一种燃料电池节气门专用直流电机的制作方法

本技术涉及燃料电池领域，具体涉及一种燃料电池节气门专用直流电机。

背景技术：

1、燃料电池发电系统是通过氢气与氧气产生电化学反应生成水来产生电能的发电装置，因此在产生电能的同时，还会产生大量水。燃料电池系统反应所需氧气由空压机泵入空气中的氧气来提供，由于氧气分压较低，因此需要节气门安装在燃料电池系统排气端调节进气压力，提高燃料电池性能。

2、但在使用过程中，燃料电池系统反应产生大量水被排放至排气端，经过节气门后排出至系统外部，节气门处于一种高湿度多凝结水的环境中。节气门中的驱动原件为直流电机，直流电机转子片通常为硅钢片，长期处于该高湿度的环境中容易生锈，从而导致电磁感应大大减弱，使得在相同电流下，电机扭矩大大降低，导致节气门开闭响应速度降低，同时在低温环境下，在电机转子和定子之间的冷凝水可能会凝结成冰，使得转子无法转动，导致节气门在低温下无法开启，使得燃料电池发电系统在低温下冷起动失败。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种有效提高节气门环境适应性的燃料电池节气门专用直流电机。

2、为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：

3、提供一种燃料电池节气门专用直流电机，其包括机壳，机壳的内壁上设置有定子，定子内间隙设置有转子，转子的转子片上涂覆有一层特氟龙涂层；转子的轴穿过机壳输出端，且轴与输出端之间设置有轴承；轴承与转子之间设置有温度传感器；转子的尾部设置有胶芯，胶芯上设置有换向片，换向片外套有介子，机壳的尾部设置有电刷，电刷与机壳尾部设置的端子连接，转子的尾部通过轴承安装在机壳上。

4、进一步地，温度传感器与轴承之间设置有第一尼龙挡圈。

5、进一步地，转子的尾部与机壳之间设置有第二尼龙挡圈。

6、进一步地，胶芯的中部设置有一圈凸环，换向片安装在凸环上。

7、本实用新型的有益效果为：本方案通过在电机的转子片上涂覆特氟龙涂层作为疏水涂层，使得转子片具有优良的耐磨性和疏水性，可以有效降低水蒸气对转子的腐蚀，同时特氟龙无导电性，不会对电机工作造成影响，增强节气门在高湿度环境下的耐受性和寿命。并且，根据温度传感器采集电机输出端的温度，针对低温环境下，监控转子与定子之间是否出现结冰情况，若出现结冰，则启动电机反转；电机温度升高，使得转子与定子之间的结冰逐渐融化。

8、由于节气门只能往顺时针方向转动(电机正转)，电机在正向转动时，线圈切割磁感线会产生反向电动势，电源电压减去反向电动势的值加在线圈两端，此时电能大部分转化为驱动电机转动的机械能，电压值不会太大，因此线圈发热不多。而当电机反转时，节气门自身存在挡板而无法往逆时针方向转动，因此电机无法转动，反向电动势减小甚至为零，此时电源电压加在电机线圈两端；此时内阻一定，电流增大，因此发热功率会大幅增加，电机将电能全部转化为内能，电机温度升高，使得转子与定子之间的结冰逐渐融化，则节气门可正常运转。

技术特征：

1.一种燃料电池节气门专用直流电机，其特征在于，包括机壳，所述机壳的内壁上设置有定子，所述定子内间隙设置有转子，所述转子的转子片上涂覆有一层特氟龙涂层；所述转子的轴穿过机壳输出端，且轴与输出端之间设置有轴承；所述轴承与转子之间设置有温度传感器；所述转子的尾部设置有胶芯，所述胶芯上设置有换向片，所述换向片外套有介子，所述机壳的尾部设置有电刷，所述电刷与机壳尾部设置的端子连接，所述转子的尾部通过轴承安装在机壳上。

2.根据权利要求1所述的燃料电池节气门专用直流电机，其特征在于，所述温度传感器与轴承之间设置有第一尼龙挡圈。

3.根据权利要求1所述的燃料电池节气门专用直流电机，其特征在于，所述转子的尾部与机壳之间设置有第二尼龙挡圈。

4.根据权利要求1所述的燃料电池节气门专用直流电机，其特征在于，所述胶芯的中部设置有一圈凸环，所述换向片安装在凸环上。

技术总结
本技术公开了一种燃料电池节气门专用直流电机，其包括机壳，机壳的内壁上设置有定子，定子内间隙设置有转子，转子的转子片上涂覆有一层特氟龙涂层；转子的轴穿过机壳输出端，且轴与输出端之间设置有轴承；轴承与转子之间设置有温度传感器；转子的尾部设置有胶芯，胶芯上设置有换向片，换向片外套有介子，机壳的尾部设置有电刷，电刷与机壳尾部设置的端子连接，转子的尾部通过轴承安装在机壳上。本方案通过在电机的转子片上涂覆特氟龙涂层作为疏水涂层，使得转子片具有优良的耐磨性和疏水性。并且，根据温度传感器采集电机输出端的温度，监控转子与定子之间是否出现结冰情况。

技术研发人员：徐丰云,殷枢,焦文正,陶诗涌,杨春华,张伟明
受保护的技术使用者：四川荣创新能动力系统有限公司
技术研发日：20230106
技术公布日：2024/1/12