一种电动车驱动总成的制作方法

本发明涉及电动车电机，具体公开了一种电动车驱动总成。

背景技术：

1、电动车是一种以电池作为储备能源，通过电机将电能转化成行走动力的交通工具，因其价廉、便捷、节能和环保等功能优势成为了最受青睐的出行工具。

2、目前市面上的电动车驱动总成主要有电机构成，在电机内部集成有相应的传感器（如温度传感器、霍尔传感器），并在其外部安装有轮胎。为了使得电动车驱动总成具有优异的防水性能，往往需要将其密封设置，避免电动车在涉水路段行走时有雨水进入，进而造成内部电器元件短路或损坏，但是驱动总成中的电机在运行过程中会产生热量，平时可以依靠机壳的转动进行自然散热，但是在夏天进行长时间骑行时，仅依靠机壳无法使其有效散热，一旦内部温度超过电机的耐受温度，则可能引起电机烧毁。

3、例如申请号为cn2014207943488的实用新型专利公开了一种具有防水功能的电动车电机，包括固定轴、电机磁钢、定子铁心、外转子和位于电机两侧的端盖，固定轴的一端设有将电机引线伸入电机内部的孔，固定轴与端盖通过轴承连接并通过密封圈进行密封，固定轴的另一端还开有轴孔，轴孔的内空心穿过轴承台与电机内空间相通，轴孔的另一端连接到电机外部，轴孔内穿有一根小于轴孔内径的导气管。该电动车电机通过一个伸入到机壳内部的导气管使得机壳内部气压始终保持平衡，从而保证了固定轴上的水封或引线胶缝空隙始终保持较好的防水效果。但是该电动车电机在高温天气长时间运行时，其散热效果并不能得到有效提升，一旦内部温度过高，仍容易导致内部电器元件烧坏。因此，针对现有电动车电机等驱动总成在设计上的不足，本申请提出了一种兼具了高防水性和高散热性的电动车驱动总成。

技术实现思路

1、本发明旨在于提供了一种兼具了高防水性和高散热性的电动车驱动总成，以解决现有电动车电机在设计时无法兼具防水和散热性能的不足。

2、本发明是通过以下技术方案实现的：

3、一种电动车驱动总成，包括机壳、密封端盖和固定轴，所述密封端盖与机壳的开口端面密封连接，所述固定轴的两端分别穿过机壳、密封端盖上的密封轴承设置，位于所述机壳内部的固定轴上设置有定子总成，所述机壳的内部固定设置有外转子，所述固定轴的一端开设有伸入机壳内部的气管插接孔，且气管插接孔的内端开设有与机壳内部相连通的出风孔，所述气管插接孔中固定设置有硬质气管，且硬质气管上开设有与出风孔相对齐的通孔，所述硬质气管的外端通过输风软管连接有散热风机，所述密封端盖上设置有被动式排气组件。

4、作为上述方案的具体设置，所述被动式排气组件设置有多个，且多个被动式排气组件呈环形阵列状设置在密封端盖的侧面。

5、作为上述的第一种具体方案，所述被动式排气组件为单向气阀，所述密封端盖的侧面开设有安装孔，所述单向气阀密封设置在安装孔中。

6、作为上述的第二种具体方案，所述被动式排气组件包括通过弹簧与密封端盖相连接的金属吸附条，所述金属吸附条上设置有孔塞柱，所述密封端盖上开设有与孔塞柱相匹配的排气孔，所述固定轴的外端还固定有连接架，所述连接架上设置有朝向密封端盖设置的电磁铁。

7、作为上述方案的进一步设置，所述连接架沿径向垂直向上设置，所述电磁铁设置在被动式排气组件随密封端盖旋转的环线路径上。

8、作为上述方案的进一步设置，位于所述排气孔旁侧的密封端盖上设置有定位插筒，所述弹簧连接在定位插筒中，所述金属吸附条上设置有伸入定位插筒中与弹簧相连接的连接杆。

9、作为上述方案的进一步设置，所述输风软管上设置有过滤器，所述输风软管的端部还设置有与硬质气管外端密封连接的端罩。

10、作为上述方案的进一步设置，所述固定轴的另一端开设有引线导向通孔，所述引线导向通孔在走线后使用密封胶封堵设置。

11、作为上述方案的进一步设置，所述机壳的外圆面还一体成型有用于安装轮胎的轮辋。

12、本发明具有如下有益效果：

13、本发明设计的电动车驱动总成，通过将固定轴中硬质气管与外界散热风机相连接，当需要对机壳内部进行主动散热时，可通过散热风机产生冷风并向机壳内部的密封腔体中送入，然后再配合密封端盖上被动式排气组件的作用，能够将机壳上的排气通路打开，此时结合冷风不断送入的过程能够有效将机壳内部的热空气送出，从而达到对驱动总成内部的高效散热降温的作用，而且由于密封端盖上被动式排气组件是只有配合散热风机的运行才会被打开，因此也极大增加了其正常运行时的防水性。

