电源的切断保持电路和车辆的制作方法

本发明涉及电子电气，特别是涉及电源的切断保持电路和车辆。

背景技术：

1、根据危险货物运输车辆结构要求gb 21668-2008，车辆驾驶室内应设置用于电源总开关开、闭操作的控制装置。

2、目前，主要是在车辆驾驶室内安装翘板开关作为电源控制开关接通或断开整车电源，驾驶员按下电源控制开关后整车断电，但驾驶员下次起车时需先接通电源控制开关，否则汽车无法起动，操作麻烦，并且驾驶员忘记接通电源控制开关时，部分用电器无法上电，导致驾驶员怀疑汽车有故障。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种电源的切断保持电路和车辆，能够切断电源且无需手动操作即可恢复电源的正常供电。

2、一方面，本申请实施例提供了一种电源的切断保持电路，所述切断保持电路包括：

3、输入电路，用于与所述电源连接，用于导通或断开所述电源所在的输入供电通路；

4、控制电路，与所述输入电路连接，用于在所述输入电路导通所述输入供电通路的情况下，控制导通所述电源与所述切断保持电路输出端之间的输出供电通路；

5、输出电路，分别与所述输入电路、所述控制电路连接，用于在所述控制电路处于导通状态的情况下，导通所述输出供电通路；

6、自复位电路，与所述控制电路连接，用于选择导通或断开所述控制电路以及所述输出电路的导通状态。

7、在其中一个实施例中，在所述输入电路导通所述输入供电通路，且所述自复位电路处于导通状态时，所述控制电路处于断开状态，所述控制电路用于控制切断所述输出供电通路，使所述输出电路处于断开状态；

8、在所述输入电路导通所述输入供电通路，且所述自复位电路复位为断开状态时，所述控制电路保持断开状态，使所述输出供电通路和所述输出电路均保持断开状态。

9、在其中一个实施例中，所述自复位电路包括自复位开关，所述自复位开关的第一端与所述控制电路连接，所述自复位开关的第二端接地。

10、在其中一个实施例中，所述输出电路包括第一继电器，所述控制电路包括第二继电器；其中，

11、所述第一继电器的螺线圈的第一端分别与所述输入电路、所述第一继电器的触点输入端、所述第二继电器的螺线圈的第一端连接，所述第一继电器的螺线圈的第二端与所述第二继电器的常闭触点端连接，所述第一继电器的触点输入端分别与所述输入电路、所述第二继电器的螺线圈的第一端连接，所述第一继电器的触点输出端作为所述切断保持电路输出端；

12、所述第二继电器的螺线圈的第一端与所述输入电路连接，所述第二继电器的螺线圈的第二端通过所述自复位电路接地，所述第二继电器的螺线圈的第二端还与所述第二继电器的常开触点端连接，所述第二继电器的触点输入端接地，所述第二继电器的常开触点端通过所述自复位电路接地。

13、在其中一个实施例中，在所述输入电路导通所述输入供电电路，且所述自复位电路处于断开状态时，所述电源、所述输入电路、所述第一继电器的螺线圈、所述第二继电器的触点输入端、所述第二继电器的常闭触点端与接地点形成回路，所述第二继电器的触点输入端和所述第二继电器的常开触点端断开，所述第一继电器的触点输入端和所述第一继电器的触点输出端导通，导通所述输出供电通路。

14、在其中一个实施例中，在所述输入电路导通所述输入供电电路，且所述自复位电路处于导通状态时，所述电源、所述输入电路、所述第二继电器的螺线圈、所述自复位电路与接地点形成回路，所述第二继电器的触点输入端与所述第二继电器的常开触点端导通，所述第二继电器的触点输入端与所述第二继电器的常闭触点端断开，所述第一继电器的触点输入端与所述第一继电器的触点输出端断开，断开所述输出供电通路。

15、在其中一个实施例中，在所述输入电路导通所述输入供电电路，且所述自复位电路复位为断开状态时，所述电源、所述输入电路、所述第二继电器的螺线圈、所述第二继电器的触点输入端、所述第二继电器的常开触点端与接地点形成回路，所述第二继电器的触点输入端与所述第二继电器的常闭触点端断开，所述第一继电器的触点输入端与所述第一继电器的触点输出端保持断开状态，所述输出供电通路保持断开状态。

16、在其中一个实施例中，当所述自复位电路复位为断开状态时，在所述输入电路断开所述输入供电通路的情况下，所述第二继电器的触点输入端与所述第二继电器的常闭触点端导通，所述第二继电器的触点输入端与所述第二继电器的常开触点端断开，所述第一继电器的触点输入端与所述第一继电器的触点输出端保持断开状态，所述输出供电通路保持断开状态。

