针对电动车辆充电器的电磁干扰减轻的制作方法

背景技术：

技术实现思路

1、本发明公开了用于减轻对于电动车辆充电器的emi的方法和系统。在一些实施方案中，系统包括电源柜，该电源柜包括：用于对第一电动车辆进行充电的第一pem，以及用于对第一车辆或第二电动车辆进行充电的第二pem。第一pem和第二pem可以不同的频率切换。在一些实施方案中，第一pem的第一频率与第二pem的第二频率之间的差值大于噪声采样频率，使得由操作pem的信号生成的emi可以被平均和减小。

2、上文所公开的实施方案均为示例，并且本公开的范围不限于它们。特定实施方案可以包括上文所公开的实施方案的部件、元件、特征、功能、操作或步骤中的全部、一部分或者不包括它们。根据本发明的实施方案具体公开在涉及方法、存储介质、系统和计算机程序产品的所附权利要求中，其中在一个权利要求类别(例如，方法)中提到的任何特征也可以在另一个权利要求类别(例如，系统)中要求保护。出于形式原因选择了后面所附权利要求书中的从属关系或引用。然而，由故意引用任何在前的权利要求(特别是多个从属关系)而产生的任何主题也可以受权利要求书保护，使得权利要求书及其特征的任何组合被公开并且可以受权利要求书保护，而不管所附权利要求书中所选择的从属关系如何。可以要求保护的主题不仅包括如所附权利要求书中所阐述的特征的组合，而且包括权利要求中的特征的任何其他组合，其中权利要求书中提到的每个特征可以与权利要求书中的任何其他特征或其他特征的组合相组合。此外，本文描述或描绘的实施方案和特征中的任一者可以在单独的权利要求中受保护和/或以与本文描述或描绘的任何实施方案或特征或与所附权利要求的任何特征的任何组合受保护。

技术特征：

1.一种用于对电动车辆进行充电的系统，所述系统包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其中所述方法还包括生成以第三频率切换的第三信号，其中所述时钟频率与所述第三频率之间的绝对差值是所述时钟频率与所述第二频率之间的绝对差值的整数倍。

3.根据权利要求1所述的系统，其中：

4.根据权利要求1所述的系统，其中所述时钟频率是50khz。

5.根据权利要求1所述的系统，其中所述方法还包括在相应pem处输出在200v与1000v之间的电压。

6.根据权利要求1所述的系统，其中所述噪声波动阈值是6db至10db。

7.根据权利要求1所述的系统，所述系统还包括第三至第六pem，其中所述方法还包括分别生成以第三至第六频率切换的第三至第六信号，其中所述时钟频率和第二至第六频率中的两者之间的绝对差值大于所述噪声采样频率。

8.根据权利要求1所述的系统，所述系统还包括电耦合到所述系统的输入的emi滤波器。

9.根据权利要求1所述的系统，其中：

10.根据权利要求1所述的系统，其中：

11.根据权利要求1所述的系统，其中：

12.根据权利要求1所述的系统，其中所述方法还包括接收480v ac输入电压。

13.根据权利要求1所述的系统，其中所述方法还包括：

14.根据权利要求1所述的系统，其中以所述时钟频率切换所述第一pem和以所述第二频率切换所述第二pem包括切换sic mosfet。

15.根据权利要求1所述的系统，其中：

16.根据权利要求15所述的系统，其中所述方法还包括放弃生成所述第三信号。

17.根据权利要求1所述的系统，其中所述方法还包括基于降噪参数来确定所述第二频率。

18.根据权利要求1所述的系统，其中所述时钟频率与所述第二频率之间的绝对差值是所述噪声采样频率的3至5倍。

19.一种用于操作用于对电动车辆进行充电的系统的方法，其中所述系统包括第一pem和第二pem，所述方法包括：

20.一种存储一个或多个程序的非暂态计算机可读存储介质，所述一个或多个程序包括指令，所述指令在由具有一个或多个处理器和存储器的用于对电动车辆进行充电的系统执行时使得所述系统执行包括以下步骤的方法：

技术总结
本发明公开了用于减轻对于电动车辆充电器的EMI的方法和系统。在一些实施方案中，该系统包括电源柜，该电源柜包括：用于对第一电动车辆进行充电的第一PEM，以及用于对第一车辆或第二电动车辆进行充电的第二PEM。该第一PEM和该第二PEM可以不同的频率切换。在一些实施方案中，该第一PEM的第一频率与该第二PEM的第二频率之间的差值大于噪声采样频率。

技术研发人员：李明,魏立翔,S·舒尔茨
受保护的技术使用者：瑞维安知识产权控股有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15