14、本发明中第一种被动式排气组件的设计，其利用机壳内部密封腔体的内外压强差来实现排气通路打开，通过散热风机不断送入冷风使其内部气压增大，从而能够被动式将其打开，从而实现了内部热空气的排放，其结构简单、打开和关闭的过程与散热风机的运行状态相关联，无需设置额外的控制系统。

15、本发明中第二种被动式排气组件的设计，其利用电磁铁吸附的作用将压紧在排气孔中的孔塞柱拔出，并配合散热风机的送风过程来实现机壳内部热空气的排放，使得整个驱动总成具有较好的散热效果；另外，由于电磁铁设置在密封端盖外侧的上端，因此只有当被动式排气组件转动至上端时才会被打开，避免了排气孔打开后会涉水的可能性，使其在具有主动散热降温效果的前提下，还进一步提高了其防水效果。

技术特征：

1.一种电动车驱动总成，包括机壳、密封端盖和固定轴，所述密封端盖与机壳的开口端面密封连接，所述固定轴的两端分别穿过机壳、密封端盖上的密封轴承设置，位于所述机壳内部的固定轴上设置有定子总成，所述机壳的内部固定设置有外转子，其特征在于，所述固定轴的一端开设有伸入机壳内部的气管插接孔，且气管插接孔的内端开设有与机壳内部相连通的出风孔，所述气管插接孔中固定设置有硬质气管，且硬质气管上开设有与出风孔相对齐的通孔，所述硬质气管的外端通过输风软管连接有散热风机，所述密封端盖上设置有被动式排气组件。

2.根据权利要求1所述的一种电动车驱动总成，其特征在于，所述被动式排气组件设置有多个，且多个被动式排气组件呈环形阵列状设置在密封端盖的侧面。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动车驱动总成，其特征在于，所述被动式排气组件为单向气阀，所述密封端盖的侧面开设有安装孔，所述单向气阀密封设置在安装孔中。

4.根据权利要求1或2所述的一种电动车驱动总成，其特征在于，所述被动式排气组件包括通过弹簧与密封端盖相连接的金属吸附条，所述金属吸附条上设置有孔塞柱，所述密封端盖上开设有与孔塞柱相匹配的排气孔，所述固定轴的外端还固定有连接架，所述连接架上设置有朝向密封端盖设置的电磁铁。

5.根据权利要求4所述的一种电动车驱动总成，其特征在于，所述连接架沿径向垂直向上设置，所述电磁铁设置在被动式排气组件随密封端盖旋转的环线路径上。

6.根据权利要求4所述的一种电动车驱动总成，其特征在于，位于所述排气孔旁侧的密封端盖上设置有定位插筒，所述弹簧连接在定位插筒中，所述金属吸附条上设置有伸入定位插筒中与弹簧相连接的连接杆。

7.根据权利要求1所述的一种电动车驱动总成，其特征在于，所述输风软管上设置有过滤器，所述输风软管的端部还设置有与硬质气管外端密封连接的端罩。

8.根据权利要求1所述的一种电动车驱动总成，其特征在于，所述固定轴的另一端开设有引线导向通孔，所述引线导向通孔在走线后使用密封胶封堵设置。

9.根据权利要求1所述的一种电动车驱动总成，其特征在于，所述机壳的外圆面还一体成型有用于安装轮胎的轮辋。

技术总结
本发明涉及电动车电机技术领域，具体公开了一种电动车驱动总成，包括机壳、密封端盖和固定轴，密封端盖与机壳密封连接，固定轴的两端分别穿过机壳、密封端盖上的密封轴承设置，位于机壳内部的固定轴上设置有定子总成，机壳的内部固定设置有外转子，固定轴的一端开设有伸入机壳内部的气管插接孔，气管插接孔的内端开设有与机壳内部相连通的出风孔，气管插接孔中固定设置有硬质气管，硬质气管上开设有与出风孔相对齐的通孔，硬质气管的外端通过输风软管连接有散热风机，密封端盖上设置有被动式排气组件；本发明公开的电动车驱动总成不仅具有较好的防水密封效果，而且还具有较好的主动散热降温效果，保证了电动车在高温环境下的长时间稳定运行。

技术研发人员：陈冬木
受保护的技术使用者：蚌埠东陵机电科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13