本技术涉及减速电机领域,具体是一种减速电机转子。
背景技术:
1、减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂,进行集成组装好后,与电机一体成套供货。
2、如中国专利网公开的一种减速电机转子,专利号:201520756670.6,包括转轴和铁芯,所述转轴穿过铁芯h与铁芯同轴设置,所述铁芯上设置有若干个散热片利和若干个散热体,所述散热片周向设置在铁芯的两端且与铁芯固定连接,所述散热体的形状为圆柱体,所述散热体周向设置在铁芯的两端且.与铁芯固定连接,所述散热体的轴长方向与转轴的轴长方向平行设置,所述散热体与散热片相间设置,通过散热片与散热体的散热效果从而对转子起动更好的散热,但是该专利在长时间使用时,散热体和散热片很容易出现损坏的状况,不方便对损坏的散热体与散热片进行更换。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种减速电机转子,以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
3、一种减速电机转子,包括转轴和铁芯,所述铁芯套设于转轴的表面,所述转轴的两侧且位于铁芯的表面分别设置有第一连接板和第二连接板,所述第一连接板和第二连接板的一侧分别固定连接有散热杆和散热片,所述第一连接板和第二连接板之间设置有固定机构;
4、所述固定机构包括第一连接块、第二连接块、第一卡块、连接杆、弹簧和插杆,所述第一连接块和第二连接块的一侧分别与第一连接板和第二连接板固定连接,所述第一卡块的顶部与第一连接块固定连接,且第一卡块与第二连接块卡接,所述连接杆位于第二连接块的内部,所述连接杆的一端与插杆固定连接,且插杆位于第一卡块的内部,所述弹簧套设于连接杆的表面,所述弹簧的一端与插杆固定连接,所述弹簧的另一端与第二连接块的内壁固定连接。
5、作为本实用新型进一步的方案:所述第一连接板和第二连接板的一侧固定连接有第二卡块,所述铁芯的表面开设有第一卡槽,且第二卡块与第一卡槽卡接。
6、作为本实用新型再进一步的方案:所述铁芯的表面螺纹连接有螺栓,且螺栓与第二卡块螺纹连接。
7、作为本实用新型再进一步的方案:所述第二连接块的表面开设有第二卡槽,且第一卡块有第二卡槽卡接。
8、作为本实用新型再进一步的方案:所述连接杆的一端延伸至第三连接块的外部,所述连接杆的一端固定连接有拉板。
9、作为本实用新型再进一步的方案:所述散热杆和散热片的数量均为若干个,且呈等距分布。
10、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
11、1、本实用新型中,通过转轴和铁芯,可构成减速电机转子,通过第一连接板和第二连接板,可对散热杆和散热片进行支撑,通过散热杆和散热片,可对电机转子进行散热,通过固定机构,可对第一连接板和第二连接板进行固定,也方便对散热杆和散热片进行更换,该电机转子在长时间使用后,可对散热体和散热片进行更换,方便人们进行使用。
12、2、本实用新型中,通过第二卡块和第一卡槽,可对第一连接板和第二连接板进行固定,通过螺栓,可对第二卡块进行固定,也方便对第一连接板和第二连接板进行固定,通过第二卡槽,可方便对第一卡块进行放置,也方便对第一连接块和第二连接块进行连接,通过拉板,方便拉动连接杆,方便对插杆的位置进行调节。
1.一种减速电机转子,包括转轴(1)和铁芯(2),其特征在于:所述铁芯(2)套设于转轴(1)的表面,所述转轴(1)的两侧且位于铁芯(2)的表面分别设置有第一连接板(3)和第二连接板(4),所述第一连接板(3)和第二连接板(4)的一侧分别固定连接有散热杆(5)和散热片(6),所述第一连接板(3)和第二连接板(4)之间设置有固定机构(7);
2.根据权利要求1所述的一种减速电机转子,其特征在于:所述第一连接板(3)和第二连接板(4)的一侧固定连接有第二卡块(8),所述铁芯(2)的表面开设有第一卡槽(9),且第二卡块(8)与第一卡槽(9)卡接。
3.根据权利要求2所述的一种减速电机转子,其特征在于:所述铁芯(2)的表面螺纹连接有螺栓(10),且螺栓(10)与第二卡块(8)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种减速电机转子,其特征在于:所述第二连接块(72)的表面开设有第二卡槽(11),且第一卡块(73)有第二卡槽(11)卡接。
5.根据权利要求1所述的一种减速电机转子,其特征在于:所述连接杆(75)的一端延伸至第三连接块(74)的外部,所述连接杆(75)的一端固定连接有拉板(12)。
6.根据权利要求1所述的一种减速电机转子,其特征在于:所述散热杆(5)和散热片(6)的数量均为若干个,且呈等距分布。