一种减速电机新型多用途齿轮箱盖的制作方法

1.本实用新型涉及减速电机新型多用途齿轮箱盖领域，具体为一种减速电机新型多用途齿轮箱盖。


背景技术：

2.齿轮减速电机是指齿轮减速箱和电机的组成体。这种组成体通常也可称为齿轮箱电机或减速电机，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。
3.目前，大多数减速电机齿轮箱与箱盖之间通过螺栓固定，存在有安拆过程繁琐，且螺栓容易出现锈蚀或者滑丝的问题，若要对其内部进行检修更换，需将齿轮箱锯开，造成齿轮箱的报废，经济成本巨大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种减速电机新型多用途齿轮箱盖，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速电机新型多用途齿轮箱盖，减速电机新型多用途齿轮箱盖包括箱体，箱体为减速电机新型多用途齿轮箱；上盖，上盖设置在箱体的开口处，且与箱体卡接固定，上盖的两侧固定连接插板；固定座，固定座安装在箱体的两侧，且固定座的内壁与插板滑动连接。
6.优选的，箱体的下方中部固定连接有支座，箱体与上盖连接处两侧固定连接有固定座。
7.优选的，上盖与箱体的连接处两侧固定连接有连接架，连接架的中部固定连接有插板。
8.优选的，插板与固定座的中部水平滑动连接，插板的端部外侧设置为弧形，插板的外壁中部上设置有插槽。
9.优选的，固定座的中部外侧水平滑动连接有卡柱，卡柱的内侧端部与插槽卡接固定，卡柱的外侧中部固定连接有滑杆，滑杆与固定座的外侧中部滑动连接。
10.优选的，滑杆位于固定座内的部分外套有第一弹簧，第一弹簧的一端与固定座的内壁固定连接，第一弹簧的另一端与卡柱的外侧固定连接。
11.优选的，固定座内朝向箱体的一侧水平滑动连接有推板，推板的外侧端部与插板的端部抵接，推板的内侧中部与固定座的端部内壁分别与第二弹簧的两端固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过插板和固定座之间的卡接结构，使得固定座和连接架之间进行卡接固定，以此将上盖固定安装在箱体上，插板的端部外侧设置为弧形，使得插板的端部在与卡柱的内侧端部接触后，向外挤压卡柱，防止卡柱抵住插板并阻止插板向固定座内插入，通过滑杆的结构，方便控制卡柱收缩至固定座内，便于将上盖从箱体上拆卸下来，通过推板的结构，方便将插板从固定座内推出，方便上盖从箱体上弹出。
附图说明
13.图1为实用新型结构三维图；
14.图2为实用新型剖面三维图；
15.图3为实用新型图2中a处结构图。
16.图中：箱体1、支座11、上盖2、连接架21、插板22、固定座3、卡柱4、第一弹簧41、滑杆42、推板5、第二弹簧51。
具体实施方式
17.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：
19.实施例1：减速电机新型多用途齿轮箱盖包括箱体1，箱体1为减速电机新型多用途齿轮箱；上盖2，上盖2设置在箱体1的开口处，且与箱体1卡接固定，上盖2的两侧固定连接插板22；固定座3，固定座3安装在箱体1的两侧，且固定座3的内壁与插板22滑动连接。
20.实施例2：在实施例1的基础上，为了方便将箱体1和上盖2之间进行稳定连接，箱体1的下方中部固定连接有支座11，箱体1与上盖2连接处两侧固定连接有固定座3。上盖2与箱体1的连接处两侧固定连接有连接架21，连接架21的中部固定连接有插板22。插板22与固定座3的中部水平滑动连接，插板22的端部外侧设置为弧形，插板22的外壁中部上设置有插槽。固定座3的中部外侧水平滑动连接有卡柱4，卡柱4的内侧端部与插槽卡接固定，卡柱4的外侧中部固定连接有滑杆42，滑杆42与固定座3的外侧中部滑动连接。滑杆42位于固定座3内的部分外套有第一弹簧41，第一弹簧41的一端与固定座3的内壁固定连接，第一弹簧41的另一端与卡柱4的外侧固定连接。通过插板22和固定座3之间的卡接结构，使得固定座3和连接架21之间进行卡接固定，以此将上盖2固定安装在箱体1上，通过插板22的端部外侧设置为弧形，使得插板22的端部在与卡柱4的内侧端部接触后，向外挤压卡柱4，直至其收缩，并在插板4插入至固定座3底部后，使得插槽与卡柱4对齐，在第一弹簧41的弹力作用下，使得卡柱4水平向内侧滑动，并插入至插槽中，将插板22与固定座3卡接固定，并通过滑杆32的结构，方便控制卡柱4收缩至固定座3内，便于将上盖2从箱体1上拆卸下来。
