一种用于大巴车顶的光伏智能发电装置的制作方法

本发明涉及新能源大巴车，尤其涉及一种用于大巴车顶的光伏智能发电装置。

背景技术：

1、大巴车是程度在九米以上，内部座位在二十座以上的大型人员运输车辆，通常两地之间的人员或货物运输，同时也可应用于长途旅行或单位集体外出行动，随着新能源技术的发展，有些大巴车也会采用电能为动力源的方式进行驱动，而为了增加新能源大巴车的整体续航能力，会在车顶采用太阳能板光伏智能发电装置来为行进中的新能源大巴车补充电能。

2、申请号为201410628772x的中国发明专利公开了一种汽车顶部光伏发电装置，本发明公开了一种汽车顶部光伏发电装置，主要有底座滑轨、滑块、底部固定板、折叠架、第一光伏板组件、第二光伏板组件、第三光伏板组件以及各种螺钉螺孔构成；所述的底座滑轨安装使用固定螺钉安装在汽车顶盖上；所述的滑块使用螺钉固定在底座滑轨上，所述的结构固定板两端开有行李架固定螺钉孔和方形孔，所述的方形孔是为了方便固定滑块螺钉的，所述的固定螺钉孔是用来固定光伏板组件到滑块上的，本发明装置结构简单、使用方便、安装拆卸简单，成本低廉，可以广泛的作为一种车用的太阳能光伏发电装置

3、但是，现有的技术方案在使用过程中，尤其是在车辆行进过程中，部分光伏板处于折叠收起状态，导致光伏发电装置的发电效率与新能源大巴车耗电速度相差过多，导致大巴车的续航能力较差；

4、此外，大巴车在静止时，不能根据太阳的照射角度对光伏板的角度进行调节，且发电效率较低，同时在阳光的照射作用下，很容易由于高温而影响发电，并且遇到强风时容易导致光伏板受损，抗风效果较差；另外，大巴车在颠簸的路面行驶时容易导致光伏板的损坏。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决车顶面积有限，导致车辆静止时不能快速为新能源大巴车补充电能，大巴车在行进过程中发电效率与耗电速度相差过多，不能有效提高新能源大巴车续航能力的问题，而提出的一种用于大巴车顶的光伏智能发电装置。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种用于大巴车顶的光伏智能发电装置，包括车体，所述车体的顶面设有固定框，所述固定框的顶面设有第一光伏板，所述固定框的内部两侧对称设有第二光伏板和第三光伏板；

3、所述固定框的内部等间距设有贯穿固定框侧面的通风管，所述通风管的内部设置有电动发电两用电机，所述电动发电两用电机的输入轴上设有扇叶；

4、所述通风管的底部呈线性阵列设有稳固座，位于首尾两端的所述稳固座的底面中部均开设有底槽，所述底槽的内部转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的两侧对称螺接有与底槽的内壁滑动连接的滑块，两侧的所述滑块的底面对称铰接有连杆，所述连杆远离滑块的一端设有导杆，两侧的所述导杆的外侧对称设有支杆，所述支杆与导杆相对的一端开设有与导杆相套接的导孔，所述导孔的内部一端与导杆的端面之间设有弹簧，所述支杆和连杆的相对一端分别设有与导杆套接的电磁铁和永磁铁。

5、优选的，所述固定框的内部两侧对称滑动连接有滑动架，所述滑动架的表面与所述第二光伏板固定连接，两侧的所述滑动架的内部均滑动连接有滑动板，所述滑动板的表面与所述第三光伏板的表面固定连接。

6、优选的，两侧的所述滑动板相互远离的一侧均设有限位板，所述固定框的两侧均开贯穿设有限位槽，所述限位板与所述限位槽对应配合。

7、优选的，所述滑动架的两端均设有滑动块，所述固定框的内侧壁两侧均开设有两个滑动槽，所述滑动块与滑动槽滑动连接。

8、优选的，所述固定框内部顶面的中部设有连接板，所述连接板的两侧中部均设有电动推杆，两个所述电动推杆的伸缩端分别与两侧的限位板的相对一侧固定连接，所述连接板的侧面设有温度传感器，所述车体的顶部设有风速风向传感器。

9、优选的，所述连接板的两侧端部均设有两个伸缩杆，两侧的所述伸缩杆的伸缩端分别与两个限位板相互靠近的一侧面固定连接。

10、优选的，所述稳固座的端部与所述固定框的内壁固定连接，位于首位两端的所述稳固座的底部与车体的顶面固定连接，且位于首位两端的所述稳固座的顶部与通风管滑动连接，位于中部的所述稳固座与通风管固定连接，所述稳固座的底部两侧对称设有与所述车体顶面固定连接的支座，所述支座的侧面顶部通过销轴转动连接有活动座，两侧的所述活动座的顶部分别与两侧的所述支杆远离所述连杆的一端铰接，所述稳固座的端部设有电动机，所述电动机的输出轴与所述双向螺杆的端部固定连接。

11、优选的，所述电动发电两用电机的端部均设置有第一连接架，所述第一连接架的端部均与通风管的内壁固定连接。

12、优选的，所述电动发电两用电机的左侧设置有第二连接架，所述第二连接架的端部均与通风管的内壁固定连接，所述第二连接架20的侧面中部与所述电动发电两用电机的输入轴的端部转动连接。

13、优选的，所述车体的上表面设有导流板，所述导流板的外部侧面呈圆弧形，所述导流板的侧面与固定框的端部固定连接，所述通风管的端部贯穿导流板并延伸至导流板的外侧，所述导流板的顶部设有太阳光角度监测模块。

