一种轨道车辆低压箱的制作方法

本技术涉及轨道车辆，特别是一种轨道车辆低压箱。

背景技术：

1、轨道车辆(地铁、动车组)车下安装设备较多，主要包括蓄电池箱、牵引箱、低压箱和电抗器箱等，除此之外，还包括车辆的布线线槽和制动管路等。其中，低压箱，属于辅逆系统，主要的作用和功能是为列车上ac380v和dc110v电压等级的设备进行配电及保护。ac380v设备主要包含空调机组、设备的散热风机、空气压缩机等配电保护；dc110v设备包括牵引控制、照明、辅助控制、列车控制及诊断、列车通讯及广播等系统的配电及保护。

2、轨道车辆底架上设备布置较多，空间相对狭小，使得对低压箱的维护、接线难度较大，并对低压箱的空间利用率提出了较高的要求，因此，有必要通过提升低压箱的空间利用率，增加底架的维护空间，设备箱的接线空间，确保车辆的轻量化、布线方便。

3、目前，如图1、图2所示，车辆底架3的布线采用方式为中央线槽2布线，底架上各设备箱(比如低压箱1)布置在中央线槽2两侧。因此车辆进线均从中央线槽2下面的分线箱4经过进线路径5分线进入各设备箱(包括低压箱1)进线，以实现车辆的功能。中央线槽2和分线箱4均布置在车体底架3的中央位置，且中央位置尽可能低以保证维修和检修人员能轻松进行检查。因为设备与中央线槽2距离较近，空间有限，使得大线径线缆、走波纹软管的线缆的弯曲弧度很难达到布线标准要求，导致线缆绝缘层长时间应力集中，对线缆绝缘层寿命有直接影响。

4、此外，中央线槽2、分线箱4与低压箱1存在高度差，使得低压箱1的进线方向呈90°进线，一方面会占用较大的维护区域，导致低压箱1的设备布置和内部空间利用率较低；另一方面线缆进低压箱体后，线缆要弯曲多次才能达到接线点，不利于接线。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有轨道车辆低压箱的进线弧度大，导致应力集中，不方便维护的不足，本实用新型提供一种轨道车辆低压箱，其一方面可以减少线缆的弯曲弧度，减少线缆的弯曲应力，另一方可增大箱体维护空间方便维护人员对进线进行维护。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种轨道车辆低压箱，包括箱体，所述箱体的顶面安装顶板，底面安装底板，所述顶板与所述底板之间布置安装面板，其结构特点在于，所述顶板包括水平设置的装配板和与装配板呈一定倾斜角度设置的进线底板，所述进线底板设置在所述箱体的进线侧，且所述进线底板的外侧面上安装进线板。

4、本实用新型利用轨道车辆中央线槽与低压箱箱体的高度差，在低压箱箱体的进线侧设计一与顶部装配板呈一定倾斜角度的进线底板，并在进线底板上安装进线板，一方面可以使低压箱进线不会呈90°弯曲，从而减少了线缆的弯曲弧度，并减少了进线、穿线再到接线整个过程的应力集中，能更好地保护线缆绝缘层，另一方可增大箱体维护空间，方便维护人员对进线进行维护。

5、为满足电磁兼容的要求，按照电压等级不同(ac380v/dc110v)，所述进线板上分为dc110v进线区和ac380v进线区。

6、优选地，所述dc110v进线区和ac380v进线区并列设置。

7、优选地，所述进线底板的内侧面安装盲铆螺母，所述进线板经所述盲铆螺母固定在所述进线底板上。

8、为了保证进线的密封性，所述进线板与所述进线底板之间安装橡胶密封垫，且所述进线板上安装电缆旋紧件或线缆密封接头。

9、为方便对进线底板的倾斜角度进行调整，所述装配板和所述进线底板为整体折弯结构，即所述进线底板由所述装配板经冲压折弯形成。

10、为实现对装配板的加强，所述装配板的内侧面沿箱体长度方向安装两块第一z型板。

11、优选地，所述底板上沿箱体长度方向安装多块第二z型板，所述第一z型板和所述第二z型板上分别安装滑轨，且所述安装面板的上部和下部分别经滑块安装在所述滑轨上。如此，通过所述安装面板沿着滑轨的移动可调节安装面板与低压箱非进线侧的距离，以满足进线线缆的弯曲弧度需要。

