一种电动车电机及电动车的制作方法

1.本实用新型属于电机技术领域，具体地涉及一种电动车电机及电动车。


背景技术：

2.目前的电动车的电机安装主要分为中置、轮毂、侧挂等方式，其中中置电机安装在车架上，并通过链条带动后轮转动实现传递动力。目前的轮毂电机功率越做越大，相对应的机芯定子部分的线圈及其引出线缆也需要增粗。常见电动车电机，外接控制器的电线出线端在机壳后端盖处，和电机的定转子在一起，在同样的安装轴距下，占用空间较大，电机的外壳要保留出线端的内部空间，这会影响电机的输出功率。
3.本实用新型因此而来。


技术实现要素：

4.针对上述存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种电动车电机及电动车，在驱动端盖边缘设置凸出的出线端，不占用机壳本身的体积，在固定的安装轴距下，电机内部绕组可缠绕更多的线圈，使得电机在同样的安装体积下，功率更高。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种电动车电机，包括：电机壳，驱动端盖，后端盖，旋转布置于电机壳中的中轴，布置于电机壳内部的转子和定子，且定子与电机壳相对固定，所述定子包括定子铁芯和线圈绕组，所述中轴一端伸出电机壳的驱动端盖外，所述驱动端盖边缘设置有出线端，所述线圈绕组的绕线引出线引出于所述出线端。
7.优选的技术方案中，所述出线端为一凸出部，所述凸出部凸出于所述驱动端盖，所述凸出部内部设置有空腔。
8.优选的技术方案中，所述凸出部距离中轴一定距离。
9.优选的技术方案中，所述凸出部的厚度小于中轴安装部距离所述驱动端盖的距离。
10.优选的技术方案中，所述出线端包括水平设置的多个出线口，所述出线口的最低端高于所述驱动端盖，所述出线口外端设置有防水接头。
11.优选的技术方案中，所述后端盖设置有编码器腔，所述编码器腔内设置有编码器，所述编码器的编码器磁头延伸至中轴内。
12.本发明还公开了一种电动车，包括上述的电动车电机，所述电动车电机作为中置电机安装在电动车车架中部。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点是：
14.该电机在驱动端盖边缘设置凸出的出线端，不占用机壳本身的体积，在固定的安装轴距下，电机内部绕组可缠绕更多的线圈，使得电机在同样的安装体积下，功率更高。
附图说明
15.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
16.图1为本实施例电动车电机的立体结构示意图；
17.图2为本实施例电动车电机的剖面图；
18.图3为本实施例电动车电机的驱动端盖结构示意图。
具体实施方式
19.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
20.实施例：
21.如图1、2所示，一种电动车电机，包括：电机壳10，驱动端盖11，后端盖12，旋转布置于电机壳10中的中轴20（电机轴），布置于电机壳10内部的转子30和定子40，且定子40与电机壳10相对固定，定子40包括定子铁芯41和线圈绕组42，驱动端盖11和后端盖12安装在电机壳10的两端，中轴20一端伸出电机壳10的驱动端盖11外，驱动端盖11边缘设置有出线端50，线圈绕组42的绕线引出线引出于出线端50。
22.中轴转速检测结构中需配置多颗环绕在中轴20外壁上的磁钢21，磁钢21均匀排布在中轴20外壁上。
23.中轴20通过第一轴承60和第二轴承70安装于电机壳10中。
24.中轴20上还安装有速度霍尔80，速度霍尔90与该中置电机的电机控制电路连接。速度霍尔90实时感应磁钢21周围磁场变化频率，并以电压方式将该磁场变化频率信号传送至电机控制器，电机控制变化频率的大小控制电机的输出参数。
25.具体的实现中，中轴20输出端设置有牙盘，机通电转子3转动，转子3带动牙盘转动，牙盘通过链条带动后轮转动，使电动车前行。
26.出线端50在电机壳10外部，不占用机壳本身的体积。在固定的安装轴距下，电机内部转子可缠绕更多的线圈，使得电机在同样的安装体积下，功率更高，方便实用。
27.一较佳的实施例中，如图3所示，出线端50为一凸出部，凸出部凸出于驱动端盖11，凸出部内部设置有空腔51。空腔51可以容纳绕线引出线。
28.具体的，凸出部距离中轴20一定距离。
29.具体的，凸出部的厚度小于中轴20安装部22距离驱动端盖11的距离。安装部22可以为螺纹和螺母的配合。使得与中轴20输出端设置的牙盘等传动结构不产生干涉。
30.较佳的，驱动端盖11内侧设置有均匀分布的多个加强筋112，用于增加驱动端盖11的强度。
31.具体的，驱动端盖11外侧两端设置有安装柱111，用于安装在电动车车架上。
32.一较佳的实施例中，出线端50包括水平设置的多个出线口52，出线口52的最低端高于驱动端盖11，出线口52外端设置有防水接头53，防水接头53朝向电机外侧。
33.一较佳的实施例中，后端盖12设置有编码器腔，编码器腔内设置有编码器80，编码器80的编码器磁头81延伸至中轴20内。
34.另一实施例中，一种电动车，包括上述的电动车电机，该电动车电机作为中置电机安装在电动车车架中部。
35.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。


技术特征：
1.一种电动车电机，包括：电机壳，驱动端盖，后端盖，旋转布置于电机壳中的中轴，布置于电机壳内部的转子和定子，且定子与电机壳相对固定，所述定子包括定子铁芯和线圈绕组，其特征在于，所述中轴一端伸出电机壳的驱动端盖外，所述驱动端盖边缘设置有出线端，所述线圈绕组的绕线引出线引出于所述出线端。2.根据权利要求1所述的电动车电机，其特征在于，所述出线端为一凸出部，所述凸出部凸出于所述驱动端盖，所述凸出部内部设置有空腔。3.根据权利要求2所述的电动车电机，其特征在于，所述凸出部距离中轴一定距离。4.根据权利要求2所述的电动车电机，其特征在于，所述凸出部的厚度小于中轴安装部距离所述驱动端盖的距离。5.根据权利要求1所述的电动车电机，其特征在于，所述出线端包括水平设置的多个出线口，所述出线口的最低端高于所述驱动端盖，所述出线口外端设置有防水接头。6.根据权利要求1所述的电动车电机，其特征在于，所述后端盖设置有编码器腔，所述编码器腔内设置有编码器，所述编码器的编码器磁头延伸至中轴内。7.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的电动车电机，所述电动车电机作为中置电机安装在电动车车架中部。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车电机，包括：电机壳，驱动端盖，后端盖，旋转布置于电机壳中的中轴，布置于电机壳内部的转子和定子，且定子与电机壳相对固定，所述定子包括定子铁芯和线圈绕组，所述中轴一端伸出电机壳的驱动端盖外，所述驱动端盖边缘设置有出线端，所述线圈绕组的绕线引出线引出于所述出线端。在驱动端盖边缘设置凸出的出线端，不占用机壳本身的体积，在固定的安装轴距下，电机内部绕组可缠绕更多的线圈，使得电机在同样的安装体积下，功率更高。率更高。率更高。


技术研发人员：樊东 杨光 杨颖
受保护的技术使用者：江阴全骏动力科技有限公司
技术研发日：2022.12.05
技术公布日：2023/3/28