引线集束轴的制作方法

本发明涉及航空发动机技术，具体涉及一种引线集束轴。

背景技术：

1、航空发动机转子开展温度、压力、应变等测试，是转子安全性能的重要保障。通常的，传感器感应部分布置在发动机转子件上，传感器感应部分的测试引线(线缆)汇集在转子轴的内部，并沿程引至发动机轴的前端，再连接中间传输装置以将测试引线的测试信号传至地面实验设备。中间传输装置通常为遥测或者滑环等。在大型民用航空发动机的转子测试中，转子轴内部环境条件复杂，为将集束后的引线固定在转子轴内，并密封转子轴内的热流，转子轴在引线集束段设置长封胶段，使得转子轴长，结构不紧凑。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种引线集束轴，用于改善引线集束段封胶密封导致转子轴长的情况。

2、根据本发明的实施例，所述引线集束轴包括轴向依次连接的密封轴、引线轴以及转接轴；所述密封轴构造成轴向连接转子轴，所述密封轴包括密封壁，所述密封壁封堵所述密封轴，所述密封壁周向分布多个第一引线孔道，所述第一引线孔道构造成被引线穿过，所述第一引线孔道填充胶体；所述引线轴设置第二引线孔道，所述第二引线孔道构造成被引线穿过并汇集引线；所述转接轴构造成连接中间传输装置，所述转接轴设置第三引线孔道，所述第三引线孔道构造成被引线穿过以使引线连接中间传输装置。

3、在一个或多个实施例中，所述引线轴周向分布多个所述第二引线孔道，所述第二引线孔道构造成被引线穿过并固定引线，所述第二引线孔道向内周倾斜以汇集引线。

4、在一个或多个实施例中，每个所述第一引线孔道构造成被一根引线穿过。

5、在一个或多个实施例中，所述第一引线孔道向内周倾斜。

6、在一个或多个实施例中，所述引线轴在外周设置第一突环，所述第一突环构造成被去除以动平衡。

7、在一个或多个实施例中，所述引线轴为空心轴，所述第二引线孔道位于所述引线轴的内周，所述第二引线孔道的壁体自所述引线轴的内周面突伸。

8、在一个或多个实施例中，所述引线集束轴还包括套轴，所述套轴套设在所述引线轴和所述转接轴的外周，所述转接轴从所述套轴轴向突伸。

9、在一个或多个实施例中，所述套轴在外周设置第二突环，所述第二突环构造成配合机匣以篦齿封严。

10、在一个或多个实施例中，所述套轴与所述转接轴抗扭地连接，所述套轴与所述密封轴抗扭地连接，所述密封轴的转矩通过所述套轴传递至所述转接轴；所述引线轴采用复合材料以减重。

11、在一个或多个实施例中，所述引线轴在外周设置倾斜周面，所述套轴在内周设置倾斜周面，所述引线轴的所述倾斜周面压紧所述套轴的所述倾斜周面。

12、本发明的实施例至少具备下列有益效果：

13、密封壁的多个第一引线孔道先分散地密封多根引线，引线轴的第二引线孔道再汇集多根引线，避免设置长封胶段密封集束后的引线，缩短轴向长度，结构更紧凑，并减轻重量。

技术特征：

1.一种引线集束轴，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的引线集束轴，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的引线集束轴，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的引线集束轴，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的引线集束轴，其特征在于：

6.根据权利要求2所述的引线集束轴，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的引线集束轴，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的引线集束轴，其特征在于：

9.根据权利要求7所述的引线集束轴，其特征在于：

10.根据权利要求7所述的引线集束轴，其特征在于：

技术总结
一种引线集束轴，用于改善引线集束段封胶密封导致转子轴长的情况。所述引线集束轴包括轴向依次连接的密封轴、引线轴以及转接轴；所述密封轴构造成轴向连接转子轴，所述密封轴包括密封壁，所述密封壁封堵所述密封轴，所述密封壁周向分布多个第一引线孔道，所述第一引线孔道构造成被引线穿过，所述第一引线孔道填充胶体；所述引线轴设置第二引线孔道，所述第二引线孔道构造成被引线穿过并汇集引线；所述转接轴构造成连接中间传输装置，所述转接轴设置第三引线孔道，所述第三引线孔道构造成被引线穿过以使引线连接中间传输装置。

技术研发人员：罗金汉,李泽,孔德海
受保护的技术使用者：中国航发商用航空发动机有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2025/1/23