设置于所述底座上的多个夹体；任一所述夹体包括上下正对设置的上夹板和下夹板，所述上夹板和下夹板的一端通过转轴可转动连接，所述上夹板和下夹板的正对面上分别设置有上圆弧形夹紧槽和下圆弧形夹紧槽，所述上夹板的底面设置有l形卡扣，所述下夹板上正对所述l形卡扣设置有卡孔，所述下夹板的一侧设置有连通所述卡孔的连接槽，所述连接槽中设置有解扣件。
6.进一步，所述解扣件包括滑柱，所述滑柱的一端伸入所述连接槽中设置有抵接块，所述滑柱的另一端伸出所述连接槽后设置有按压块，所述抵接块滑动连接在所述连接槽中。
7.进一步，所述滑柱上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的始端和末端分别连接所述下夹板的一侧和按压块。
8.进一步，所述上圆弧形夹紧槽和下圆弧形夹紧槽的槽体内侧壁上分别设置有上减震防滑垫和下减震防滑垫。
9.进一步，所述下夹板上设置有多个盲孔，所述盲孔中设置有开启弹簧，所述开启弹簧的始端固定在所述盲孔的底端，所述开启弹簧的末端延伸至所述盲孔的上方。
10.进一步，所述夹体至少设置有两组，两组所述夹体之间至少相距5cm。
11.进一步，所述底座上开设有多个安装螺纹孔。
12.本实用新型的有益效果是：
13.实际应用中，安装时，将底座固定在新能源汽车上，线缆放在下圆弧形夹紧槽中，通过转轴将上夹板和下夹板旋转合拢，即可将线缆夹紧在上圆弧形夹紧槽和下圆弧形夹紧槽之间，同时l形卡扣的底端插入卡孔中、且l形卡扣的横向部卡入连接槽；拆卸时，按下解扣件，将l形卡扣的横向部从连接槽抵出，即可将上夹板旋开；本实用新型解决了现有的新
能源汽车高压线在约束过程中效果不佳、不方便拆卸更换的问题。
附图说明
14.图1是本实用新型的整体结构示意图；
15.图2是本实用新型中夹体的俯视图；
16.图3是图2中a-a处的剖示图；
17.附图标记：底座1；安装螺纹孔11；夹体2；上夹板21；上圆弧形夹紧槽211；l形卡扣212；下夹板22；下圆弧形夹紧槽221；卡孔222；连接槽223；盲孔224；开启弹簧225；解扣件3；滑柱31；抵接块32；按压块33；复位弹簧34；上减震防滑垫41；下减震防滑垫42。
具体实施方式
18.如图1、图2和图3所示，一种新能源汽车用线缆夹，包括底座1，设置于所述底座1上的多个夹体2；任一所述夹体2包括上下正对设置的上夹板21和下夹板22，所述上夹板21和下夹板22的一端通过转轴23可转动连接，所述上夹板21和下夹板22的正对面上分别设置有上圆弧形夹紧槽211和下圆弧形夹紧槽221，所述上夹板21的底面设置有l形卡扣212，所述下夹板22上正对所述l形卡扣212设置有卡孔222，所述下夹板22的一侧设置有连通所述卡孔222的连接槽223，所述连接槽223中设置有解扣件3。
19.安装时，将底座1固定在新能源汽车上，线缆放在下圆弧形夹紧槽221中，通过转轴23将上夹板21和下夹板22旋转合拢，即可将线缆夹紧在上圆弧形夹紧槽211和下圆弧形夹紧槽221之间，同时l形卡扣212的底端插入卡孔222中、且l形卡扣212的横向部卡入连接槽223；拆卸时，按下解扣件3，将l形卡扣212的横向部从连接槽223抵出，即可将上夹板21旋开；本实用新型解决了现有的新能源汽车高压线在约束过程中效果不佳、不方便拆卸更换的问题。
20.如图1、图2和图3所示，所述解扣件3包括滑柱31，所述滑柱31的一端伸入所述连接槽223中设置有抵接块32，所述滑柱31的另一端伸出所述连接槽223后设置有按压块33，所述抵接块32滑动连接在所述连接槽223中；本实施例中，安装时，l形卡扣212的底端插入卡孔222中，l形卡扣212的横向部抵入连接槽223，抵接块32和滑柱31右移；拆卸时，向左按压按压块33，通过抵接块32将l形卡扣212的横向部从连接槽223抵回卡孔222，即可将上夹板21旋开。
21.如图1、图2和图3所示，所述滑柱31上套设有复位弹簧34，所述复位弹簧34的始端和末端分别连接所述下夹板22的一侧和按压块33；本实施例中，拆卸时，向左按压按压块33，复位弹簧34被压缩，当上夹板21旋开后，松开按压块33，通过复位弹簧34的回复力驱动按压块33右移给按压块33复位。
22.如图1、图2和图3所示，所述上圆弧形夹紧槽211和下圆弧形夹紧槽221的槽体内侧壁上分别设置有上减震防滑垫41和下减震防滑垫42；本实施例中，通过上减震防滑垫41和下减震防滑垫42能有效防止线缆在车辆行驶过程中与夹体1发生摩擦造成磨损。
23.如图1、图2和图3所示，所述下夹板22上设置有多个盲孔224，所述盲孔224中设置有开启弹簧225，所述开启弹簧225的始端固定在所述盲孔224的底端，所述开启弹簧225的末端延伸至所述盲孔224的上方；本实施例中，当l形卡扣212的底端插入卡孔222中卡紧时，
盲孔224上方的开启弹簧225被上夹板21压缩回盲孔224中，当解扣件3将l形卡扣212的横向部从连接槽223抵出后，通过开启弹簧225的回复力可向上推动上夹板21，拆卸更方便。
24.如图1、图2和图3所示，所述夹体2至少设置有两组，两组所述夹体2之间至少相距5cm；本实施例中，当两组夹体2之间至少相距5cm时，按压解扣件3更方便。
25.如图1、图2和图3所示，所述底座1上开设有多个安装螺纹孔11；本实施例中，通过安装螺纹孔11可将底座1固定在新能源汽车上。
26.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。


