一种水下承压密封多孔船体穿舱法兰盖组件的制作方法

1.本实用新型涉及穿舱密封连接领域，具体涉及一种水下承压密封多孔船体穿舱法兰盖组件。


背景技术：

2.在水下船体的船舱壁上开孔，并在孔内安装连接器是一种常见的结构，一般情况下，单个开孔技术人员能够很好的解决水下承压密封的问题。但是当涉及到在船舱壁上某一个集中区域需要开始大量的孔，并用于安装连接器，因为开孔数量大，孔与孔之间的间距小，受到船舱壁本身材料的形变以及外部的水压，会导致开孔无法密封，最终导致渗漏，使船体内部进水而受损。
3.开孔内一般通过法兰结构进行密封连接，一般大面积法兰盖为平板，多作为入孔使用，仅能水面以上常压使用，无加强筋，强度差，不承受水下承压密封。法兰上无开孔不能安装连接器电缆穿舱插座、线缆穿舱件。如需安装少量的穿舱插座时，一般采用在船体上直接开孔将穿舱插座直接安装在船体上，尺寸精度和平面度非常都不高。在需安装较多穿舱插座时（例10孔、12孔、32孔、33孔）时，就要在庞大的船体上开设多孔达33孔，并为了保证强度和尺寸精度，每孔之间必须保证足够的补强间距和平面精度，才能保证承压强度和达到密封要求。但由于船体施工现场环境复杂、条件受限，进行以上作业难度非常大，无法保证穿舱件安装尺寸精度要求，船体漏水的风险非常大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的针对上述的现有技术缺点，提供一种法兰组件，将在船体上开孔转移到法兰组件上开孔，在保证船体水深区域的传输连接需求时，确保法兰盖组件与船体的水下承压密封。
5.为了实现上述目的，本实用新型的方案：
6.一种水下承压密封多孔船体穿舱法兰盖组件，在船体的水下部分开设一个连接孔，所述连接孔内设置有法兰，所述法兰与船体密封连接为整体，所述法兰上设置有若干个穿舱孔，所述穿舱孔内密封设置连接器电缆组件。
7.在上述技术方案中，所述法兰包括焊接固定在连接孔内的底座法兰，和连接在底座法兰上的法兰盖，所述若干个穿舱孔设置在法兰盖上。
8.在上述技术方案中，在法兰盖的正面开设若干个穿舱孔，在法兰盖的背面设置有加强筋。
9.在上述技术方案中，所述加强筋呈网格状，若干个穿舱孔分布在网格内。
10.在上述技术方案中，所述法兰盖与底座法兰之间通过若干防水连接件固定连接。
11.在上述技术方案中，若干个穿舱孔阵列分布在法兰盖上。
12.在上述技术方案中，于所述船体的连接孔四周设置有船体加强筋。
13.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
14.本申请中的法兰盖组件能够在工厂厂房内制作加工，质量可控检测合格后，法兰盖安装于船体上，再将多个穿舱插座可集中安装于一件法兰盖上，补强仅一个孔，占用空间小，强度容易保证。进入一定水深区域时，盖体保证不变形，保证了法兰盖组件与船体的水下承压密封，保证了穿舱插座与法兰盖组件的水下承压密封，特别适合一定水深区域的通讯或电力传输的多通路安装操作需求；
15.本申请方案结构相对于船体本身，外形体积小，方便运输，可以在工厂精密加工制作、检验达到要求后运输到现场直接安装在船体上。
附图说明
16.本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
17.图1是法兰盖组件与船体的平面示意图；
18.图2是法兰盖组件的正面结构爆炸示意图；
19.图3是法兰盖组件的背面结构爆炸示意图；
20.其中：1是船体，2是法兰组件，21是底座法兰，22是法兰盖，3是穿舱孔，4是防水螺柱，5是连接器电缆组件，6是电缆穿舱组件，7是吊耳，8是密封垫，9是船体加强筋，10是法兰加强筋。
具体实施方式
21.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
22.本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
23.本实施例方案实施的对象是水下船体，需要在水下船体部分开设大量的穿舱孔，用于安装各类电缆，首先要考虑多孔对船体本身的影响以及连接后的承压强度和密封要求。
24.如图1所示，本实施例首先在船体1上开设一个面积相对于若干个船舱孔面积更大的连接孔，该连接孔用于安装固定法兰组件2，法兰组件2采用固定焊接的方式与连接孔进行密封连接。
25.整个法兰组件2包括底座法兰21和法兰盖22，将若干个穿舱孔3开设在法兰盖22的正面，法兰盖22余底座法兰21之间通过若干个防水螺柱4进行固定连接。若干个穿舱孔3中，一部分用于安装连接器电缆组件5，一部分用于安装电缆穿舱件6。法兰组件2余船体1之间设置密封垫8，结构如图2所示。在本实施例中，因为法兰盖22的体积与重量，因此在法兰盖22上设置有吊耳7用于对其吊装。
26.如图3所示，考虑到法兰盖22在水下使用，对强度有较高的要求，因此在法兰盖22的背面需要设置有法兰加强筋10，法兰加强筋10采用网格分布在背面，而对应的穿舱孔分布在法兰加强筋10的网格内，所有的穿舱孔呈阵列分布在网格内。而在船体上的连接孔周围设置有船体加强筋9，用于对连接孔进行加固，当法兰组件2连接到连接孔后与法兰加强筋10相互配合，给法兰组件2提供足够的支撑力，确保法兰组件2受到水压不会变形。
27.通过对法兰组件在水下工作进行强度分析，从应力云图和位移云图可以得知法兰所受最大应力为111.1mpa，最大变形位移为0.5099mm，应力标准（疲劳强度）≦120mpa，满足要设计要求。对单个穿从孔进行24小时连续打压0.6 mpa，船舱孔不漏水，满足实际使用要求。
28.本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。