17、另一方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括：

18、电源；

19、如上述任一实施例所述的电源的切断保持电路；其中，所述电源与所述切断保持电路中的输入电路连接。

20、在其中一个实施例中，所述输入电路包括整车点火开关或串联的所述整车点火开关和所述整车电源开关。

21、上述实施例提供的电源的切断保持电路和车辆，其中切断保持电路包括输入电路、控制电路、输出电路和自复位电路，通过自复位电路断开控制电路和输出电路，以切断电源与切断保持电路输出端之间的输出供电通路，使电源断电并保持断电状态；此外，由于自复位电路具有自动复位功能，在自复位电路复位为断开状态后，能够恢复控制电路和输出电路的导通状态，因此，再次通过输入电路导通电源所在的输入供电通路后，即可导通电源与切断保持电路输出端之间的输出供电通路，使电源正常供电，替代了使用控制器的方法切断或恢复电源供电，更易于实现，降低了成本，而且再次上电时无需额外手动操作，简化了操作，提高了安全性和可靠性。

技术特征：

1.一种电源的切断保持电路，其特征在于，所述切断保持电路包括：

2.根据权利要求1所述的电源的切断保持电路，其特征在于，在所述输入电路导通所述输入供电通路，且所述自复位电路处于导通状态时，所述控制电路处于断开状态，所述控制电路用于控制切断所述输出供电通路，使所述输出电路处于断开状态；

3.根据权利要求1所述的电源的切断保持电路，其特征在于，所述自复位电路包括自复位开关，所述自复位开关的第一端与所述控制电路连接，所述自复位开关的第二端接地。

4.根据权利要求1所述的电源的切断保持电路，其特征在于，所述输出电路包括第一继电器，所述控制电路包括第二继电器；其中，

5.根据权利要求4所述的电源的切断保持电路，其特征在于，在所述输入电路导通所述输入供电电路，且所述自复位电路处于断开状态时，所述电源、所述输入电路、所述第一继电器的螺线圈、所述第二继电器的触点输入端、所述第二继电器的常闭触点端与接地点形成回路，所述第二继电器的触点输入端和所述第二继电器的常开触点端断开，所述第一继电器的触点输入端和所述第一继电器的触点输出端导通，导通所述输出供电通路。

6.根据权利要求4所述的电源的切断保持电路，其特征在于，在所述输入电路导通所述输入供电电路，且所述自复位电路处于导通状态时，所述电源、所述输入电路、所述第二继电器的螺线圈、所述自复位电路与接地点形成回路，所述第二继电器的触点输入端与所述第二继电器的常开触点端导通，所述第二继电器的触点输入端与所述第二继电器的常闭触点端断开，所述第一继电器的触点输入端与所述第一继电器的触点输出端断开，断开所述输出供电通路。

7.根据权利要求4所述的电源的切断保持电路，其特征在于，在所述输入电路导通所述输入供电电路，且所述自复位电路复位为断开状态时，所述电源、所述输入电路、所述第二继电器的螺线圈、所述第二继电器的触点输入端、所述第二继电器的常开触点端与接地点形成回路，所述第二继电器的触点输入端与所述第二继电器的常闭触点端断开，所述第一继电器的触点输入端与所述第一继电器的触点输出端保持断开状态，所述输出供电通路保持断开状态。

8.根据权利要求4所述的切断保持电路，其特征在于，当所述自复位电路复位为断开状态时，在所述输入电路断开所述输入供电通路的情况下，所述第二继电器的触点输入端与所述第二继电器的常闭触点端导通，所述第二继电器的触点输入端与所述第二继电器的常开触点端断开，所述第一继电器的触点输入端与所述第一继电器的触点输出端保持断开状态，所述输出供电通路保持断开状态。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述输入电路包括整车点火开关或串联的所述整车点火开关和所述整车电源开关。

技术总结
本发明涉及一种电源的切断保持电路和车辆，其中切断保持电路包括输入电路、控制电路、输出电路和自复位电路，通过自复位电路断开控制电路和输出电路，以切断电源与切断保持电路输出端之间的输出供电通路，使电源断电并保持断电状态；此外，由于自复位电路具有自动复位功能，在自复位电路复位为断开状态后，能够恢复控制电路和输出电路的导通状态，因此，再次通过输入电路导通电源所在的输入供电通路后，即可导通电源与切断保持电路输出端之间的输出供电通路，使电源正常供电，替代了使用控制器的方法切断或恢复电源供电，更易于实现，降低了成本，而且再次上电时无需额外手动操作，简化了操作，提高了安全性和可靠性。

技术研发人员：周金山
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12