技术特征：
1.一种新能源汽车用线缆夹，其特征在于：包括底座(1)，设置于所述底座(1)上的多个夹体(2)；任一所述夹体(2)包括上下正对设置的上夹板(21)和下夹板(22)，所述上夹板(21)和下夹板(22)的一端通过转轴(23)可转动连接，所述上夹板(21)和下夹板(22)的正对面上分别设置有上圆弧形夹紧槽(211)和下圆弧形夹紧槽(221)，所述上夹板(21)的底面设置有l形卡扣(212)，所述下夹板(22)上正对所述l形卡扣(212)设置有卡孔(222)，所述下夹板(22)的一侧设置有连通所述卡孔(222)的连接槽(223)，所述连接槽(223)中设置有解扣件(3)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线缆夹，其特征在于：所述解扣件(3)包括滑柱(31)，所述滑柱(31)的一端伸入所述连接槽(223)中设置有抵接块(32)，所述滑柱(31)的另一端伸出所述连接槽(223)后设置有按压块(33)，所述抵接块(32)滑动连接在所述连接槽(223)中。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用线缆夹，其特征在于：所述滑柱(31)上套设有复位弹簧(34)，所述复位弹簧(34)的始端和末端分别连接所述下夹板(22)的一侧和按压块(33)。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线缆夹，其特征在于：所述上圆弧形夹紧槽(211)和下圆弧形夹紧槽(221)的槽体内侧壁上分别设置有上减震防滑垫(41)和下减震防滑垫(42)。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线缆夹，其特征在于：所述下夹板(22)上设置有多个盲孔(224)，所述盲孔(224)中设置有开启弹簧(225)，所述开启弹簧(225)的始端固定在所述盲孔(224)的底端，所述开启弹簧(225)的末端延伸至所述盲孔(224)的上方。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线缆夹，其特征在于：所述夹体(2)至少设置有两组，两组所述夹体(2)之间至少相距5cm。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线缆夹，其特征在于：所述底座(1)上开设有多个安装螺纹孔(11)。

技术总结
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用线缆夹，包括底座，设置于所述底座上的多个夹体；任一所述夹体包括上夹板、下夹板、转轴和解扣件，所述上夹板和下夹板的正对面上分别设置有上圆弧形夹紧槽和下圆弧形夹紧槽，所述上夹板的底面设置有L形卡扣，所述下夹板上设置有卡孔和连接槽；实际应用中，安装时，将底座固定在新能源汽车上，线缆放在下圆弧形夹紧槽中，通过转轴将上夹板和下夹板旋转合拢，即可将线缆夹紧在上圆弧形夹紧槽和下圆弧形夹紧槽之间，同时L形卡扣的底端插入卡孔中、且L形卡扣的横向部卡入连接槽；本实用新型解决了现有的新能源汽车高压线在约束过程中效果不佳、不方便拆卸更换的问题。不方便拆卸更换的问题。不方便拆卸更换的问题。


技术研发人员：王云强 付长城
受保护的技术使用者：亘通电子（苏州）有限公司
技术研发日：2022.05.24
技术公布日：2022/10/28