新能源车用驱动电机低压线束集成装置的制作方法

本技术涉及低压线束，尤其涉及新能源车用驱动电机低压线束集成装置。

背景技术：

1、新能源车用驱动电机低压线束集成装置是通过血管将多根线束集成于一体，然后通过多根线束的两端分别连接相应的连接器，与新能源车用驱动电机的连接插口进行相连，以实现控制新能源车用驱动电机驱动车辆前行。

2、如现有技术中，中国专利授权号为cn205829368u的专利，公开了一种新能源车用驱动电机低压线束集成装置，该装置包括pin针脚连接器、橡胶密封块、低压线束、温度传感器线束连接器以及旋变定子，电机低压线束与旋变定子集成一体；低压线束一端连接通用的pin针脚连接器，另一端连接旋变定子，低压线束与旋变定子之间无过渡的pin针脚连接或手工接线连接；低压线束中间集成橡胶密封块，橡胶密封块卡在电机壳体的密封沟槽内，通过密封块的压缩实现线束密封及穿过电机壳体，解决了目前的新能源车用驱动电机低压线束集成装置结构复杂、安装不便、系统成本较高的问题。

3、但是该装置还存在不足之处在于，由于专用穿缸连接器与电机侧pin针脚连接器之间连接的多个导线，是通过血管或胶带等连接件集成于一体，当专用穿缸连接器与电机侧pin针脚连接器之间连接的多个导线在出现故障检修时，极其不方便，而且多根线束通过血管或胶带集中贴合在一起，当一根导线发生烧坏时，其他的导线也会造成损坏。

4、因此，针对该问题，本实用新型出了新能源车用驱动电机低压线束集成装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中问题，而提出的新能源车用驱动电机低压线束集成装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、新能源车用驱动电机低压线束集成装置，包括导线，所述导线的一端连接有相适配的母连接器，所述导线的另一端连接有相适配的公连接器，所述导线的表面卡接有相适配的卡接件，所述卡接件包括上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体相对应的表面之间均设有对应的半圆弧形槽，所述导线贴合卡接在上壳体与下壳体相对应的半圆弧形槽中，所述下壳体的前后表面均设有两个对称的卡接块，所述上壳体的表面设有与卡接块对应卡接的固定件。

4、优选地，所述固定件包括固定连接在上壳体表面上的l型安装架，所述l型安装架的内侧壁固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的另一端固定连接有与卡接块表面贴合卡接的固定壳。

5、优选地，所述固定壳与l型安装架相对应的表面之间固定连接有伸缩杆，所述伸缩弹簧套接在伸缩杆的表面上。

6、优选地，所述l型安装架的顶部与内顶壁之间设有连通的限位槽，所述限位槽的内壁滑动连接有限位板，所述限位板的底部固定连接在固定壳的顶部上。

7、优选地，所述固定壳的两侧均固定连接有延长板，所述延长板与固定壳均对应于l型安装架内侧壁的一面保持平行。

8、优选地，所述上壳体的底部设有两个对称的插接槽，所述插接槽的内壁对应贴合有相适配的插接板，所述插接板的底部固定连接在下壳体的顶部上，所述插接板的顶部固定连接有两个对称的定位杆，所述上壳体的顶部设有与定位杆对应贴合的定位孔。

9、与现有技术相比，本实用新型提供了新能源车用驱动电机低压线束集成装置，具备以下有益效果：

10、该新能源车用驱动电机低压线束集成装置，通过将能源车用驱动电机低压线束集成在上壳体与下壳体之间，并在l型安装架、伸缩弹簧和固定壳等结构组成的固定件，与相对应卡接块的对应卡接下，是为了保证上壳体与下壳体组成的卡接件，具有便于拆卸的特点，有助于对卡接件定位的多个导线进行查找维修和更换，而且上壳体与下壳体对多个导线的卡接下，相比集中贴合一起的导线，还具有分类整放的特点。

技术特征：

1.新能源车用驱动电机低压线束集成装置，包括导线（1），其特征在于，所述导线（1）的一端连接有相适配的母连接器（2），所述导线（1）的另一端连接有相适配的公连接器（3），所述导线（1）的表面卡接有相适配的卡接件（4），所述卡接件（4）包括上壳体（41）和下壳体（42），所述上壳体（41）与下壳体（42）相对应的表面之间均设有对应的半圆弧形槽（43），所述导线（1）贴合卡接在上壳体（41）与下壳体（42）相对应的半圆弧形槽（43）中，所述下壳体（42）的前后表面均设有两个对称的卡接块（44），所述上壳体（41）的表面设有与卡接块（44）对应卡接的固定件（45）。

2.根据权利要求1所述的新能源车用驱动电机低压线束集成装置，其特征在于，所述固定件（45）包括固定连接在上壳体（41）表面上的l型安装架（451），所述l型安装架（451）的内侧壁固定连接有伸缩弹簧（452），所述伸缩弹簧（452）的另一端固定连接有与卡接块（44）表面贴合卡接的固定壳（453）。

3.根据权利要求2所述的新能源车用驱动电机低压线束集成装置，其特征在于，所述固定壳（453）与l型安装架（451）相对应的表面之间固定连接有伸缩杆（454），所述伸缩弹簧（452）套接在伸缩杆（454）的表面上。

4.根据权利要求2所述的新能源车用驱动电机低压线束集成装置，其特征在于，所述l型安装架（451）的顶部与内顶壁之间设有连通的限位槽（455），所述限位槽（455）的内壁滑动连接有限位板（456），所述限位板（456）的底部固定连接在固定壳（453）的顶部上。

5.根据权利要求2所述的新能源车用驱动电机低压线束集成装置，其特征在于，所述固定壳（453）的两侧均固定连接有延长板（457），所述延长板（457）与固定壳（453）均对应于l型安装架（451）内侧壁的一面保持平行。

6.根据权利要求2所述的新能源车用驱动电机低压线束集成装置，其特征在于，所述上壳体（41）的底部设有两个对称的插接槽（46），所述插接槽（46）的内壁对应贴合有相适配的插接板（47），所述插接板（47）的底部固定连接在下壳体（42）的顶部上，所述插接板（47）的顶部固定连接有两个对称的定位杆（48），所述上壳体（41）的顶部设有与定位杆（48）对应贴合的定位孔（49）。

技术总结
本技术公开了新能源车用驱动电机低压线束集成装置，属于低压线束技术领域。新能源车用驱动电机低压线束集成装置，包括导线，所述导线的一端连接有相适配的母连接器，所述导线的另一端连接有相适配的公连接器，所述导线的表面卡接有相适配的卡接件；本技术通过将能源车用驱动电机低压线束集成在上壳体与下壳体之间，并在L型安装架、伸缩弹簧和固定壳等结构组成的固定件，与相对应卡接块的对应卡接下，是为了保证上壳体与下壳体组成的卡接件，具有便于拆卸的特点，有助于对卡接件定位的多个导线进行查找维修和更换，而且上壳体与下壳体对多个导线的卡接下，相比集中贴合一起的导线，还具有分类整放的特点。

技术研发人员：韩淑娟,姚晓静,李宇航,李晶晶,张军亮
受保护的技术使用者：威海联忠电子有限公司
技术研发日：20221205
技术公布日：2024/1/11