一种母线残压临电保持装置的制作方法

本技术涉及电力行业领域，尤其涉及一种母线残压临电保持装置。

背景技术：

1、机场改扩建工程临时用电常规做法是取电于现有机场动力站10kv变电所，属于高压范畴，施工过程中难免破坏临时高压线缆，容易机场电源波动，影响正常不停航运行，波及范围大、社会影响坏。在考虑保证施工用电安全的同时，同样考虑不对正在运行的机场不停航造成影响。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种母线残压临电保持装置，能够有效避免临时用电对正在运行的机场产生不良影响。

2、本实用新型是这样实现的：一种母线残压临电保持装置，包括快速切离开关、母保控制器、电流互感器、第一指示灯电路和第二指示灯电路，所述快速切离开关的一端与电缆进线电连接，且所述第一指示灯电路与所述电缆进线电连接进行通电显示，所述电缆进线与通过控制开关与动力源模块电连接，所述快速切离开关的另一端与电缆出线电连接，且所述电流互感器安装在所述电缆出线上，所述电流互感器的输出端与所述母保控制器的输入端电连接，所述第二指示灯电路与所述电缆出线电连接，所述母保控制器的输出端还电连接有直流屏电源、上级柜三相电压和上级柜触发保护器，所述母保控制器用于在线路短路时，启动快速切离开关动作分闸，投入阻抗以补偿短路时损失的负荷阻抗，从而维持上级母线电压。

3、可选的，所述第一指示灯电路包括第一电容和第一灯泡，所述第一电容一端与所述电缆进线电连接，所述第一电容另一端与所述第一灯泡一端连接，所述第一灯泡另一端接地。

4、可选的，所述第二指示灯电路包括第二电容和第二灯泡，所述第二电容一端与所述电缆出线，所述电缆进线另一端与所述第二灯泡一端电连接，所述第二灯泡另一端接地。

5、可选的，所述动力源模块为机场动力开闭所。

6、本实用新型的母线残压临电保持装置，安装母保后施工临时高压电缆破坏只影响当前回路，不影响正在运行的机场电源供应，能保证正在运行的机场不停航施工，不会出现电压明显下降，如未安装母保，施工现场高压破坏会造成运行机场电源供电问题，只靠施工现场箱变保护用电安全，会有电压暂降，会影响运行机场用电安全。

技术特征：

1.一种母线残压临电保持装置，其特征在于，包括快速切离开关(1)、母保控制器(2)、电流互感器(3)、第一指示灯电路(4)和第二指示灯电路(5)，所述快速切离开关(1)的一端与电缆进线(6)电连接，且所述第一指示灯电路(4)与所述电缆进线(6)电连接进行通电显示，所述电缆进线(6)与通过控制开关(7)与动力源模块(8)电连接，所述快速切离开关(1)的另一端与电缆出线(9)电连接，且所述电流互感器(3)安装在所述电缆出线(9)上，所述电流互感器(3)的输出端与所述母保控制器(2)的输入端电连接，所述第二指示灯电路(5)与所述电缆出线(9)电连接，所述母保控制器(2)的输出端还电连接有直流屏电源(10)、上级柜三相电压(11)和上级柜触发保护器(12)，所述母保控制器(2)用于在所述电流互感器(3)检测到线路短路时，启动所述快速切离开关(1)动作分闸，投入阻抗以补偿短路时损失的负荷阻抗，从而达到维持上级母线电压的目的。

2.根据权利要求1所述的母线残压临电保持装置，其特征在于，所述第一指示灯电路(4)包括第一电容(41)和第一灯泡(42)，所述第一电容(41)一端与所述电缆进线(6)电连接，所述第一电容(41)另一端与所述第一灯泡(42)一端连接，所述第一灯泡(42)另一端接地。

3.根据权利要求1所述的母线残压临电保持装置，其特征在于，所述第二指示灯电路(5)包括第二电容(51)和第二灯泡(52)，所述第二电容(51)一端与所述电缆出线(9)，所述电缆进线(9)另一端与所述第二灯泡(52)一端电连接，所述第二灯泡(52)另一端接地。

4.根据权利要求1所述的母线残压临电保持装置，其特征在于，所述动力源模块(8)为机场动力开闭所。

技术总结
本技术公开了一种母线残压临电保持装置，包括快速切离开关、母保控制器、电流互感器、第一指示灯电路和第二指示灯电路，快速切离开关的一端与电缆进线电连接，且第一指示灯电路与电缆进线电连接进行通电显示，电缆进线与通过控制开关与动力源模块电连接，电流互感器的输出端与母保控制器的输入端电连接，第二指示灯电路与电缆出线电连接，母保控制器的输出端还电连接有直流屏电源、上级柜三相电压和上级柜触发保护器，母保控制器用于在线路短路时，启动快速切离开关动作分闸，投入阻抗以补偿短路时损失的负荷阻抗，从而维持上级母线电压。本技术保证在施工时正在运行的机场电压不会出现明显下降，保证机场电压工作正常。

技术研发人员：杨高空,吴锦洋,冉斯凡,鲁俊,段鑫,刘焕龙
受保护的技术使用者：中建八局西北建设有限公司
技术研发日：20230307
技术公布日：2024/1/14