一种新能源汽车电机的绝缘端盖的制作方法

本发明涉及变频器驱动的电机，更具体的说涉及一种新能源汽车电机的绝缘端盖。

背景技术：

1、变频器驱动的电机，由于变频器输出电压为非正弦波，其存快速变化的du/dt，在电机存在自身电容和寄生电容情况下，依据i＝c*du/dt，电机中会产生轴电流从而导致轴承电腐蚀。现有的轴电流常用的抑制措施有导电刷和绝缘端盖两种方法，其中采用导电刷主要是将轴电流从轴承旁路，但无法在电机低转速工况下对轴承进行电流旁路保护(低速下轴承油膜未形成，轴承电阻低)；而传统的绝缘端盖主要是采用绝缘涂覆层工艺，其存在成本高、容易破损失效、批量制造复杂和无法过滤高频谐波的缺点。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电机的绝缘端盖，不仅可以实现传统绝缘端盖的高绝缘功能，还具有成本低、批量化制造工艺性强、可有效阻隔低频和高频谐波的优点。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

3、一种新能源汽车电机的绝缘端盖，包括：

4、电机端盖、外层钢套和轴承钢套，所述电机端盖、外层钢套和轴承钢套依次径向布置，所述外层钢套与轴承钢套之间存在有间隙，所述间隙内填充有绝缘层，所述绝缘层内设置有屏蔽层。

5、进一步所述外层钢套和轴承钢套上均设置有用于防止滑移的防移结构。

6、进一步所述外层钢套的外圈和轴承钢套的外圈均设置有不规则结构和若干第一环形凹槽，所述外层钢套的内圈设置有若干第二环形凹槽。

7、进一步所述绝缘层的材料为树脂，并通过灌封或注塑填充于外层钢套和轴承钢套之间的间隙中。

8、进一步所述绝缘层将轴承钢套完全包裹，使轴承钢套与电机端盖、外层钢套完全物理隔离。

9、进一步所述屏蔽层位于绝缘层的径向中间位置。

10、进一步所述屏蔽层采用金属材质制成，且整体呈闭合环形，并且屏蔽层周向设置有若干系列通孔。

11、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

12、1、本发明的绝缘端盖的原理结构包括电机端盖、外层钢套、绝缘层、屏蔽层、轴承钢套和轴承，通过灌封或注塑树脂来实现设置绝缘层，进而实现该绝缘端盖的高绝缘功能，能够批量化制造、工艺性强，并且成本低。

13、2、屏蔽层在工作时，可在外层钢套、屏蔽层和轴承钢套之间形成电容c1和c2(如图2所示)，该电容效应具有通高频、阻低频的效果，抑制相关谐波。

14、3、通过在屏蔽层上周向布置若干系列通孔(如图3所示)，在高频下在通孔周围会形成系列涡流(如图4所示)，使得屏蔽层具有阻高频的谐波的效果。

15、4、通过在外层钢套的外圈和内圈以及轴承钢套的外圈设置防移结构，从而有效防止外层钢套与电机端盖、外层钢套与绝缘层以及绝缘层与轴承钢套之间的滑动。

技术特征：

1.一种新能源汽车电机的绝缘端盖，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的绝缘端盖，其特征在于：所述外层钢套和轴承钢套上均设置有用于防止滑移的防移结构。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的绝缘端盖，其特征在于：所述外层钢套的外圈和轴承钢套的外圈均设置有不规则结构和若干第一环形凹槽，所述外层钢套的内圈设置有若干第二环形凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的绝缘端盖，其特征在于：所述绝缘层的材料为树脂，并通过灌封或注塑填充于外层钢套和轴承钢套之间的间隙中。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电机的绝缘端盖，其特征在于：所述绝缘层将轴承钢套完全包裹，使轴承钢套与电机端盖、外层钢套完全物理隔离。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的绝缘端盖，其特征在于：所述屏蔽层位于绝缘层的径向中间位置。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电机的绝缘端盖，其特征在于：所述屏蔽层采用金属材质制成，且整体呈闭合环形，并且屏蔽层周向设置有若干系列通孔。

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车电机的绝缘端盖，包括：电机端盖、外层钢套和轴承钢套，所述电机端盖、外层钢套和轴承钢套依次径向布置，所述外层钢套与轴承钢套之间存在有间隙，所述间隙内填充有绝缘层，所述绝缘层内设置有屏蔽层；该绝缘端盖不仅可以实现传统绝缘端盖的高绝缘功能，还具有成本低、批量化制造工艺性强、可有效阻隔低频和高频谐波的优点。

技术研发人员：董小艳,尤磊,王丁,易睿
受保护的技术使用者：株洲尚驰电气有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15