一种地铁机电用的电力供配电装置的制作方法

本发明涉及供配电箱，特别是指一种地铁机电用的电力供配电装置。

背景技术：

1、配电箱是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电箱，正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路，故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警，借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号。因此为保证充足的供电，配电箱被广泛用于大型的商场，地铁以及其他公共场所。

2、公开号为cn214478947u的中国发明专利公开了一种地铁机电用的电力供配电装置，包括主体框架支撑脚，主体框架支撑脚的顶部通过螺栓固定安装有主体框架，主体框架的顶部设置有斗笠型进风口挡水板，斗笠型进风口挡水板呈锥形设置，主体框架的内腔顶部设置有进风风扇，主体框架的内腔底部设置有排风风扇，主体框架的内腔两侧设置有主体框架腔体通风内板，主体框架与主体框架腔体通风内板的之间均开设有通风腔体，通风腔体的内腔侧壁固定安装有石墨片中空板，虽然该发明通过设置了进风管口，风通过进风管口进入主体框架，在排风风扇的作用下，风快速经过通风腔体从通风腔体的顶部排出，从而达到降低主体框架内部温度的作用，但是该发明进风管口上由于过滤的进风管口挡板在经过长期的使用后其上表面容易粘附上一层被过滤下灰尘等杂质，造成进风管口挡板堵塞，影响外界空气的进入，进而导致散热效果降低，并且由于有些供配电箱内部空间狭小，导致在对元器件进行安装时能够活动的操作空间有限，不利于前期的安装工作以及后期检修，影响安装进度，而且该发明以及传统的电力供配电箱中用于安装元器件的安装架都是通过紧固螺丝安装在箱体内部，这会导致各安装架之间的距离不便于根据实际安装以及使用需求进行相应的调整，调整操作较为麻烦。

技术实现思路

1、针对上述背景技术中的不足，本发明提出一种地铁机电用的电力供配电装置，解决了现有技术中过滤网容易堵塞、电器元件安装和检修操作不便的问题。

2、本发明的技术方案是这样实现的：一种地铁机电用的电力供配电装置，包括配电箱箱体，配电箱箱体上设有配电箱箱门，配电箱箱体顶部设有进风管，进风管上设有过滤网，其特征在于：所述进风管内设有与过滤网配合设置的清扫机构，进风管下端设有排风组件，清扫机构和排风组件均与设在进风管内的电机传动连接；配电箱箱体内对称设有至少两组滑动机构，滑动机构的滑动端均与连接架相连接，连接架上可拆卸设有安装架，安装架上可调设有调整机构且通过调整机构与连接架相配合。

3、优选的，所述进风管中部固定设有第一支撑架，电机固定设在第一支撑架上，进风管底部固定设有第一固定架，排风组件包括转动设在第一固定架上的第一传动轴，第一传动轴一端与电机的输出轴传动连接，第一传动轴的另一端穿过第一固定架连接有进风风扇。

4、优选的，所述进风管内固定设有第二固定架和第三固定架，第二固定架上转动设有横置的第二传动轴，第三固定架上转动设有纵向设置的第三传动轴，第一传动轴与第二传动轴、第二传动轴与第三传动轴、第三传动轴与清扫机构之间两两传动连接。

5、进一步，所述第二传动轴两端分别设有第二锥齿轮和第三锥齿轮，第三传动轴两端分别设有第四锥齿轮和传动齿轮，第一传动轴通过第二锥齿轮与固定设在第一传动轴上的第一锥齿轮传动连接，第三锥齿轮与第四锥齿轮相啮合，第三传动轴通过传动齿轮与清扫机构传动连接。

6、优选的，所述清扫机构包括转动设在进风管内的从动内齿圈，从动内齿圈的内齿圈与传动齿轮配合传动，从动内齿圈上固定设有第二支撑架，第二支撑架上固定设有第四传动轴，第四传动轴与从动内齿圈同轴设置且穿过过滤网连接有扫刷。

