配电箱、电池包及车辆的制作方法

本公开涉及电池，具体地，涉及一种配电箱、电池包及车辆。

背景技术：

1、目前，基于ctp电池包能量密度及体积利用率的需求，配电箱集成度越来越高，使得配电箱内有效绝缘距离越来越近，配电箱高压正负极之间空气极易被击穿而使正负极导通短路拉弧；此外ctp电池包配电箱一般装在托盘底部并且为了方便散热，一般不做密封。当在电池包发生意外碰撞、挤压、石击时，电解液或外部雨水极易进入配电箱并积聚淹没配电箱而导致高压正负极导通短路拉弧。

2、现在一些配电箱内通常会在高低压输出极之间加绝缘挡板来实现绝缘防护，但是针对极端情况下电解液或外部雨水进入配电箱而造成导通短路拉弧现象，只是利用绝缘挡板，并不能完全阻挡雨水或电解液等进入到配电箱而引起的高压正负极导通短路拉弧。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种配电箱、电池包及车辆，其解决了现有电池包的配电箱在一些情况下易出现高压正负极导通短路拉弧的问题。

2、为了实现上述目的，本公开的第一方面，提供一种配电箱，包括：

3、配电箱本体，所述配电箱本体内设置有多个连接配件；

4、绝缘密封结构，设置于相邻两个所述连接配件的间隙之间以及所述连接配件与所述配电箱本体内壁的间隙之间，且所述绝缘密封结构贴紧至所述连接配件外表面以及所述配电箱内壁上，以将所述连接配件之间的间隙以及连接配件与所述配电箱本体内壁之间的间隙完全填充。

5、可选地，所述绝缘密封结构包括多个导热灌封胶块，多个所述导热灌封胶块分别设置于相邻两个所述连接配件的间隙之间以及所述连接配件与所述配电箱本体内壁的间隙之间，且位于所述配电箱本体内壁处的所述导热灌封胶块分别贴紧至所述连接配件外部以及所述配电箱内壁上。

6、可选地，相邻两个所述导热灌封胶块相互一体连接。

7、可选地，每个所述导热灌封胶块与所述连接配件相互连接部分的型面与所述连接配件对应所述导热灌封胶部分的型面相匹配。

8、可选地，所述配电箱本体上方的顶壁上具有空隙，位于所述配电箱本体内的其中一个所述导热灌封胶块的至少部分密封设置于所述空隙处。

9、可选地，所述配电箱本体内的多个所述导热灌封胶块为由导热灌封胶注入至所述配电箱本体内而分布至相邻所述连接配件的间隙之间以及所述连接配件与所述配电箱本体内壁的间隙之间后凝固形成。

10、可选地，所述导热灌封胶为有机硅胶、聚氨酯胶、丙烯酸酯胶或环氧树脂胶中的一种或多种。

11、可选地，所述导热灌封胶为有机硅胶。

12、本公开的第二方面，提供一种电池包，包括：

13、电池包本体；

14、配电箱，设置于所述电池包本体内，所述配电箱为如上述实施例中任一项所述的配电箱。

15、本公开的第三方面，提供一种车辆，包括车辆本体以及上述实施例所述的电池包。

16、通过上述技术方案，通过在配电箱本体内相邻两个连接配件的间隙之间以及连接配件与配电箱本体内壁的间隙之间填充设置的绝缘密封结构，从而将配电箱本体内的各个间隙完全填充封闭，如此，可阻隔外界雨水或者电解液等物质进入到配电箱本体内而出现导通短路拉弧现象，同时也可避免出现空气击穿而导通拉弧。另外，在配电箱受到碰撞或者挤压时，由于绝缘密封结构的填充，不易使配电箱本体发生变形，从而给进一步降低配电箱本体内的连接配件因碰撞挤压而被损坏的风险。

17、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种配电箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的配电箱，其特征在于，所述绝缘密封结构包括多个导热灌封胶块，多个所述导热灌封胶块分别设置于相邻两个所述连接配件的间隙之间以及所述连接配件与所述配电箱本体内壁的间隙之间，且位于所述配电箱本体内壁处的所述导热灌封胶块分别贴紧至所述连接配件外部以及所述配电箱内壁上。

3.根据权利要求2所述的配电箱，其特征在于，相邻两个所述导热灌封胶块相互一体连接。

4.根据权利要求2所述的配电箱，其特征在于，每个所述导热灌封胶块与所述连接配件相互连接部分的型面与所述连接配件对应所述导热灌封胶部分的型面相匹配。

5.根据权利要求2所述的配电箱，其特征在于，所述配电箱本体上方的顶壁上具有空隙，位于所述配电箱本体内的其中一个所述导热灌封胶块的至少部分密封设置于所述空隙处。

6.根据权利要求3所述的配电箱，其特征在于，所述配电箱本体内的多个所述导热灌封胶块为由导热灌封胶注入至所述配电箱本体内而分布至相邻所述连接配件的间隙之间以及所述连接配件与所述配电箱本体内壁的间隙之间后凝固形成。

7.根据权利要求6所述的配电箱，其特征在于，所述导热灌封胶为有机硅胶、聚氨酯胶、丙烯酸酯胶或环氧树脂胶中的一种或多种。

8.根据权利要求7所述的配电箱，其特征在于，所述导热灌封胶为有机硅胶。

9.一种电池包，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体以及权利要求9所述的电池包。

技术总结
本公开涉及一种配电箱、电池包及车辆，该配电箱包括：配电箱本体，所述配电箱本体内设置有多个连接配件；绝缘密封结构，设置于相邻两个所述连接配件的间隙之间以及所述连接配件与所述配电箱本体内壁的间隙之间，且所述绝缘密封结构贴紧至所述连接配件外表面以及所述配电箱内壁上，以将所述连接配件之间的间隙以及连接配件与所述配电箱本体内壁之间的间隙完全填充。其解决了现有电池包内的配电箱在一些情况下易出现高压正负极导通短路拉弧的问题。

技术研发人员：陈林,张龙,彭青波,方成,刘秀娜
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20221129
技术公布日：2024/1/13