一种偏心结构电驱动系统的制作方法

本发明涉及动力传动中的电驱系统，具体是一种偏心结构电驱动系统。

背景技术：

1、在汽车零部件中，减速器(变速箱)属于核心零部件之一，发动机产生动力，减速器(变速箱)转化后直接驱动车轮前进。新能源减速器驻车控制系统是在传统的手动减速器驻车控制系统的基础上加装自动执行机构改造而成，相对简单，传动效率高，成本低。目前的新能源汽车动力系统的传动比一般在10左右，要想获得高功率和大的输出扭矩就需要比较大的电机扭矩，这时电机尺寸就会做的很大，电机成本就会很高。

技术实现思路

1、本发明意在提供一种偏心结构电驱动系统，以解决现有大速比输出的动力系统尺寸较大、成本较高的问题。

2、为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：一种偏心结构电驱动系统，包括偏心电机、连接齿轮组和差速器，所述偏心电机包括壳体、后盖、控制器模组、电机模组和减速器模组，所述控制器模组、电机模组和减速器模组分别依次连接，所述壳体内设有直径依次减小的三级空腔，所述控制器模组安装在直径最大的空腔内，且所述后盖与壳体固定，所述电机模组和减速器模组依次安装在位于中部的空腔内，所述减速器模组的端部穿过直径最小的空腔并伸出壳体外，所述差速器通过连接齿轮组与减速器模组端部动力连接。

3、进一步，所述控制器模组包括接插件和pcba电路板，所述接插件与pcba电路板连接，所述接插件固定在壳体外侧，所述pcba电路板板安装在壳体内部直径最大的空腔内。

4、进一步，所述电机模组包括感应磁铁组件、转子组件、定子组件和若干轴承，所述定子组件与pcba电路板连接，所述感应磁铁组件安装在转子组件端部，所述转子组件通过轴承转动连接在定子组件内侧。

5、进一步，所述减速器模组包括内齿圈、行星轮、法兰盘和输出轴，所述转子组件包括永磁转子和偏心轴，所述偏心轴固定在永磁转子中部，所述行星轮通过轴承安装在偏心轴的偏心部分上，所述内齿圈啮合在行星轮外侧，且所述内齿圈与壳体固定，所述内齿圈和行星轮位于壳体中部空腔内，所述法兰盘固定在输出轴端部，所述行星轮底部设有若干柱销，若干所述柱销插入法兰盘上对应的通孔内，所述输出轴穿过壳体端部直径最小的空腔并伸出壳体外。

6、进一步，所述偏心轴底部与顶端同心，所述输出轴顶部为空心，所述偏心轴底部伸入输出轴顶部空心部分，且所述偏心轴和输出轴之间连接有轴承。

7、进一步，所述pcba电路板与定子组件焊接直连。

8、进一步，所述输出齿轮组包括小齿轮和大齿轮，所述小齿轮固定在输出轴端部，所述大齿轮固定在差速器上，所述大齿轮与小齿轮啮合。

9、本方案的有益效果：(1)本方案中的电机部分由原来的3个壳体(控制器壳体、电机壳体、减速器壳体)、3根轴(电机转子轴、减速器偏心轴、输出轴)、1套连接线束(电机与控制器连接线束)，变成了现在的1个壳体、2根轴(偏心轴和输出轴)、无连接线束，优化了电驱动系统的结构，减少了电驱动系统的零件数量，减小了电驱动系统的体积。

10、(2)pcba电路板与定子组件焊接直连，取消连接线束，有效的避免了线束连接老化之后，连接不稳定的风险，降低了驻车控制系统的故障率，减小了接线电阻，能够有效降低损耗，提高驻车电机的效率。

11、(3)减速器模组使用行星轮摆线结构，只包含内齿圈、行星轮、输出轴三个零件，相比传统的多级齿轮减速器，减少了内部零件数量，做到了更小的体积和更低的故障率。

技术特征：

1.一种偏心结构电驱动系统，其特征在于：包括偏心电机、连接齿轮组和差速器，所述偏心电机包括壳体、后盖、控制器模组、电机模组和减速器模组，所述控制器模组、电机模组和减速器模组分别依次连接，所述壳体内设有直径依次减小的三级空腔，所述控制器模组安装在直径最大的空腔内，且所述后盖与壳体固定，所述电机模组和减速器模组依次安装在位于中部的空腔内，所述减速器模组的端部穿过直径最小的空腔并伸出壳体外，所述差速器通过连接齿轮组与减速器模组端部动力连接。

2.根据权利要求1所述的一种偏心结构电驱动系统，其特征在于：所述控制器模组包括接插件和pcba电路板，所述接插件与pcba电路板连接，所述接插件固定在壳体外侧，所述pcba电路板板安装在壳体内部直径最大的空腔内。

3.根据权利要求2所述的一种偏心结构电驱动系统，其特征在于：所述电机模组包括感应磁铁组件、转子组件、定子组件和若干轴承，所述定子组件与pcba电路板连接，所述感应磁铁组件安装在转子组件端部，所述转子组件通过轴承转动连接在定子组件内侧。

4.根据权利要求3所述的一种偏心结构电驱动系统，其特征在于：所述减速器模组包括内齿圈、行星轮、法兰盘和输出轴，所述转子组件包括永磁转子和偏心轴，所述偏心轴固定在永磁转子中部，所述行星轮通过轴承安装在偏心轴的偏心部分上，所述内齿圈啮合在行星轮外侧，且所述内齿圈与壳体固定，所述内齿圈和行星轮位于壳体中部空腔内，所述法兰盘固定在输出轴端部，所述行星轮底部设有若干柱销，若干所述柱销插入法兰盘上对应的通孔内，所述输出轴穿过壳体端部直径最小的空腔并伸出壳体外。

5.根据权利要求4所述的一种偏心结构电驱动系统，其特征在于：所述偏心轴底部与顶端同心，所述输出轴顶部为空心，所述偏心轴底部伸入输出轴顶部空心部分，且所述偏心轴和输出轴之间连接有轴承。

6.根据权利要求3所述的一种偏心结构电驱动系统，其特征在于：所述pcba电路板与定子组件焊接直连。

7.根据权利要求6所述的一种偏心结构电驱动系统，其特征在于：所述输出齿轮组包括小齿轮和大齿轮，所述小齿轮固定在输出轴端部，所述大齿轮固定在差速器上，所述大齿轮与小齿轮啮合。

技术总结
本专利涉及动力传动中的电驱系统技术领域，具体是一种偏心结构电驱动系统，包括偏心电机、连接齿轮组和差速器，偏心电机包括壳体、后盖、控制器模组、电机模组和减速器模组，控制器模组安装在直径最大的空腔内，电机模组和减速器模组依次安装在位于中部的空腔内，减速器模组的端部穿过直径最小的空腔并伸出壳体外，差速器通过连接齿轮组与减速器模组端部动力连接，本方案中的电机部分由原来的3个壳体、3根轴、1套连接线束，变成了现在的1个壳体、2根轴、无连接线束，优化了电驱动系统的结构，减少了电驱动系统的零件数量，减小了电驱动系统的体积，解决了现有大速比输出的动力系统尺寸较大、成本较高的问题。

技术研发人员：苏倩,高亚培
受保护的技术使用者：阿姆特（上海）新能源科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15