7、进一步，所述扫刷为圆弧状扫刷，所述扫刷至少设置两个且呈中心对称设在第四传动轴上；第二支撑架的下端面高于从动内齿圈的上端面。

8、优选的，所述滑动机构包括固定设在配电箱箱体内侧壁的固定齿条，固定齿条上滑动设有滑动架，滑动架上滑动连接有滑动齿条，滑动架上转动设有连接齿轮，连接齿轮分别与固定齿条和滑动齿条之间传动连接，滑动齿条与连接架固定连接。

9、进一步，所述滑动架为h型滑动架，连接齿轮共设置两个，滑动架上设有与固定齿条或滑动齿条配合的螺栓，连接架为方框型。

10、优选的，所述安装架为长条形安装架，安装架两端分别设有凹槽且通过凹槽与连接架滑动配合，调整机构包括纵向滑动设在安装架中部的滑动杆，滑动杆两侧的安装架内均横向滑动设有压杆，压杆一端与设在滑动杆上的顶块相配合，顶块上设有与压杆配合的斜角，压杆另一端从凹槽内穿出且端部设有与连接架配合的防滑垫。

11、优选的，所述配电箱箱体的上表面固定安装有支柱，支柱的上端固定安装有斗笠型进风口挡水板，斗笠型进风口挡水板位于进风管的正上方，配电箱箱体的下部两侧均开设有散热孔。

12、本发明的有益效果：通过设置清扫机构，能够在电机的带动下对过滤网上表面的杂质进行扫除，设置排风组件，能够在电机的带动下对配电箱箱体进行散热，有效防止过滤网的上表面粘附上灰尘杂质，进而防止过滤网发生堵塞，保证供配电装置的散热效果，清扫几个和排风组件均由同一电机带动，节约了制造成本，同时也便于控制清扫和散热过程。通过滑动机构能够将连接架与配电箱箱体之间可调连接，在需要检修或安装电器元件时利用滑动机构将连接架拉出至配电箱箱体外部，检修或安装完毕后推回配电箱箱体内部，提高操作空间和便利性，具有极好的实用性效果。通过设置安装架，能够给电器元件的安装提供安装基础，同时能够通过调整机构调整在连接架上的位置和相邻安装架的间距，设置调整机构使得对用于安装架的调整更加的方便快捷易操作，省时省力，有利于元器件安装工作的进行，进一步提高该装置的灵活性以及易用性。解决了现有技术中过滤网容易堵塞、电器元件安装和检修操作不便的问题。

技术特征：

1.一种地铁机电用的电力供配电装置，包括配电箱箱体（1），配电箱箱体（1）上设有配电箱箱门（12），配电箱箱体（1）顶部设有进风管（5），进风管（5）上设有过滤网（11），其特征在于：所述进风管（5）内设有与过滤网（11）配合设置的清扫机构（4），进风管（5）下端设有排风组件，清扫机构（4）和排风组件均与设在进风管（5）内的电机（14）传动连接；配电箱箱体（1）内对称设有至少两组滑动机构（7），滑动机构（7）的滑动端均与连接架（6）相连接，连接架上可拆卸设有安装架（8），安装架（8）上可调设有调整机构（9）且通过调整机构（9）与连接架（6）相配合。

2.根据权利要求1所述的地铁机电用的电力供配电装置，其特征在于：所述进风管（5）中部固定设有第一支撑架（15），电机（14）固定设在第一支撑架（15）上，进风管（5）底部固定设有第一固定架（403），排风组件包括转动设在第一固定架（403）上的第一传动轴（404），第一传动轴（404）一端与电机（14）的输出轴传动连接，第一传动轴（404）的另一端穿过第一固定架（403）连接有进风风扇（13）。

3.根据权利要求2所述的地铁机电用的电力供配电装置，其特征在于：所述进风管内固定设有第二固定架（406）和第三固定架（4010），第二固定架（406）上转动设有横置的第二传动轴（407），第三固定架（4010）上转动设有纵向设置的第三传动轴（4016），第一传动轴（404）与第二传动轴（407）、第二传动轴（407）与第三传动轴（4016）、第三传动轴（4016）与清扫机构（4）之间两两传动连接。

