电机定子、电机组件、动力总成和车辆的制作方法

本发明涉及电机，更具体地，涉及一种电机定子、电机组件、动力总成和车辆。

背景技术：

1、在一些相关技术中，电机的定子绕组采用发卡绕组，发卡绕组装配到定子铁芯后需要扭头、焊接成型，对工艺要求很高。在另一些相关技术中，电机的定子绕组采用预制成型绕组来降低工艺难度，但是多种线圈的组合会出现支路电阻不平衡的问题，导致电机支路之间存在环流，绕组铜耗增加，驱动系统的效率低。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电机定子，所述电机定子能够改善支路电阻不平衡的问题。

2、本发明还提出一种具有上述电机定子的电机组件。

3、本发明还提出一种具有上述电机组件的动力总成。

4、本发明还提出一种具有上述动力总成的车辆。

5、根据本发明实施例的电机定子，包括：定子铁芯，所述定子铁芯具有沿所述定子铁芯的周向排布的多个定子齿槽；定子绕组，所述定子绕组包括安装在所述定子铁芯上的多个第一线圈组和多个第二线圈组，所述第一线圈组包括至少一个第一线圈，所述第一线圈包括分别设于两个所述定子齿槽内的第一槽内导体以及分别位于所述定子铁芯轴向两端的第一端部导体，所述第一端部导体长度方向的两端分别连接两个所述第一槽内导体，所述第二线圈组包括至少一个第二线圈，所述第二线圈包括分别设于两个所述定子齿槽内的第二槽内导体以及分别位于所述定子铁芯轴向两端的第二端部导体，所述第二端部导体长度方向的两端分别连接两个所述第二槽内导体，所述第一端部导体的长度小于所述第二端部导体的长度，其中，所述第一槽内导体包括m个第一导体，所述第二槽内导体包括m个第二导体，所述第一导体垂直于所述定子铁芯轴向的截面面积小于所述第二导体垂直于所述定子铁芯轴向的截面面积。

6、根据本发明实施例的电机定子，通过第一端部导体的长度小于第二端部导体的长度，且第一槽内导体的第一导体的截面面积小于第二槽内导体的第二导体的截面面积，既提高了第一线圈和第二线圈布线的便捷性，不易产生位置干涉，又有利于使支路电阻平衡，降低铜耗、提高效率。

7、另外，根据本发明上述实施例的电机定子还可以具有如下附加的技术特征：

8、根据本发明的一些实施例，多个所述第一线圈组和多个所述第二线圈组构成三相绕组，在所述定子铁芯的周向上，多个所述第一线圈组沿三相绕组的预设顺序依次排布，多个所述第二线圈组沿三相绕组的预设顺序依次排布，且对应同一相绕组的所述第一线圈组和所述第二线圈组沿所述定子铁芯的周向交替排布，所述第一端部导体包括沿所述定子铁芯周向延伸的第一周向导体、连接所述第一周向导体和所述第一槽内导体的第一连接导体，所述第一连接导体沿所述定子铁芯的轴向延伸，所述第二端部导体包括沿所述定子铁芯周向延伸的第二周向导体、连接所述第二周向导体和所述第二槽内导体的第二连接导体，所述第二连接导体沿所述定子铁芯的径向延伸，在轴向同一端，所述第一周向导体在轴向上位于所述第二连接导体的远离所述定子铁芯的一侧，所述第一连接导体的延伸长度小于所述第二连接导体的延伸长度。

9、根据本发明的一些实施例，所述第一导体垂直于所述定子铁芯轴向的截面包括两个第一直边及两个第二直边，两个所述第一直边沿所述定子铁芯的径向间隔开，两个所述第二直边沿所述定子铁芯的周向间隔开，所述第二导体垂直于所述定子铁芯轴向的截面包括两个第三直边及两个第四直边，两个所述第三直边沿所述定子铁芯的径向间隔开，两个所述第四直边沿所述定子铁芯的周向间隔开，其中，所述第一直边长度小于所述第三直边长度，和/或，所述第二直边长度小于所述第四直边长度。

10、根据本发明的一些实施例，同一所述第一槽内导体中，m个所述第一导体的垂直于所述定子铁芯轴向的截面面积相等，同一所述第二槽内导体中，m个所述第二导体的垂直于所述定子铁芯轴向的截面面积相等。