14、本发明与现有技术相比具有以下优点：

15、1、本发明在大巴车停车时，通过电动推杆将第二光伏板和第三光伏板展开，继而增加发电效率，可为车体快速补充电能，当车体行驶时，能够使气流快速通过通风管并吹动扇叶转动，同时带动电动发电两用电机的转子转动实现发电，进而可在车体行驶时提高发电效率，进一步提高车体的续航能力。

16、2、本发明可在车体静止过程中，根据太阳的照射角度对第一光伏板、第二光伏板和第三光伏板的角度进行调节，使阳光能够更加充分的照射在各个光伏板上，提高充电效率。

17、3、本发明可在遇到强劲风力时，通过降低高度和增大第二光伏板和第三光伏板底部的空气流动速度有效防止两侧的被掀翻而损坏，同时在固定框内部温度升高时，通过将电动发电两用电机切换为电机的工作状态，带动扇叶转动实现对固定框内部的散热。

18、4、本发明可在车体行驶过程中，遇到颠簸路段时可对光伏板进行有效的缓冲减震，实现对光伏板的保护，防止受到较大震动而损坏。

技术特征：

1.一种用于大巴车顶的光伏智能发电装置，其特征在于，包括车体，所述车体的顶面设有固定框，所述固定框的顶面设有第一光伏板，所述固定框的内部两侧对称设有第二光伏板和第三光伏板；

2.根据权利要求1所述的一种用于大巴车顶的光伏智能发电装置，其特征在于，所述固定框的内部两侧对称滑动连接有滑动架，所述滑动架的表面与所述第二光伏板固定连接，两侧的所述滑动架的内部均滑动连接有滑动板，所述滑动板的表面与所述第三光伏板的表面固定连接，两侧的所述滑动板相互远离的一侧均设有限位板，所述固定框的两侧均开贯穿设有限位槽，所述限位板与所述限位槽对应配合。

3.根据权利要求1所述的一种用于大巴车顶的光伏智能发电装置，其特征在于，所述支杆与导杆相对的一端开设有与导杆相套接的导孔，所述导孔的内部一端与导杆的端面之间设有弹簧。

4.根据权利要求2所述的一种用于大巴车顶的光伏智能发电装置，其特征在于，所述滑动架的两端均设有滑动块，所述固定框的内侧壁两侧均开设有两个滑动槽，所述滑动块与滑动槽滑动连接。

5.根据权利要求3所述的一种用于大巴车顶的光伏智能发电装置，其特征在于，所述固定框内部顶面的中部设有连接板，所述连接板的两侧中部均设有电动推杆，两个所述电动推杆的伸缩端分别与两侧的限位板的相对一侧固定连接，所述连接板的侧面设有温度传感器，所述车体的顶部设有风速风向传感器。

6.根据权利要求5所述的一种用于大巴车顶的光伏智能发电装置，其特征在于，所述连接板的两侧端部均设有两个伸缩杆，两侧的所述伸缩杆的伸缩端分别与两个限位板相互靠近的一侧面固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于大巴车顶的光伏智能发电装置，其特征在于，所述稳固座的端部与所述固定框的内壁固定连接，位于首位两端的所述稳固座的底部与车体的顶面固定连接，且位于首位两端的所述稳固座的顶部与通风管滑动连接，位于中部的所述稳固座与通风管固定连接，所述稳固座的底部两侧对称设有与所述车体顶面固定连接的支座，所述支座的侧面顶部通过销轴转动连接有活动座，两侧的所述活动座的顶部分别与两侧的所述支杆远离所述连杆的一端铰接，所述稳固座的端部设有电动机，所述电动机的输出轴与所述双向螺杆的端部固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于大巴车顶的光伏智能发电装置，其特征在于，所述电动发电两用电机的端部均设置有第一连接架，所述第一连接架的端部均与通风管的内壁固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种用于大巴车顶的光伏智能发电装置，其特征在于，所述电动发电两用电机的左侧设置有第二连接架，所述第二连接架的端部均与通风管的内壁固定连接，所述第二连接架的侧面中部与所述电动发电两用电机的输入轴的端部转动连接。

10.根据权利要求1所述的一种用于大巴车顶的光伏智能发电装置，其特征在于，所述车体的上表面设有导流板，所述导流板的外部侧面呈圆弧形，所述导流板的侧面与固定框的端部固定连接，所述通风管的端部贯穿导流板并延伸至导流板的外侧，所述导流板的顶部设有太阳光角度监测模块。

技术总结
本发明公开了一种用于大巴车顶的光伏智能发电装置，涉及新能源大巴车技术领域，包括车体，所述车体的顶面设有固定框，所述固定框的顶面设有第一光伏板，所述固定框的内部两侧对称设有第二光伏板和第三光伏板，所述固定框的内部等间距设有贯穿固定框侧面的通风管，本发明解决了现有的技术方案大巴车的续航能力较差的问题，还解决了大巴车在静止时，不能根据太阳的照射角度对光伏板的角度进行调节，导致发电效率较低，同时在阳光的照射作用下，很容易由于高温而影响发电的问题，还解决了在遇到强风时容易导致光伏板受损，抗风效果较差，大巴车在颠簸的路面行驶时容易导致光伏板的损坏的问题。

技术研发人员：陈燕飞,张婉钰,豆中梅,刘江锋
受保护的技术使用者：河南睿光新能源科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12