一种充电调节方法与流程

本申请涉及电机控制领域，尤其涉及一种充电控制方法。

背景技术：

1、新能源电动车越来越普及，市占率越来越高，充电焦虑是随之而来的一个行业问题。对于充电焦虑，其中一种解决思路是不断提升充电功率，以缩短充电时间，降低车主焦虑；提升充电功率的两个方向是提升充电电流和提升充电电压。由于充电端口的标准化，导致充电电流不能无限提升，因此800伏(v)之类的高压平台发展趋势凸显，以提升充电电压来提升充电功率，缩短充电时间。但由于市场前期发展时乘用车主要为450v以下，相应的直流供电设备也是以500v以下为主，发展至今也有不容忽视的实际分布比例，给800v高压平台的车辆充电带来了电压不适配的问题。对于该电压不适配的问题，相关技术采用以电机作为电感，控制器(motor control unit，mcu)作为控制器进行升压充电，但是在升压充电过程中，当需要调节不同的参数时，需要通过不同控制器中的调节模块来实现，这样会造成不同调节模块与对应的控制器耦合度较高的问题。

技术实现思路

1、本申请主要提供一种充电控制方法，能够克服相关技术中不同控制器控制流程耦合度过高的问题。

2、本申请实施例的技术方案是这样实现的：

3、本申请实施例提供了一种充电调节方法，包括：

4、获取车辆的当前电流、第一当前电压、与所述第一当前电压不同的第二当前电压以及期望端口电流；所述第一当前电压以及所述第二当前电压用于表征所述车辆的充电端口的当前电压或所述车辆的电池包的当前电压；

5、基于所述当前电流、所述第一当前电压、所述第二当前电压以及所述期望端口电流，确定斩波占空比；

6、基于所述斩波占空比，控制所述当前电流、所述第一当前电压以及所述第二当前电压至少之一者与对应的期望值匹配。

7、本申请实施例提供一种充电调节装置，所述装置包括：

8、获取单元，用于获取车辆的当前电流、第一当前电压、与所述第一当前电压不同的第二当前电压以及期望端口电流；所述第一当前电压以及所述第二当前电压用于表征所述车辆的充电端口的当前电压或所述车辆的电池包的当前电压；

9、确定单元，用于基于所述当前电流、所述第一当前电压、所述第二当前电压以及所述期望端口电流，确定斩波占空比；

10、控制单元，用于基于所述斩波占空比，控制所述当前电流、所述第一当前电压以及所述第二当前电压至少之一者与对应的期望值匹配。

11、本申请实施例提供一种充电调节设备，包括：存储器，用于存储可执行指令；处理器，用于执行所述存储器中存储的可执行指令时，实现本申请实施例提供的充电调节方法。

12、本申请实施例提供一种存储介质，所述存储介质上存储有可执行指令，该可执行指令被处理器执行时实现本申请实施例提供的充电调节方法。

13、本申请实施例具有以下有益效果：

14、本申请实施例可以获取车辆的充电端口的当前电流、第一当前电压、与第一当前电压不同的第二当前电压以及期望端口电流；第一当前电压以及第二当前电压用于表征车辆的充电端口的当前电压或车辆的电池包的当前电压；基于当前电流、第一当前电压、第二当前电压以及期望端口电流，确定斩波占空比；基于斩波占空比，控制当前电流、第一当前电压以及第二当前电压至少之一者与对应的期望值匹配。这样，本申请实施例可以基于车辆的当前电流、第一当前电压、第二当前电压以及期望端口电流确定的斩波占空比，控制当前电流、第一当前电压以及第二当前电压至少之一者与对应的期望值匹配；如此，在车辆充电过程中，无论是调节充电端口的当前电流、充电端口的当前电压以及电池包的当前电压中的哪一参数，均可以通过确定的斩波占空比控制实现；这样便不需要通过切换不同的控制器来实现调节不同的参数，从而降低了控制器控制充电流程的耦合度，提高了控制充电流程的兼容性。

技术特征：

1.一种充电调节方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述当前电流、所述第一当前电压、所述第二当前电压以及所述期望端口电流，确定斩波占空比，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述第二期望电压、第二当前电压以及所述当前电流，确定斩波占空比，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第二期望电压以及所述第二当前电压，确定当前控制占空比，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一期望电压以及所述第二期望电压，对所述初始占空比进行斜率调节，得到所述当前控制占空比，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述预设斜率，对所述初始占空比进行斜率调节，得到所述当前控制占空比，包括：

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述斜率调节策略包括用于获取电流斜率的第一斜率调节策略、用于获取与所述第一当前电压对应的第一电压斜率的第二斜率调节策略以及用于获取与所述第二当前电压对应的第二电压斜率的第三斜率调节策略；所述预设电流斜率大于所述第一电压斜率以及大于所述第二电压斜率；所述基于所述第一期望电压以及所述第二期望电压，确定斜率调节策略，包括以下之一：

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在所述预设斜率为所述第二电压斜率的情况下，所述基于所述占空比斜率以及所述预设斜率，对所述初始占空比进行调节，得到所述当前控制占空比，包括：

9.根据权利要求2至8任一所述的方法，其特征在于，所述期望值包括与所述当前电流对应的所述期望端口电流、与所述第一当前电压对应的所述第一期望电压以及与所述第二当前电压对应的所述第二期望电压；

10.根据权利要求2至8任一所述的方法，其特征在于，所述基于所述期望端口电流、所述当前电流以及所述第一当前电压，确定第一期望电压，包括：

技术总结
本申请提供了一种充电控制方法，所述方法包括，获取车辆的充电端口的当前电流、第一当前电压、与第一当前电压不同的第二当前电压以及期望端口电流；第一当前电压以及第二当前电压用于表征车辆的充电端口的当前电压或车辆的电池包的当前电压；基于当前电流、第一当前电压、第二当前电压以及期望端口电流，确定斩波占空比；基于斩波占空比，控制当前电流、第一当前电压以及第二当前电压至少之一者与对应的期望值匹配。

技术研发人员：敖翔
受保护的技术使用者：阿维塔科技(重庆)有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15