12、为加强进线底板的强度，所述进线底板的内侧面相对所述进线板安装l型加强板。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、1)本实用新型充分利用中央线槽、分线箱与低压箱的高度差，将低压箱的进线底板倾斜设置，从而满足狭小空间进线的弯曲角度要求，减少了线缆应力。

15、2)本实用新型整体式顶板的装配板内侧焊接了带有冲孔的第一z型板，不仅在考虑轻量化的前提下，对装配板起到了加强作用，而且，冲孔为滑轨的安装提供了固定点。

16、3)本实用新型进线底板、橡胶密封垫、进线板相配合，以及在进线板上安装电缆旋紧件或线缆密封接头，满足箱体及布线的密封要求。

17、4)本实用新型第一、二z型板的设置，不仅满足了箱体强度需要，而且在顶板组焊和底板组焊的空间中形成了安装面板的安装调节空间。

18、5)本实用新型的进线板进行了分区，设置了dc110v进线区和ac380v进线区，满足电磁兼容要求。

19、6)本实用新型安装面板在滑轨上的调节安装，满足了进线的弯曲弧度需要。

20、7)本实用新型能广泛应用于城轨车辆、动车组、磁浮车等轨道车辆，并为低压箱装配、工艺布线环节及后期的车辆维护环节带来了极大的便利性。

技术特征：

1.一种轨道车辆低压箱，包括箱体，所述箱体的顶面安装顶板(107)，底面安装底板(109)，所述顶板与所述底板之间布置安装面板(101)，其特征在于：所述顶板包括水平设置的装配板(1071)和与装配板呈一定倾斜角度设置的进线底板(1072)，且所述进线底板设置在所述箱体的进线侧，所述进线底板的外侧面上安装进线板(502)。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆低压箱，其特征在于，所述进线板上分为dc110v进线区和ac380v进线区。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆低压箱，其特征在于，所述dc110v进线区和ac380v进线区并列设置。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆低压箱，其特征在于，所述进线底板的内侧面安装盲铆螺母，所述进线板经所述盲铆螺母固定在所述进线底板上。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆低压箱，其特征在于，所述进线板与所述进线底板之间安装橡胶密封垫(501)，且所述进线板上安装电缆旋紧件(503)或线缆密封接头(504)。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆低压箱，其特征在于，所述进线底板(1072)由所述装配板(1071)经冲压折弯形成。

7.根据权利要求1或6所述的轨道车辆低压箱，其特征在于，所述装配板的内侧面沿箱体长度方向安装两块第一z型板(106)。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆低压箱，其特征在于，所述底板上沿箱体长度方向安装多块第二z型板(110)，所述第一z型板和所述第二z型板上分别安装滑轨(104)，且所述安装面板的上部和下部分别经滑块(103)安装在所述滑轨上。

9.根据权利要求1所述的轨道车辆低压箱，其特征在于，所述进线底板的内侧面相对所述进线板安装l型加强板(108)。

技术总结
本技术公开了一种轨道车辆低压箱，其包括箱体，所述箱体的顶面安装顶板(107)，底面安装底板(109)，所述顶板与所述底板之间布置安装面板(101)，所述顶板包括水平设置的装配板(1071)和与装配板呈一定倾斜角度设置的进线底板(1072)，且所述进线底板设置在所述箱体的进线侧，所述进线底板的外侧面上安装进线板(502)。本技术一方面可以减少线缆的弯曲弧度，减少线缆的弯曲应力，另一方可增大箱体维护空间方便维护人员对进线进行维护。

技术研发人员：张浩宇,丁伟民,贾继云,刘家奇,王彪
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：20230103
技术公布日：2024/1/12