一种用于汽车线束加工的限位结构的制作方法

1.本实用新型涉及线束加工技术领域，具体为一种用于汽车线束加工的限位结构。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业等，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机、通讯设备和各种电子仪器仪表等方面。
3.在对汽车线束进行加工时，需要对汽车线束进行传输，而在传输过程中，为了防止线束紊乱，一般会设置限位机构来对线束进行排布，但是目前的限位结构大多结构简单，只能起到简单的限位作用，在对多组汽车线束进行传输时，相邻的汽车线束之间容易相互缠绕，为实际加工带来不便，为此，我们提出一种用于汽车线束加工的限位结构。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种用于汽车线束加工的限位结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供的一种用于汽车线束加工的限位结构，包括固定板、螺纹杆、固定杆、活动块、锁紧螺母、支架、导线轮，所述固定板的数量为两个且安装在工作台的两侧，所述螺纹杆安装在两个固定板之间，所述固定杆的数量为两个且对称设置在螺纹杆的上方和下方，所述固定杆的两端分别与相邻的固定板固定连接，所述活动块的数量为多个且滑动套装在螺纹杆上，所述活动块的两端与相邻的固定杆滑动连接，所述锁紧螺母对称设置在每个活动块的两侧，且锁紧螺母螺纹套装在螺纹杆上，所述支架安装在每个活动块的上下两端，所述导线轮通过转轴转动设置在支架的中部。
6.优选的，所述活动块的中部固定套装有套管，所述套管滑动套装在螺纹杆上，所述锁紧螺母靠近活动块的一侧安装有垫环，且垫环与套管紧密贴合。
7.优选的，所述活动块上下两端的内部均开设有套孔，所述固定杆穿过套孔且与套孔的内壁滑动连接。
8.优选的，所述活动块的上下表面均开设有螺孔，所述支架的底端安装有螺栓，且通过螺栓与螺孔螺纹连接。
9.优选的，所述支架为矩形框架结构，且支架远离活动块的一侧设置为开口，所述导线轮转动设置在支架的开口处。
10.优选的，所述导线轮的外周设置有限位槽，限位槽为弧形凹槽。
11.与现有技术相比较，本实用新型提供的用于汽车线束加工的限位结构，具有以下有益效果：
12.本实用新型在使用时，将汽车线束从支架和导线轮之间穿过，利用活动块上下两端导线轮的分布，使得一组两个线束能够上下隔开，利用多组活动块的间隔分布，使得相邻
两组线束左右隔开，而且通过活动块带动套管在螺纹杆上滑动，便于调节相邻两个活动块之间的距离，再通过锁紧螺母进行紧固，方便根据实际需要来调节两组线束之间的距离，整体结构简单，操作便捷，能够对多组汽车线束进行充分隔开，在不影响多组传输的情况下，实现线束的稳定排布，避免线束缠绕现象的发生，为实际加工带来便利。
附图说明
13.图1为本实用新型的正面结构示意图；
14.图2为本实用新型套管的结构示意图；
15.图3为本实用新型活动块的侧面结构示意图。
16.图中：1、固定板；2、螺纹杆；3、固定杆；4、活动块；5、锁紧螺母；6、支架；7、导线轮；8、套管；9、套孔。
具体实施方式
17.为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。
18.本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
19.请参阅图1-3，一种用于汽车线束加工的限位结构，包括固定板1、螺纹杆2、固定杆3、活动块4、锁紧螺母5、支架6、导线轮7，固定板1的数量为两个且安装在工作台的两侧，螺纹杆2安装在两个固定板1之间，固定杆3的数量为两个且对称设置在螺纹杆2的上方和下方，固定杆3的两端分别与相邻的固定板1固定连接，活动块4的数量为多个且滑动套装在螺纹杆2上，活动块4的两端与相邻的固定杆3滑动连接，锁紧螺母5对称设置在每个活动块4的两侧，且锁紧螺母5螺纹套装在螺纹杆2上，支架6安装在每个活动块4的上下两端，导线轮7通过转轴转动设置在支架6的中部。
20.活动块4的中部固定套装有套管8，套管8滑动套装在螺纹杆2上，便于活动块4在螺纹杆2上的水平滑动，方便调节活动块4的水平位置，锁紧螺母5靠近活动块4的一侧安装有垫环，且垫环与套管8紧密贴合，通过锁紧螺母5与螺纹杆2的螺纹连接，能够对套管8进行紧固，从而实现活动块4位置调节后的固定。
