一种永磁辅助励磁行车取力凸极同步发电机的制作方法

本技术涉及汽车电机电器领域，具体地讲，涉及一种永磁辅助励磁行车取力凸极同步发电机。

背景技术：

1、中国汽车工业已经发展成为国民经济的支柱产业，在工农业生产、交通运输以及人民生产生活的各个方面都起着不可缺少的作用。随着对汽车自动化水平和舒适性要求的不断提高，以及国家对汽车尾气排放标准的提高，对汽车发电机的额定功率、效率水平和功率密度提出了更高的要求。对于特种车辆，像军用车辆、消防车辆、救护车辆、冷链运输车辆等，对大功率、高效率和高功率密度发电机的要求尤为迫切。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种永磁辅助励磁行车取力凸极同步发电机，有利于提高发电机的功率密度。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种永磁辅助励磁行车取力凸极同步发电机，其特征是，包括：电子稳压控制器、前端盖、后端盖、定子、永磁辅助励磁转子及整流器，所述前端盖与所述后端盖采用螺栓固定连接，所述电子稳压控制器、所述定子、所述永磁辅助励磁转子及所述整流器设置在所述前端盖与所述后端盖形成区域内。

3、作为本技术方案的进一步限定，所述定子包括定子铁心及电枢绕组，所述定子铁心内圆上均匀开槽，所述电枢绕组安放在槽内。

4、作为本技术方案的进一步限定，所述电枢绕组为三相对称绕组。

5、作为本技术方案的进一步限定，所述永磁辅助励磁转子包括凸极铁心、励磁绕组及永磁体。

6、作为本技术方案的进一步限定，所述励磁绕组缠绕在所述极身上，所述励磁绕组个数与发电机极数相同，极性为n、s交替。

7、作为本技术方案的进一步限定，所述永磁体安装在相邻的所述极靴之间，由极靴上的凸台固定和定位，其数量与极数相同。

8、作为本技术方案的进一步限定，所述永磁体为切向充磁，其极性为：在转子极身中与电励磁磁场方向相反。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、转子极身合成磁密降低，材料利用率提高，气隙合成磁密增强，电枢绕组中的感应电动势增大，发电机的功率密度提高。

11、2、电励磁电流为零时，永磁体在气隙中产生的磁场几乎为零，因此不存在普通永磁发电机故障时永磁磁场不能消除的难题。

12、3、发电机的气隙磁场由永磁体和电励磁共同建立，磁场强度可以通过调过调节励磁电流方便的进行调节，输出电压稳定，与原有发电机相比功率密度提高25％左右。

技术特征：

1.一种永磁辅助励磁行车取力凸极同步发电机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种永磁辅助励磁行车取力凸极同步发电机，其特征在于：所述定子(4)包括定子铁心(5)及电枢绕组(6)，所述定子铁心(5)内圆上均匀开槽，所述电枢绕组(6)安放在槽内。

3.根据权利要求2所述的一种永磁辅助励磁行车取力凸极同步发电机，其特征在于：所述电枢绕组(6)为三相对称绕组。

4.根据权利要求1所述的一种永磁辅助励磁行车取力凸极同步发电机，其特征在于：所述永磁辅助励磁转子(7)包括凸极铁心(8)、励磁绕组(9)及永磁体(12)。

5.根据权利要求4所述的一种永磁辅助励磁行车取力凸极同步发电机，其特征在于：所述励磁绕组(9)缠绕在极身(11)上，所述励磁绕组(9)个数与发电机极数相同，极性为n、s交替。

6.根据权利要求4所述的一种永磁辅助励磁行车取力凸极同步发电机，其特征在于：所述永磁体(12)安装在相邻的极靴(10)之间，由极靴(10)上的凸台固定和定位，其数量与极数相同。

7.根据权利要求4所述的一种永磁辅助励磁行车取力凸极同步发电机，其特征在于：所述永磁体(12)为切向充磁，其极性为：在转子极身(11)中与电励磁磁场方向相反。

技术总结
本技术公开了一种永磁辅助励磁行车取力凸极同步发电机，包括电子稳压控制器、前端盖、后端盖、定子、永磁辅助励磁转子及整流器，所述前端盖与所述后端盖采用螺栓固定连接，所述电子稳压控制器、所述定子、所述永磁辅助励磁转子及所述整流器设置在所述前端盖与所述后端盖形成区域内。本技术涉及汽车电机电器领域，具体地讲，涉及一种永磁辅助励磁行车取力凸极同步发电机。本技术要解决的技术问题是提供一种永磁辅助励磁行车取力凸极同步发电机，有利于提高发电机的功率密度。

技术研发人员：张新栋,李光友,段瑞伟,郭占林,林宁宁
受保护的技术使用者：山东精久科技有限公司
技术研发日：20230216
技术公布日：2024/1/12