一种能够使牵引绳自动滑入滑车轮槽的机构的制作方法

1.本实用新型涉及输电线路施工技术领域，具体为一种能够使牵引绳自动滑入滑车轮槽的机构。


背景技术：

2.输电线路施工中，铁塔组立完成后，便可进入导线展放环节。导线展放施工时首先要将滑车悬挂于铁塔上，然后再将事先放通的钢丝绳放进滑车的轮槽内，使钢丝绳在滑车上沿着铁塔方向形成一条牵引通路。当施工中使用的钢丝绳直径过大时，还需要通过迪尼玛绳或强力丝一级一级由小到大带动钢丝绳完成最终钢丝绳通路。
3.按照目前的施工方法，完成上述悬挂滑车和将钢丝绳放进滑车内两道工序，均需要作业人员爬上铁塔进行，且两道工序无法衔接进行，所以需要作业人员登塔两次才能完成。
4.随着无人机在迪尼玛绳展放中的大量应用，现场具备了不需要人工登塔，使用无人机就可以带动迪尼玛绳升空。因此，在现有滑车基础上，研制一种能够使牵引绳自动滑入滑车轮槽的机构，当无人机在高空带动迪尼玛绳触碰到该机构时，使迪尼玛绳自动滑入滑车轮槽，不需人员登塔，这样就可较少一次人员登塔。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种能够使牵引绳自动滑入滑车轮槽的机构，以解决现有技术中在悬挂滑车和将钢丝绳放进滑车内工序复杂且无法衔接的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
7.一种能够使牵引绳自动滑入滑车轮槽的机构，包括铰接件、导向结构、固定块、限位机构、凸轮以及吊板，所述铰接件贯穿吊板左右两侧对称设置的吊板；所述导向结构固定在固定块上部的一侧；所述限位机构设在两吊板的内侧，且限位机构通过转轴与吊板铰接，限位机构用于限制凸轮的转动；所述凸轮的侧面上设有导向槽，在凸轮上与导向槽垂直的方向设有滑槽；所述固定块通过其内侧设有的滑块与滑槽滑动连接；所述吊板的底部与凸轮上设有的转轴铰接。
8.优选地，所述的凸轮是一个未封闭的、只能旋转180度的异形凸轮机构。
9.进一步地，为了防止固定块滑过滑槽时不会从滑槽滑出，所述固定块内侧设有的滑块的宽度大于滑槽的宽度，与此同时导向槽的宽度也要大于滑槽的宽度。
10.进一步地，为了使得导线能够进入滑槽内，导向结构倾斜设置，且滑槽的入口处导向结构的上表面与滑槽的下表面平齐。
11.优选地，所述限位机构包括配重块和驱动杆，驱动杆固定在配重块的左侧，驱动杆向下倾斜设置。
12.优选地，所述凸轮上与限位机构接触的位置设有限位卡块，限位卡块与配重块远离驱动杆的一侧接触。
13.且综上所述，由于采用了上述技术方案，实用新型的有益技术效果是：
14.一是可以提高施工效率，该机构研制成功后，采用无人机带动迪尼玛绳飞绳过程中，直接可以将迪尼玛绳划入滑车轮槽内，减少了人员爬上铁塔将迪尼玛绳放入滑车槽内的工序，节省施工时间，提高了施工效率。
15.二是可以降低安全风险，输电线路施工中，大部分安全事故都是高空作业时发生的。减少一次高空作业过程，就可以有效降低安全风险发生的概率。因此，如果该项目能够研制成功，并且具备该机构的滑车能够大量应用于施工现场，将在很大程度上降低施工安全风险。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构示意图。
17.图2为本实用新型的主视图。
18.图3为本实用新型图的右侧示意图。
19.图4为凸轮的结构示意图。
20.图5为限位机构的结构示意图。
21.图6为本实用新型的安装结构示意图。
22.图7为导线滑入机构的示意图。
具体实施方式
23.为了使实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释实用新型，并不用于限定实用新型。
24.实施例1，
25.本实施例中，一种能够使牵引绳自动滑入滑车轮槽的机构，包括铰接件1、导向结构2、固定块3、限位机构4、凸轮5以及吊板6，所述铰接件1贯穿吊板6左右两侧对称设置的吊板6；所述导向结构2固定在固定块3上部的一侧；所述限位机构4设在两吊板6的内侧，且限位机构4通过转轴7与吊板6铰接，限位机构4用于限制凸轮5的转动；所述凸轮5的侧面上设有导向槽8，在凸轮 5上与导向槽8垂直的方向设有滑槽9；所述固定块3通过其内侧设有的滑块与滑槽9滑动连接；所述吊板6的底部与凸轮5上设有的转轴铰接。