技术特征：
1.一种水下承压密封多孔船体穿舱法兰盖组件，其特征在于：在船体的水下部分开设一个连接孔，所述连接孔内设置有法兰，所述法兰与船体密封连接为整体，所述法兰上设置有若干个穿舱孔，所述穿舱孔内密封设置连接器电缆组件。2.根据权利要求1所述的一种水下承压密封多孔船体穿舱法兰盖组件，其特征在于所述法兰包括焊接固定在连接孔内的底座法兰，和连接在底座法兰上的法兰盖，所述若干个穿舱孔设置在法兰盖上。3.根据权利要求2所述的一种水下承压密封多孔船体穿舱法兰盖组件，其特征在于在法兰盖的正面开设若干个穿舱孔，在法兰盖的背面设置有法兰加强筋。4.根据权利要求3所述的一种水下承压密封多孔船体穿舱法兰盖组件，其特征在于所述法兰加强筋呈网格状，若干个穿舱孔分布在网格内。5.根据权利要求2所述的一种水下承压密封多孔船体穿舱法兰盖组件，其特征在于所述法兰盖与底座法兰之间通过若干防水连接件固定连接。6.根据权利要求3或4所述的一种水下承压密封多孔船体穿舱法兰盖组件，其特征在于若干个穿舱孔阵列分布在法兰盖上。7.根据权利要求1所述的一种水下承压密封多孔船体穿舱法兰盖组件，其特征在于所述船体的连接孔四周设置有船体加强筋。

技术总结
本实用新型公开了一种水下承压密封多孔船体穿舱法兰盖组件，在船体的水下部分开设一个连接孔，所述连接孔内设置有法兰，所述法兰与船体密封连接为整体，所述法兰上设置有若干个穿舱孔，所述穿舱孔内密封设置连接器电缆组件。本申请中的法兰盖组件能够在工厂厂房内制作加工，质量可控检测合格后，法兰盖安装于船体上，再将多个穿舱插座可集中安装于一件法兰盖上，补强仅一个孔，占用空间小，强度容易保证。进入一定水深区域时，盖体保证不变形，保证了法兰盖组件与船体的水下承压密封，保证了穿舱插座与法兰盖组件的水下承压密封。舱插座与法兰盖组件的水下承压密封。舱插座与法兰盖组件的水下承压密封。


技术研发人员：陈玉梅 曾国芳
受保护的技术使用者：四川永贵科技有限公司
技术研发日：2022.07.07
技术公布日：2022/10/11