一种市政道路管线保护结构的制作方法

本技术涉及管线保护具体来说，涉及一种市政道路管线保护结构。

背景技术：

1、随着城市化进程的加快，城市道路建筑物越来越密集，对应的城市地下管线的设置也越来越多，现有的市政道路施工过程中电缆线及其管线损坏时有发生，通过利用管线保护结构能够更好的对管道线路进行保护，从而有效延长管道线路的使用寿命。

2、在中国实用新型专利中，如cn216774252u的本申请涉及管线保护装置技术领域，且公开了一种市政道路管线保护结构，包括保护结构本体，所述保护结构本体的两侧内壁均固定连接有放置板，所述放置板的上侧壁连接有盖板，所述盖板的下侧壁固定连接有放置框，所述放置框的内壁固定连接有多个下固定架，所述下固定架的上方放置有上固定架，所述下固定架的上侧壁对称固定连接有两个弯板，所述弯板的侧壁通过轴承转动连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁螺纹套接有螺纹杆。本申请能够在对电缆线进行保护时，增强电缆线的稳定性，尽量避免电缆在固定架上出现扭曲和位置改变的情况。

3、针对现有技术存在以下问题：

4、1、现有技术中管道保护结构之间不便于进行拼接，造成整体在使用时的适用性下降。

5、2、现有技术中保护结构在使用时与管道的外侧之间有接触，造成管道外侧的磨损。

技术实现思路

1、针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种市政道路管线保护结构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

2、为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

3、一种市政道路管线保护结构，包括安装板，所述安装板的顶端固定连接有分隔层，所述安装板的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的外侧套设有安装结构，所述安装板的内侧固定连接有防护结构。

4、所述安装结构包括安装盒，所述安装盒套设于连接板外部的一侧，所述安装盒的顶端螺纹连接有推进杆，所述推进杆的底端延伸至安装盒的内部并转动连接有推进板，通过安装结构能够将两个安装板之间进行连接和固定，从而能够更好的对管道进行保护，通过安装盒、推进杆和推进板的相互配合能够使连接板和安装板之间稳定实现连接。

5、优选的，所述推进板的底端固定连接有耐磨层，且耐磨层的底端与连接板的顶端相贴合，通过耐磨层能够增加推进板使用时的耐磨防护性能。

6、优选的，所述安装盒的内侧开设有滑轨，且推进板的一侧固定连接有与滑轨相匹配的滑块，且安装盒与推进板之间通过滑块和滑轨滑动连接构成滑动结构，通过滑块和滑轨的相互配合使得推进板上下移动的更加顺畅避免出现卡顿的情况。

7、优选的，所述安装盒的横截面呈c字形，且安装盒套设于连接板的外侧，通过安装盒的形状能够更好的套设在连接板的外侧，增加使用时的适用性。

8、优选的，所述防护结构包括连接弹簧，所述连接弹簧固定连接于安装板的内侧，且连接弹簧的底端固定连接有缓冲板，避免管道外侧造成磨损，同时也给予管道在防护结构内部一定的运动空间，更好的对管道进行保护，通过连接弹簧和缓冲板的相互配合能够在管道出现振动时对管道进行保护，避免管道的外侧与安装板的内侧频繁接触，增加对管道的保护。

9、优选的，所述缓冲板的内侧固定连接有防滑凸块，且防滑凸块的横截面呈半圆形，通过防滑凸块能够增加对缓冲板的保护，同时也减少对管道的磨损。

10、优选的，所述防滑凸块等间距分布于缓冲板的内侧，且防滑凸块关于缓冲板竖直方向的中轴线对称分布，通过设置有多个防滑凸块能够增加整体在使用时的稳定性。

11、本实用新型的有益效果为：通过安装结构能够将两个安装板之间进行连接和固定，从而能够更好的对管道进行保护，通过安装盒、推进杆和推进板的相互配合能够使连接板和安装板之间稳定实现连接，通过耐磨层能够增加推进板使用时的耐磨防护性能，通过滑块和滑轨的相互配合使得推进板上下移动的更加顺畅避免出现卡顿的情况，通过安装盒的形状能够更好的套设在连接板的外侧，增加使用时的适用性；

12、通过防护结构能够对管道的外侧进行防护，避免管道外侧造成磨损，同时也给予管道在防护结构内部一定的运动空间，更好的对管道进行保护，通过连接弹簧和缓冲板的相互配合能够在管道出现振动时对管道进行保护，避免管道的外侧与安装板的内侧频繁接触，增加对管道的保护，通过防滑凸块能够增加对缓冲板的保护，同时也减少对管道的磨损。

技术特征：

1.一种市政道路管线保护结构，其特征在于，包括安装板（3），所述安装板（3）的顶端固定连接有分隔层（4），所述安装板（3）的两侧均固定连接有连接板（5），所述连接板（5）的外侧套设有安装结构（1），所述安装板（3）的内侧固定连接有防护结构（2）；

2.根据权利要求1所述的一种市政道路管线保护结构，其特征在于，所述推进板（103）的底端固定连接有耐磨层（104），且耐磨层（104）的底端与连接板（5）的顶端相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路管线保护结构，其特征在于，所述安装盒（101）的内侧开设有滑轨（106），且推进板（103）的一侧固定连接有与滑轨（106）相匹配的滑块（105），且安装盒（101）与推进板（103）之间通过滑块（105）和滑轨（106）滑动连接构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路管线保护结构，其特征在于，所述安装盒（101）的横截面呈c字形，且安装盒（101）套设于连接板（5）的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路管线保护结构，其特征在于，所述防护结构（2）包括连接弹簧（201），所述连接弹簧（201）固定连接于安装板（3）的内侧，且连接弹簧（201）的底端固定连接有缓冲板（202）。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路管线保护结构，其特征在于，所述缓冲板（202）的内侧固定连接有防滑凸块（203），且防滑凸块（203）的横截面呈半圆形。

7.根据权利要求6所述的一种市政道路管线保护结构，其特征在于，所述防滑凸块（203）等间距分布于缓冲板（202）的内侧，且防滑凸块（203）关于缓冲板（202）竖直方向的中轴线对称分布。

技术总结
本技术公开了一种市政道路管线保护结构，包括安装板，所述安装板的顶端固定连接有分隔层，所述安装板的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的外侧套设有安装结构，所述安装板的内侧固定连接有防护结构，所述安装结构包括安装盒，所述安装盒套设于连接板外部的一侧，所述安装盒的顶端螺纹连接有推进杆。通过安装结构能够将两个安装板之间进行连接和固定，从而能够更好的对管道进行保护，通过安装盒、推进杆和推进板的相互配合能够使连接板和安装板之间稳定实现连接，通过耐磨层能够增加推进板使用时的耐磨防护，通过滑块和滑轨的相互配合使得推进板上下移动的更加顺畅避免出现卡顿的情况，通过安装盒的形状能够更好的套设在连接板的外侧。

技术研发人员：于冉冉,高海亮,刘方威,刘军,李斌
受保护的技术使用者：青岛市市政工程设计研究院有限责任公司
技术研发日：20230213
技术公布日：2024/1/12