一种新型减速电机的制作方法

1.本实用新型涉及电机技术领域的改进发明，尤其涉及一种新型减速电机的改进发明。


背景技术：

2.齿轮减速电机是电机与减速器合二为一的简称，齿轮减速顾名思义，就是用不同齿数的n组齿轮，将电机的输出轴转速减到你需要的转速，齿轮减速电机完全能与转动编码器配合使用。减速电机在长时间的运行中，内部温度容易升高，升高的温度会对减速电机造成损坏，因此需要对减速电机进行及时散热。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构合理、散热性能良好的新型减速电机。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种新型减速电机，包括有电机本体与减速器，所述电机本体包括有电机壳体、设置于电机壳体内的动力单元和输入齿轮轴，所述减速器包括有箱体、箱盖和设置于箱体内的减速单元，箱体与电机壳体相连，减速单元与输入齿轮轴传动相连，其特征在于：所述电机壳体的外周面上环设有若干轴向布置的散热筋，电机壳体的后端连接有风罩，风罩内设有风叶，风叶固设于输入齿轮轴后端。
5.所述减速单元包括有输出轴、输出齿轮、一级齿轮轴和一级齿轮，所述输入齿轮轴的齿轮端与一级齿轮啮合，一级齿轮设置在一级齿轮轴上，一级齿轮轴与输出齿轮啮合，输出齿轮设置在输出轴上，所述输出轴、一级齿轮轴和输入齿轮轴的两端均设有轴承。
6.所述输入齿轮轴前端与电机壳体之间设有转子轴油封，所述输出轴前端与箱盖之间设有输出轴油封。
7.所述箱体上端设有注油孔，该注油孔配设有油塞。
8.所述输出轴后端上的轴承后侧与箱体之间配设有波形垫圈。
9.所述风叶包括有若干叶片和圆盘，若干叶片沿周向分布于圆盘上，圆盘上设有经过圆盘中心的条形口，且圆盘中心设有轴孔，条形口两侧的圆盘上分别设有左抱轴块与右抱轴块，左抱轴块与右抱轴块相互配合抱紧输入齿轮轴后端。
10.本实用新型的有益效果是改进后的新型减速电机，通过设置散热筋和风叶，增大电机壳体的散热面积，并增加了风冷散热功能，大大提供减速电机的散热效果；同时箱体上设置注油孔，便于维护，以及输出轴后端设置波形垫圈，起到缓冲作用。
附图说明
11.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为本实用新型的结构剖视图。
具体实施方式
14.附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。本实施例中，该新型减速电机，包括有电机本体1与减速器2，所述电机本体1包括有电机壳体11、设置于电机壳体11内的动力单元12和输入齿轮轴13，所述减速器2包括有箱体21、箱盖22和设置于箱体21内的减速单元23，箱体21与电机壳体11相连，减速单元23与输入齿轮轴13传动相连，所述电机壳体11的外周面上环设有若干轴向布置的散热筋3，优选散热筋3与电机壳体11一体成型，增大电机壳体11的散热面积，提高散热性能；同时电机壳体11的后端连接有风罩4，风罩4内设有风叶5，风叶5固设于输入齿轮轴13后端，由输入齿轮轴13驱动旋转进行风冷散热，进一步提供散热性能。
15.作为进一步改进的具体实施方式，所述减速单元23包括有输出轴231、输出齿轮232、一级齿轮轴233和一级齿轮234，所述输入齿轮轴13的齿轮端与一级齿轮234啮合，一级齿轮234设置在一级齿轮轴233上，一级齿轮轴233与输出齿轮232啮合，输出齿轮232设置在输出轴231上，所述输出轴231、一级齿轮轴233和输入齿轮轴13的两端均设有轴承，轴承优选深沟球轴承。
16.作为进一步改进的具体实施方式，所述输入齿轮轴13前端与电机壳体11之间设有转子轴油封6，所述输出轴231前端与箱盖22之间设有输出轴油封7，其中转子轴油封6与输出轴油封7为常规结构的油封，防止减速器2内的润滑油外溢。
17.作为进一步改进的具体实施方式，所述箱体21上端设有注油孔8，该注油孔8配设有油塞，润滑油可经注油孔快速、便捷的注入，对齿轮进行润滑，方便维护，避免对箱盖22进行开启，费时费力。
18.作为进一步改进的具体实施方式，所述输出轴231后端上的轴承后侧与箱体21之间配设有波形垫圈9，对输出轴231的轴向起到缓冲作用。
19.作为进一步改进的具体实施方式，所述风叶5包括有若干叶片51和圆盘52，若干叶片51沿周向分布于圆盘52上，圆盘52上设有经过圆盘52中心的条形口53，且圆盘52中心设有轴孔54，条形口53两侧的圆盘52上分别设有左抱轴块55与右抱轴块56，左抱轴块55与右抱轴块56相互配合抱紧输入齿轮轴13后端，具体的左抱轴块55与右抱轴块56的两侧上设有对应的螺栓孔57，并通过螺栓来调节左抱轴块55与右抱轴块56之间的间隙来抱紧输入齿轮轴13，以此实现快速安装。
20.综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型减速电机，包括有电机本体与减速器，所述电机本体包括有电机壳体、设置于电机壳体内的动力单元和输入齿轮轴，所述减速器包括有箱体、箱盖和设置于箱体内的减速单元，箱体与电机壳体相连，减速单元与输入齿轮轴传动相连，其特征在于：所述电机壳体的外周面上环设有若干轴向布置的散热筋，电机壳体的后端连接有风罩，风罩内设有风叶，风叶固设于输入齿轮轴后端。2.如权利要求1所述的新型减速电机，其特征在于：所述减速单元包括有输出轴、输出齿轮、一级齿轮轴和一级齿轮，所述输入齿轮轴的齿轮端与一级齿轮啮合，一级齿轮设置在一级齿轮轴上，一级齿轮轴与输出齿轮啮合，输出齿轮设置在输出轴上，所述输出轴、一级齿轮轴和输入齿轮轴的两端均设有轴承。3.如权利要求2所述的新型减速电机，其特征在于：所述输入齿轮轴前端与电机壳体之间设有转子轴油封，所述输出轴前端与箱盖之间设有输出轴油封。4.如权利要求1所述的新型减速电机，其特征在于：所述箱体上端设有注油孔，该注油孔配设有油塞。5.如权利要求2所述的新型减速电机，其特征在于：所述输出轴后端上的轴承后侧与箱体之间配设有波形垫圈。6.如权利要求1所述的新型减速电机，其特征在于：所述风叶包括有若干叶片和圆盘，若干叶片沿周向分布于圆盘上，圆盘上设有经过圆盘中心的条形口，且圆盘中心设有轴孔，条形口两侧的圆盘上分别设有左抱轴块与右抱轴块，左抱轴块与右抱轴块相互配合抱紧输入齿轮轴后端。

技术总结
本实用新型公开了一种新型减速电机，包括有电机本体与减速器，所述电机本体包括有电机壳体、设置于电机壳体内的动力单元和输入齿轮轴，所述减速器包括有箱体、箱盖和设置于箱体内的减速单元，箱体与电机壳体相连，减速单元与输入齿轮轴传动相连，其特征在于：所述电机壳体的外周面上环设有若干轴向布置的散热筋，电机壳体的后端连接有风罩，风罩内设有风叶，风叶固设于输入齿轮轴后端。本实用新型结构合理，散热效果好。散热效果好。散热效果好。


技术研发人员：赵洪伟 叶茂宣
受保护的技术使用者：浙江方特智能传动有限公司
技术研发日：2022.05.26
技术公布日：2022/9/27