11、根据本发明的一些实施例，同一所述第一槽内导体的m个所述第一导体沿所述定子铁芯的径向排布，同一所述第二槽内导体的m个所述第二导体沿所述定子铁芯的径向排布，4≤m≤16。

12、根据本发明的一些实施例，所述第一线圈组包括n个所述第一线圈，所述第一线圈组具有沿所述定子铁芯轴向延伸的第一中心线，所述第一线圈的两个所述第一槽内导体对称位于所述第一中心线两侧，同一所述第一线圈组的位于所述第一中心线同一侧的n个所述第一槽内导体设于连续的n个所述定子齿槽内，所述第二线圈组包括n个所述第二线圈，所述第二线圈组具有沿所述定子铁芯轴向延伸的第二中心线，所述第二线圈的两个所述第二槽内导体对称位于所述第二中心线两侧，同一所述第二线圈组的位于所述第二中心线同一侧的n个所述第二槽内导体设于连续的n个所述定子齿槽内，n≥2。

13、根据本发明的一些实施例，所述定子绕组包括多条并联支路，同一所述第一线圈组的n个所述第一线圈对应同一支路，n个所述第一线圈的所述第一导体的截面面积相等；和/或，同一所述第二线圈组的n个所述第二线圈对应同一支路，n个所述第二线圈的所述第二导体的截面面积相等。

14、根据本发明的一些实施例，所述第一线圈由同一导体连续绕制而成；和/或，所述第二线圈由同一导体连续绕制而成。

15、根据本发明的一些实施例，同一所述第一线圈组的n个所述第一线圈由同一导体连续绕制而成；和/或，同一所述第二线圈组的n个所述第二线圈由同一导体连续绕制而成。

16、根据本发明的一些实施例，多个所述定子齿槽包括第一定子齿槽和第二定子齿槽，所述第一槽内导体安装于所述第一定子齿槽内，所述第二槽内导体安装于所述第二定子齿槽内，所述第一定子齿槽的径向尺寸小于所述第二定子齿槽的径向尺寸；和/或，所述第一定子齿槽的周向尺寸小于所述第二定子齿槽的周向尺寸。

17、根据本发明实施例的电机组件包括根据本发明实施例的电机定子。

18、根据本发明实施例的动力总成包括根据本发明实施例的电机组件。

19、根据本发明实施例的车辆包括根据本发明实施例的动力总成。

20、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种电机定子，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，多个所述第一线圈组和多个所述第二线圈组构成三相绕组，在所述定子铁芯的周向上，多个所述第一线圈组沿三相绕组的预设顺序依次排布，多个所述第二线圈组沿三相绕组的预设顺序依次排布，且对应同一相绕组的所述第一线圈组和所述第二线圈组沿所述定子铁芯的周向交替排布，

3.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的电机定子，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的电机定子，其特征在于，同一所述第一槽内导体的m个所述第一导体沿所述定子铁芯的径向排布，同一所述第二槽内导体的m个所述第二导体沿所述定子铁芯的径向排布，4≤m≤16。

6.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的电机定子，其特征在于，所述定子绕组包括多条并联支路，

8.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，

10.根据权利要求1-9中任一项所述的电机定子，其特征在于，多个所述定子齿槽包括第一定子齿槽和第二定子齿槽，所述第一槽内导体安装于所述第一定子齿槽内，所述第二槽内导体安装于所述第二定子齿槽内，

11.一种电机组件，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的电机定子。

12.一种动力总成，其特征在于，包括根据权利要求11所述的电机组件。

13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求12所述的动力总成。

技术总结
本发明公开了一种电机定子、电机组件、动力总成和车辆，电机定子包括：定子铁芯；定子绕组，包括多个第一线圈组和多个第二线圈组，第一线圈组包括至少一个第一线圈，第一线圈包括两个第一槽内导体及两个第一端部导体，第二线圈组包括至少一个第二线圈，第二线圈包括两个第二槽内导体及两个第二端部导体，第一端部导体的长度小于第二端部导体的长度，第一槽内导体包括M个第一导体，第二槽内导体包括M个第二导体，第一导体垂直于定子铁芯轴向的截面面积小于第二导体垂直于定子铁芯轴向的截面面积。根据本发明实施例的电机定子有利于使支路电阻平衡，降低铜耗、提高效率。

技术研发人员：李华阳,王飞,孟阳,赵旭,汪盼
受保护的技术使用者：安徽威灵汽车部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/10/21