4.根据权利要求3所述的地铁机电用的电力供配电装置，其特征在于：所述第二传动轴（407）两端分别设有第二锥齿轮（405）和第三锥齿轮（408），第三传动轴（4016）两端分别设有第四锥齿轮（409）和传动齿轮（4011），第一传动轴（407）通过第二锥齿轮（405）与固定设在第一传动轴（404）上的第一锥齿轮（402）传动连接，第三锥齿轮（408）与第四锥齿轮（409）相啮合，第三传动轴（4016）通过传动齿轮（4011）与清扫机构（4）传动连接。

5.根据权利要求4所述的地铁机电用的电力供配电装置，其特征在于：所述清扫机构（4）包括转动设在进风管（5）内的从动内齿圈（4012），从动内齿圈（4012）的内齿圈与传动齿轮（4011）配合传动，从动内齿圈（4012）上固定设有第二支撑架（4013），第二支撑架（4013）上固定设有第四传动轴（4014），第四传动轴（4014）与从动内齿圈（4012）同轴设置且穿过过滤网（11）连接有扫刷（4015）。

6.根据权利要求5所述的地铁机电用的电力供配电装置，其特征在于：所述扫刷（4015）为圆弧状扫刷，所述扫刷（4015）至少设置两个且呈中心对称设在第四传动轴（4014）上；第二支撑架（4013）的下端面高于从动内齿圈（4012）的上端面。

7.根据权利要求1~6任一项所述的地铁机电用的电力供配电装置，其特征在于：所述滑动机构（7）包括固定设在配电箱箱体（1）内侧壁的固定齿条（701），固定齿条（701）上滑动设有滑动架（703），滑动架（703）上滑动连接有滑动齿条（705），滑动架（703）上转动设有连接齿轮（702），连接齿轮（702）分别与固定齿条（701）和滑动齿条（705）之间传动连接，滑动齿条（705）与连接架（6）固定连接。

8.根据权利要求7所述的地铁机电用的电力供配电装置，其特征在于：所述滑动架（703）为h型滑动架，连接齿轮（702）共设置两个，滑动架（703）上设有与固定齿条（701）或滑动齿条（705）配合的螺栓（704），连接架（6）为方框型。

9.根据权利要求8所述的地铁机电用的电力供配电装置，其特征在于：所述安装架（8）为长条形安装架，安装架（8）两端分别设有凹槽且通过凹槽与连接架（6）滑动配合，调整机构（9）包括纵向滑动设在安装架（8）中部的滑动杆（901），滑动杆（901）两侧的安装架（8）内均横向滑动设有压杆（903），压杆（903）一端与设在滑动杆（901）上的顶块（902）相配合，顶块（902）上设有与压杆（903）配合的斜角，压杆（903）另一端从凹槽内穿出且端部设有与连接架（6）配合的防滑垫（904）。

10.根据权利要求9所述的地铁机电用的电力供配电装置，其特征在于：所述配电箱箱体（1）的上表面固定安装有支柱（3），支柱（3）的上端固定安装有斗笠型进风口挡水板（10），斗笠型进风口挡水板（10）位于进风管（5）的正上方，配电箱箱体（1）的下部两侧均开设有散热孔（2）。

技术总结
本发明公开了一种地铁机电用的电力供配电装置，涉及供配电箱技术领域，包括配电箱箱体，配电箱箱体上设有配电箱箱门，配电箱箱体顶部设有进风管，进风管上设有过滤网，其特征在于：所述进风管内设有与过滤网配合设置的清扫机构，进风管下端设有排风组件，清扫机构和排风组件均与设在进风管内的电机传动连接；配电箱箱体内对称设有至少两组滑动机构，滑动机构的滑动端均与连接架相连接，连接架上可拆卸设有安装架，安装架上可调设有调整机构且通过调整机构与连接架相配合。解决了现有技术中过滤网容易堵塞、电器元件安装和检修操作不便的问题。

技术研发人员：王娟,毋存粮,李雪佳,陈小羊,陈浩,贺巍泽,楚浩,户浩壮,司江涛,冯笑阳,张晓川,周景升,王振华,张洪勇,杨家豪
受保护的技术使用者：中建七局交通建设有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13