21.活动块4上下两端的内部均开设有套孔9，固定杆3穿过套孔9且与套孔9的内壁滑动连接，便于活动块4的稳定滑动。
22.活动块4的上下表面均开设有螺孔，支架6的底端安装有螺栓，且通过螺栓与螺孔螺纹连接，便于支架6与活动块4之间的快捷安装。
23.支架6为矩形框架结构，且支架6远离活动块4的一侧设置为开口，导线轮7转动设置在支架6的开口处，导线轮7的外周设置有限位槽，限位槽为弧形凹槽，便于汽车线束的穿
插设置。
24.本实用新型在使用时，将汽车线束从支架6和导线轮7之间穿过，利用活动块4上下两端导线轮7的分布，使得一组两个线束能够上下隔开，利用多组活动块4的间隔分布，使得相邻两组线束左右隔开，而且通过活动块4带动套管8在螺纹杆2上滑动，便于调节相邻两个活动块4之间的距离，再通过锁紧螺母5进行紧固，方便根据实际需要来调节两组线束之间的距离，整体结构简单，操作便捷，能够对多组汽车线束进行充分隔开，在不影响多组传输的情况下，实现线束的稳定排布，避免线束缠绕现象的发生，为实际加工带来便利。
25.以上所述仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种用于汽车线束加工的限位结构，其特征在于，包括固定板(1)、螺纹杆(2)、固定杆(3)、活动块(4)、锁紧螺母(5)、支架(6)、导线轮(7)，所述固定板(1)的数量为两个且安装在工作台的两侧，所述螺纹杆(2)安装在两个固定板(1)之间，所述固定杆(3)的数量为两个且对称设置在螺纹杆(2)的上方和下方，所述固定杆(3)的两端分别与相邻的固定板(1)固定连接，所述活动块(4)的数量为多个且滑动套装在螺纹杆(2)上，所述活动块(4)的两端与相邻的固定杆(3)滑动连接，所述锁紧螺母(5)对称设置在每个活动块(4)的两侧，且锁紧螺母(5)螺纹套装在螺纹杆(2)上，所述支架(6)安装在每个活动块(4)的上下两端，所述导线轮(7)通过转轴转动设置在支架(6)的中部。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束加工的限位结构，其特征在于，所述活动块(4)的中部固定套装有套管(8)，所述套管(8)滑动套装在螺纹杆(2)上，所述锁紧螺母(5)靠近活动块(4)的一侧安装有垫环，且垫环与套管(8)紧密贴合。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束加工的限位结构，其特征在于，所述活动块(4)上下两端的内部均开设有套孔(9)，所述固定杆(3)穿过套孔(9)且与套孔(9)的内壁滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束加工的限位结构，其特征在于，所述活动块(4)的上下表面均开设有螺孔，所述支架(6)的底端安装有螺栓，且通过螺栓与螺孔螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束加工的限位结构，其特征在于，所述支架(6)为矩形框架结构，且支架(6)远离活动块(4)的一侧设置为开口，所述导线轮(7)转动设置在支架(6)的开口处。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束加工的限位结构，其特征在于，所述导线轮(7)的外周设置有限位槽，限位槽为弧形凹槽。

技术总结
本实用新型涉及线束加工技术领域，且公开了一种用于汽车线束加工的限位结构，包括固定板、螺纹杆、固定杆、活动块、锁紧螺母、支架、导线轮，所述固定板的数量为两个且安装在工作台的两侧，所述螺纹杆安装在两个固定板之间，所述固定杆的数量为两个且对称设置在螺纹杆的上方和下方，所述固定杆的两端分别与相邻的固定板固定连接，所述活动块的数量为多个且滑动套装在螺纹杆上，所述活动块的两端与相邻的固定杆滑动连接，所述锁紧螺母对称设置在每个活动块的两侧。本实用新型整体结构简单，操作便捷，能够对多组汽车线束进行充分隔开，在不影响多组传输的情况下，实现线束的稳定排布，避免线束缠绕现象的发生，为实际加工带来便利。为实际加工带来便利。为实际加工带来便利。


技术研发人员：周兆山
受保护的技术使用者：海阳三贤电气科技有限公司
技术研发日：2022.06.13
技术公布日：2022/11/4