26.所述的凸轮5是一个未封闭的、只能旋转180度的异形凸轮机构。
27.为了防止固定块3滑过滑槽9时不会从滑槽9滑出，所述固定块3内侧设有的滑块的宽度大于滑槽9的宽度，与此同时导向槽8的宽度也要大于滑槽9 的宽度。
28.为了使得导线能够进入滑槽9内，导向结构2倾斜设置，且在滑槽9的入口处，导向结构2的上表面与滑槽9的下表面平齐。
29.实施例2
30.本实施例中，所述限位机构4包括配重块10和驱动杆11，驱动杆11固定在配重块10的左侧，驱动杆11向下倾斜设置，在导线重力的作用下导线沿导向结构2向下滑动，当导线滑到驱动杆11上时在重力的作用下驱动驱动杆11，随后导线滑入滑槽9内。
31.实施例3
32.本实施例中，所述凸轮5上与限位机构4接触的位置设有限位卡块12，限位卡块12与配重块10远离驱动杆11的一侧接触。
33.在导线的重力下由导向结构2引导导线向下滑动，当导线触发限位机构4 后，在重力的作用下最后滑入凸轮5上的滑槽内。然后，由于限位机构4被触发，凸轮不再受限，依靠下部所挂滑轮组重力带动凸轮旋转，凸轮旋转180
°
后在重力作用下定位，此时，导线在凸轮上的开槽内，实现了从吊板外侧滑入吊板内侧(图7所示)，即滑入滑车轮槽。
34.本实施例中，以上所述为实用新型的较佳实施例，并不用以限制实用新型，凡在实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种能够使牵引绳自动滑入滑车轮槽的机构，其特征在于，包括铰接件(1)、导向结构(2)、固定块(3)、限位机构(4)、凸轮(5)以及吊板(6)，所述铰接件(1)贯穿吊板(6)左右两侧对称设置的吊板(6)；所述导向结构(2)固定在固定块(3)上部的一侧；所述限位机构(4)设在两吊板(6)的内侧，且限位机构(4)通过转轴(7)与吊板(6)铰接，限位机构(4)用于限制凸轮(5)的转动；所述凸轮(5)的侧面上设有导向槽(8)，在凸轮(5)上与导向槽(8)垂直的方向设有滑槽(9)；所述固定块(3)通过其内侧设有的滑块与滑槽(9)滑动连接；所述吊板(6)的底部与凸轮(5)上设有的转轴铰接。2.根据权利要求1所述的一种能够使牵引绳自动滑入滑车轮槽的机构，其特征在于，所述的凸轮(5)是一个未封闭的、只能旋转180度的异形凸轮机构。3.根据权利要求1所述的一种能够使牵引绳自动滑入滑车轮槽的机构，其特征在于，所述固定块(3)内侧设有的滑块的宽度大于滑槽(9)的宽度，与此同时导向槽(8)的宽度也要大于滑槽(9)的宽度。4.根据权利要求1所述的一种能够使牵引绳自动滑入滑车轮槽的机构，其特征在于，所述导向结构(2)倾斜设置；且在滑槽(9)的入口处，导向结构(2)的上表面与滑槽(9)的下表面平齐。5.根据权利要求1所述的一种能够使牵引绳自动滑入滑车轮槽的机构，其特征在于，所述限位机构(4)包括配重块(10)和驱动杆(11)，驱动杆(11)固定在配重块(10)的左侧，驱动杆(11)向下倾斜设置。6.根据权利要求1所述的一种能够使牵引绳自动滑入滑车轮槽的机构，其特征在于，所述凸轮(5)上与限位机构(4)接触的位置设有限位卡块(12)，限位卡块(12)与配重块(10)远离驱动杆(11)的一侧接触。

技术总结
本实用新型涉及输电线路施工技术领域，具体为一种能够使牵引绳自动滑入滑车轮槽的机构。包括铰接件、导向结构、固定块、限位机构、凸轮以及吊板，所述铰接件贯穿吊板左右两侧对称设置的吊板；所述导向结构固定在固定块上部的一侧；所述限位机构设在两吊板的内侧，且限位机构通过转轴与吊板铰接，限位机构用于限制凸轮的转动；所述凸轮的侧面上设有导向槽，在凸轮上与导向槽垂直的方向设有滑槽；所述固定块通过其内侧设有的滑块与滑槽滑动连接；所述吊板的底部与凸轮上设有的转轴铰接。本实用新型是一种能够节省施工时间，提高了施工效率的能够使牵引绳自动滑入滑车轮槽的机构。够使牵引绳自动滑入滑车轮槽的机构。够使牵引绳自动滑入滑车轮槽的机构。


技术研发人员：张剑伟 李正发 黄林柯 冯小倩 强德生 卢伟星 翟宗亮 白皓伟
受保护的技术使用者：国网甘肃省电力公司建设分公司
技术研发日：2022.08.04
技术公布日：2023/2/9