本发明涉及电源电路,特别涉及一种电源预处理电路及装置。
背景技术:
1、汽车电子电源输入处理电路方案中,通常需要结合整车供电电压等级进行方案设计及器件选型。如轿车(乘用车)大部分采用12v电源系统,轿车通常都是压缩比小、排量小的发动机,它们使用12v的起动机就能轻松的发动汽车;货运重型卡车(商用车)多采用24v电源系统,卡车的发动机压缩比高,各部位之间的摩擦系数大,启动力会受阻,所以要用大电压、大电流的起动机来启动。
2、针对汽车电子车抛负载工况,一般要求12v电源系统中输入电压的车用芯片耐压不低于40v,24v电源系统中输入电压的车用芯片耐压值不低于60v。因此,用于12v电源系统的车用芯片一般不能满足40v-60v的耐压要求,但是用于24v电源系统的车用芯片规格种类较少且价格较高,使得24v电源系统的电源不能充分利用,应用范围低。
技术实现思路
1、本发明实施例提供一种电源预处理电路及装置,以解决相关技术中12v电源系统的车用芯片难以应用到24v系统电源中,使得24v电源系统不能充分利用,应用范围低的技术问题。
2、第一方面,提供了一种电源预处理电路,包括:
3、电源,所述电源用于输出预设范围的电压;
4、稳压单元,所述稳压单元的第一端与所述电源连接,所述稳压单元的第二端接地;
5、射极跟随单元,所述射极跟随单元的第一端与所述稳压单元第三端连接,所述射极跟随单元的第二端与所述稳压单元的第一端连接;
6、负载单元,所述负载单元的第一端与所述射极跟随单元的第三端连接、第二端接地;
7、所述稳压单元用于限制所述电源输出至所述射极跟随单元的第一端的电压,使所述射极跟随单元的第三端的输出电压不超过预设电压值。
8、一些实施例中,所述稳压单元包括:
9、限流元件,所述限流元件的第一端与所述电源连接;
10、稳压元件,所述稳压元件的第一端与所述限流元件的第二端、所述射极跟随单元的第一端连接,所述稳压元件的第二端接地。
11、一些实施例中,所述限流元件为第一电阻,所述第一电阻的第一端与所述电源连接,所述第一电阻的第二端与所述稳压元件的第一端连接。
12、一些实施例中,所述第一电阻的阻值为2.2~2.4kω。
13、一些实施例中,所述稳压元件为稳压二极管,所述稳压二极管的第一端为阴极、第二端为阳极,所述稳压二极管的阴极与所述限流元件的第二端连接,所述稳压二极管的阳极接地。
14、一些实施例中,所述稳压二极管的导通电压为38~39v。
15、一些实施例中,所述电源用于输出预设范围的电压为0-60v。
16、一些实施例中,所述射极跟随单元为npn型三极管,所述npn型三极管的第一端为基极、第二端为集电极、第三端为发射极,所述npn型三极管的基极与所述稳压单元的第三端连接,所述npn型三极管的集电极与所述稳压单元的第一端连接,所述npn型三极管的发射极与所述负载单元的第一端连接。
17、一些实施例中,所述负载单元为第二电阻,所述第二电阻的第一端与所述射极跟随单元的第三端连接,所述第二电阻的第二端接地。
18、第二方面,提供了一种电源预处理装置,包括前述的电源预处理电路。
19、本发明提供的技术方案带来的有益效果包括:
20、本发明实施例提供了一种电源预处理电路及装置,其包括电源、稳压单元、射极跟随单元和负载单元,所述电源用于输出预设范围的电压,所述稳压单元的第一端与所述电源连接,所述稳压单元的第二端接地,所述射极跟随单元的第一端与所述稳压单元第三端连接,所述射极跟随单元的第二端与所述稳压单元的第一端连接,所述负载单元的第一端与所述射极跟随单元的第三端连接、第二端接地,所述稳压单元用于限制所述电源输出至所述射极跟随单元的第一端的电压,使所述射极跟随单元的第三端的输出电压不超过预设电压值。本发明的电源预处理电路,可对24v电源系统的电源输出电压做限压处理,使12v电源系统的车用芯片能应用到24v电源系统中,提高了24v电源系统的应用范围,减少使用24v电源系统的车用芯片,降低了成本。
1.一种电源预处理电路,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的电源预处理电路,其特征在于,所述稳压单元包括:
3.根据权利要求2所述的电源预处理电路,其特征在于:
4.根据权利要求3所述的电源预处理电路,其特征在于:所述第一电阻的阻值为2.2~2.4kω。
5.根据权利要求2所述的电源预处理电路,其特征在于:
6.根据权利要求5所述的电源预处理电路,其特征在于:所述稳压二极管的导通电压为38~39v。
7.根据权利要求1所述的电源预处理电路,其特征在于:所述电源用于输出预设范围的电压为0-60v。
8.根据权利要求1所述的电源预处理电路,其特征在于:
9.根据权利要求1所述的电源预处理电路,其特征在于:
10.一种电源预处理装置,其特征在于,包括权利要求1-9任一项所述的电源预处理电路。