一种供电过电压抑制电路的制作方法

本技术涉及双流制列车领域，具体是一种供电过电压抑制电路。

背景技术：

1、双流制列车，是同时搭载了交流、直流两种供电系统，能在25kv交流和1500v直流两种供电路线上全自动切换运行的列车。

2、由于电压过大，在供电电压异常时，往往通过切换另一种供电电压保证列车依旧正常运行，运行结束后再查看处理供电异常状况，因此需要及时检测电压状况，并抑制异常电压继续输出。

3、但是依旧存在两个供电同时都存在供电过大的状况，这时如果能够抑制电压输出，为列车供电，将依旧能够保证列车运行。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种供电过电压抑制电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种供电过电压抑制电路，包括：

4、列车供电模块，用于交流系统和直流系统为列车供电，交流系统有两个供电口；

5、采样检测模块，用于采样交流系统和直流系统的供电电压，获得交流采样电压、直流采样电压，两个采样电压都超出阈值时，控制异常触发模块工作；

6、异常触发模块，用于工作为pwm驱动模块供电；

7、pwm驱动模块，用于根据采样交流电压来获取反比的驱动电压；

8、pwm生成模块，用于根据驱动电压生成pwm信号，控制列车供电模块供电；

9、列车供电模块连接采样检测模块，采样检测模块连接异常触发模块，异常触发模块连接pwm驱动模块，pwm驱动模块连接pwm生成模块，pwm生成模块连接列车供电模块。

10、作为本实用新型再进一步的方案：采样检测模块包括互感器x1、二极管d1、电容c1、电位器rp1、二极管d3、互感器x2、二极管d2、电容c2、电位器rp2、二极管d4，互感器x1的一端连接二极管d1的正极，互感器x1的另一端接地，二极管d1的负极连接电容c1的一端、电位器rp1的一端、pwm驱动模块，电容c1的另一端接地，电位器rp1的另一端连接二极管d3的负极，二极管d3的正极连接异常触发模块，互感器x2的一端连接二极管d2的正极，互感器x2的另一端接地，二极管d2的负极连接电容c2的一端、电位器rp2的一端，电容c2的另一端接地，电位器rp2的另一端连接二极管d4的负极，二极管d4的正极连接异常触发模块。

11、作为本实用新型再进一步的方案：异常触发模块包括与门u1、mos管v2，与门u1的输入端连接采样检测模块，与门u1的输出端连接mos管v2的g极，mos管v2的d极连接直流电压vcc，mos管v2的s极连接pwm驱动模块。

12、作为本实用新型再进一步的方案：pwm驱动模块包括电阻r1、mos管v1、可控精密稳压源tl、电容c3、电阻r2、电位器rp3，mos管v1的d极连接电阻r1的一端、异常触发模块，mos管v1的g极连接电阻r1的另一端、可控精密稳压源tl的负极，mos管v1的s极连接pwm生成模块，可控精密稳压源tl的正极接地，可控精密稳压源tl的参考极连接电容c3的一端、电阻r2的一端、电位器rp3的一端，电容c3的另一端接地，电阻r2的另一端接地，电位器rp3的另一端连接采样检测模块。

13、作为本实用新型再进一步的方案：pwm生成模块包括电阻r3、电阻r4、电阻r5、电容c4、放大器u2，电阻r3的一端接地，电阻r3的另一端连接电阻r4的一端、放大器u2的同相端，电阻r4的另一端连接放大器u2的输出端、电阻r5的一端、列车供电模块，电阻r5的另一端连接电容c4的一端、放大器u2的反相端，电容c4的另一端接地。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在交流、直流两种供电系统都异常时，异常触发模块工作，进而通过pwm驱动模块、pwm生成模块控制交流供电系统的另一个供电口供给交流电，该交流电大小受采样检测模块的采样影响，避免供给电压过大损坏列车运行系统。

技术特征：

1.一种供电过电压抑制电路，其特征在于：

技术总结
本技术公开了一种供电过电压抑制电路，涉及双流制列车领域，该供电过电压抑制电路包括：列车供电模块，用于交流系统和直流系统为列车供电，交流系统有两个供电口；采样检测模块，用于采样交流系统和直流系统的供电电压，获得交流采样电压、直流采样电压，两个采样电压都超出阈值时，控制异常触发模块工作；异常触发模块，用于工作为PWM驱动模块供电；与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在交流、直流两种供电系统都异常时，异常触发模块工作，进而通过PWM驱动模块、PWM生成模块控制交流供电系统的另一个供电口供给交流电，该交流电大小受采样检测模块的采样影响，避免供给电压过大损坏列车运行系统。

技术研发人员：杨振,赵奇峰,董艳斌,邢启超,刘兴,王哲,尹逊和
受保护的技术使用者：中铁十六局集团电气化工程有限公司
技术研发日：20221123
技术公布日：2024/1/12