一种供电箱和轨道车辆的制作方法

本发明涉及轨道车辆供电，具体为一种供电箱和轨道车辆。

背景技术：

1、随着铁路的铺设，越来越多货物采用轨道车辆运输，现有轨道车辆的每一节车厢均配备对应的供电箱，以满足各类检测设备供电。现有供电箱一般由两类电池构成，一类是采用高密度小型如锂锰一次性纽扣电池向毫瓦和微瓦级的功耗设备供电(如温度传感器等)，另一类是大型如铅酸电池向瓦级功耗设备供电(如闸瓦压力、制动系统监测、车体、转向架振动监测、车钩力监测和数采系统等)。

2、但是，由于大容量电池的能量密度低，且供电箱的容纳空间有限，因此，需要经常对大容量电池进行更换，然而现有载货轨道车辆进站后经停时间较短，若对多节车厢对应的大容量电池更换，需要花费较长时间。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明实施例提供了一种供电箱和轨道车辆，以解决现有轨道列车的供电箱内大型电池需要经常更换所带来的问题。

2、为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

3、本发明第一方面公开了一种供电箱，包括：箱体、通道切换开关、电压检测比较器、光伏组件和电池模组；

4、光伏组件和电池模组均设置于箱体；

5、光伏组件的输出端通道切换开关的第一输入端相连，光伏组件用于将光能转换为电能；

6、电池模组的输出端与通道切换开关的第二输入端相连；

7、通道切换开关的输出端用于与负载相连，通道切换开关的输出端与通道切换开关的第一输入端或第二输入端导通；

8、电压检测比较器用于检测光伏组件所产生电能是否达到预设值，并在所述电压检测比较器检测到所述光伏组件所产生电能达到预设值，则向所述通道切换开关发送切换信号，以使所述通道切换开关的输出端与所述第一输入端导通。

9、优选的，光伏组件，包括：太阳能板、电压变换器和电容；

10、太阳能板设置于箱体的一侧；

11、太阳能板的输出端与电压变换器的输入端相连；

12、电压变换器的输出端与通道切换开关的第一输入端相连；

13、电容设置于电压变换器的输出端与通道切换开关的第一输入端之间。

14、优选的，电容为锂离子超级电容。

15、优选的，太阳能电池板采用非晶硅材料制成。

16、优选的，电池模组，包括：若干个一次性电池，一次性电池为锂亚硫酰氯电池。

17、优选的，箱体内设有多个安装一次性电池的仓位。

18、优选的，还包括：若干个连接器；

19、连接器与通道切换开关的输出端相连，连接器用于与负载设备的可拆卸连接。

20、优选的，箱体的顶部两侧设有吊耳。

21、优选的，箱体的一侧设有可开关的密封门。

22、优选的，还包括：设置于箱体的三角锁；

23、密封门的一侧通过合页与箱体铰接，密封门的另一侧通过三角锁固定于箱体。

24、本发明第二方面公开了一种轨道车辆，包括车架和如本发明第一方面公开的供电箱；

25、车架设有用于固定供电箱的吊座。

26、由上述内容可知，本发明公开了一种供电箱和轨道车辆。将光伏组件和电池模组均设置于箱体；用于将光能转换为电能的光伏组件的输出端通道切换开关的第一输入端相连，电池模组的输出端与通道切换开关的第二输入端相连；通道切换开关的输出端与负载相连；电压检测比较器比较光伏组件所产生电能是否达到预设值，并将比较结果反馈至控制器；控制器控制通道切换开关的输出端与第一输入端或第二输入端导通。通过上述公开的是供电箱，能够在光伏组件产生的电能的电压达到预设值时，将光伏组件与负载导通，进而使光伏组件为负载提供电能，而当光伏组件产生的电能的电压小于预设值时，采用电池模组为负载供电，本申请相较于现有只采用电池进行供电方式，能够有效减少电池电能消耗，进而增加电池更换周期，进而在列车进站后，只需要对少量电池进行更换，花费时间少。

技术特征：

1.一种供电箱，其特征在于，包括：箱体、通道切换开关、电压检测比较器、光伏组件和电池模组；

2.根据权利要求1所述的供电箱，其特征在于，所述光伏组件，包括：太阳能板、电压变换器和电容；

3.根据权利要求2所述的供电箱，其特征在于，所述电容为锂离子超级电容。

4.根据权利要求2所述的供电箱，其特征在于，所述太阳能电池板采用非晶硅材料制成。

5.根据权利要求1所述的供电箱，其特征在于，所述电池模组，包括：若干个一次性电池，所述一次性电池为锂亚硫酰氯电池。

6.根据权利要求5所述的供电箱，其特征在于，所述箱体内设有多个安装所述一次性电池的仓位。

7.根据权利要求1所述的供电箱，其特征在于，还包括：若干个连接器；

8.根据权利要求1所述的供电箱，其特征在于，所述箱体的顶部两侧设有吊耳。

9.根据权利要求1所述的供电箱，其特征在于，所述箱体的一侧设有可开关的密封门。

10.根据权利要求9所述的供电箱，其特征在于，还包括：设置于所述箱体的三角锁；

11.一种轨道车辆，其特征在于，包括车架和如权利要求1至10中任一项所述的供电箱；

技术总结
本发明公开了一种供电箱和轨道车辆。能够在光伏组件产生的电能的电压达到预设值时，将光伏组件与负载导通，进而使光伏组件为负载提供电能，而当光伏组件产生的电能的电压小于预设值时，采用电池模组为负载供电，本申请相较于现有只采用电池进行供电方式，能够有效减少电池电能消耗，进而增加电池更换周期，进而在列车进站后，只需要对少量电池进行更换，花费时间少。

技术研发人员：孔垚,刘霄,段仕会
受保护的技术使用者：中车齐齐哈尔车辆有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17