21.实施例3：在实施例2的基础上，为了使上盖2从箱体1上自动弹出，固定座3内朝向箱体1的一侧水平滑动连接有推板5，推板5的外侧端部与插板22的端部抵接，推板5的内侧中部与固定座3的端部内壁分别与第二弹簧51的两端固定连接。在将两侧滑杆42向外侧拉动后，使卡柱4收缩至固定座3内，在第二弹簧51的弹力作用下，推动推板5水平向外侧滑动，并通过推动插板22向固定座3外侧滑动，使得上盖2从箱体1上弹出。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种减速电机新型多用途齿轮箱盖，其特征在于：所述减速电机新型多用途齿轮箱盖包括箱体(1)，箱体(1)为减速电机新型多用途齿轮箱；上盖(2)，上盖(2)设置在箱体(1)的开口处，且与箱体(1)卡接固定，上盖(2)的两侧固定连接插板(22)；固定座(3)，固定座(3)安装在箱体(1)的两侧，且固定座(3)的内壁与插板(22)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种减速电机新型多用途齿轮箱盖，其特征在于：所述箱体(1)的下方中部固定连接有支座(11)，箱体(1)与上盖(2)连接处两侧固定连接有固定座(3)。3.根据权利要求1所述的一种减速电机新型多用途齿轮箱盖，其特征在于：所述上盖(2)与箱体(1)的连接处两侧固定连接有连接架(21)，连接架(21)的中部固定连接有插板(22)。4.根据权利要求3所述的一种减速电机新型多用途齿轮箱盖，其特征在于：所述插板(22)与固定座(3)的中部水平滑动连接，插板(22)的端部外侧设置为弧形，插板(22)的外壁中部上设置有插槽。5.根据权利要求4所述的一种减速电机新型多用途齿轮箱盖，其特征在于：所述固定座(3)的中部外侧水平滑动连接有卡柱(4)，卡柱(4)的内侧端部与插槽卡接固定，卡柱(4)的外侧中部固定连接有滑杆(42)，滑杆(42)与固定座(3)的外侧中部滑动连接。6.根据权利要求5所述的一种减速电机新型多用途齿轮箱盖，其特征在于：所述滑杆(42)位于固定座(3)内的部分外套有第一弹簧(41)，第一弹簧(41)的一端与固定座(3)的内壁固定连接，第一弹簧(41)的另一端与卡柱(4)的外侧固定连接。7.根据权利要求6所述的一种减速电机新型多用途齿轮箱盖，其特征在于：所述固定座(3)内朝向箱体(1)的一侧水平滑动连接有推板(5)，推板(5)的外侧端部与插板(22)的端部抵接，推板(5)的内侧中部与固定座(3)的端部内壁分别与第二弹簧(51)的两端固定连接。

技术总结
本实用新型涉及减速电机新型多用途齿轮箱盖领域，具体为一种减速电机新型多用途齿轮箱盖。包括箱体，箱体为减速电机新型多用途齿轮箱；上盖，上盖设置在箱体的开口处，且与箱体卡接固定，上盖的两侧固定连接插板；有益效果是：通过插板和固定座之间的卡接结构，使得固定座和连接架之间进行卡接固定，以此将上盖固定安装在箱体上，插板的端部外侧设置为弧形，使得插板的端部在与卡柱的内侧端部接触后，向外挤压卡柱，防止卡柱抵住插板并阻止插板向固定座内插入，通过滑杆的结构，方便控制卡柱收缩至固定座内，便于将上盖从箱体上拆卸下来，通过推板的结构，方便将插板从固定座内推出，方便上盖从箱体上弹出。方便上盖从箱体上弹出。方便上盖从箱体上弹出。


技术研发人员：滕海瑞
受保护的技术使用者：江苏川钿明椿电气机械有限公司
技术研发日：2022.06.16
技术公布日：2022/10/4