一种行车发电装置的制作方法

本技术涉及行车发电领域，具体涉及一种行车发电装置。

背景技术：

1、随着环保概念越来越深入人心，带动着各行各业均开始向着环保主题进行靠拢，其中在汽车行业中，便是体现在电能的利用上，并且随着人们对于汽车舒适度和便利性的提高，汽车上需要使用电能的地方增多，比如手机充电，平板充电，对于这部分的电能来说，现有的技术开发出行车发电装置。

2、在发动机的附近增设发电机，利用行车过程中，发动机的启动去带动发电机进行发电，来实现环保节能的效果，而汽车的发动机位置处空间狭小，发电机的安装需要考虑多个因素，其中便包括发动机启动中发出的震动对于发电机工作的影响，因此怎样减少震动对发电机的影响，便是行车发电装置改进的方向之一。

技术实现思路

1、基于上述表述，本实用新型提供了一种行车发电装置，以解决发动机启动中发出的震动会对发电机的工作产生影响的问题。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种行车发电装置，包括发动机；

3、所述发动机的一侧设置有安装组件，所述安装组件远离发动机的一侧设置有发电机，所述安装组件靠近发动机的一侧设置有减震组件，所述减震组件的一端贴合有防护组件，所述防护组件远离减震组件的一端与发电机固定连接；

4、所述发动机的输出轴上安装有主动轮，所述发电机的输入轴上安装有从动轮，所述主动轮和从动轮之间设置有传动带。

5、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

6、进一步的，所述安装组件包括安装支架、开设在安装支架上的凹槽和开设在安装支架侧壁上的散热孔，所述散热孔从安装支架的侧壁贯穿至凹槽的内腔。

7、进一步的，所述防护组件包括垫板和散热板，所述散热板固定安装在垫板的侧壁上，且散热板远离垫板的一端位于凹槽的内腔中，所述垫板的侧壁与安装支架的贴合，所述垫板与安装支架的横截面均设计成弧形，所述垫板远离安装支架的一侧与发电机的侧壁贴合。

8、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

9、进一步的，所述减震组件包括减震筒、弹簧、活动板、活动杆和紧固板，所述活动杆的一端与紧固板的一侧固定连接，所述活动板的一侧与活动杆远离紧固板的一端固定连接，所述弹簧的一端固定安装在减震筒的内腔中，且另一端与活动板的侧面固定连接。

10、进一步的，所述减震组件的数量为三个，三个所述减震组件以扇形的分布方式均匀排列在安装支架的侧面上，三个所述紧固板与散热板为间隔分布，三个所述紧固板的一侧均与垫板的侧面活动贴合。

11、进一步的，所述活动杆贯穿安装支架的侧壁，且与凹槽的内腔壁为活动连接，所述减震筒的一端与安装支架的侧壁固定连接。

12、进一步的，所述活动板设计成圆柱状，且活动板的侧面与减震筒的内壁活动连接，所述紧固板的横截面设计成弧形，且活动杆远离减震筒的一端安装在紧固板侧壁的中部位置。

13、进一步的，三个所述减震组件位于安装支架前后两端的中部截面上，三个所述减震组件中的紧固板、活动杆和减震筒均位于贯穿垫板圆心的轴线上。

14、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

15、1、本实用新型通过在发动机上设置安装支架，用于对发电机进行固定，而在发动机启动之后产生的震动力，会经过安装支架传递给发电机，而由于发电机上设置有防护组件和减震组件，利用防护组件中垫板和减震组件的中的弹簧，来实现对发电机的减震效果。

16、2、通过在安装支架上开设凹槽，再配合上凹槽内腔中的散热孔，可以把发电机上散发出的热量传递给垫板，经由垫板上的散热板散发出去，由散热孔散发到外界中，实现对发电机的散热效果。

技术特征：

1.一种行车发电装置，包括发动机(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的行车发电装置，其特征在于，所述安装组件(6)包括安装支架(601)、开设在安装支架(601)上的凹槽(602)和开设在安装支架(601)侧壁上的散热孔(603)，所述散热孔(603)从安装支架(601)的侧壁贯穿至凹槽(602)的内腔。

3.根据权利要求2所述的行车发电装置，其特征在于，所述防护组件(7)包括垫板(701)和散热板(702)，所述散热板(702)固定安装在垫板(701)的侧壁上，且散热板(702)远离垫板(701)的一端位于凹槽(602)的内腔中，所述垫板(701)的侧壁与安装支架(601)的贴合，所述垫板(701)与安装支架(601)的横截面均设计成弧形，所述垫板(701)远离安装支架(601)的一侧与发电机(4)的侧壁贴合。

4.根据权利要求1所述的行车发电装置，其特征在于，所述减震组件(8)包括减震筒(801)、弹簧(802)、活动板(803)、活动杆(804)和紧固板(805)，所述活动杆(804)的一端与紧固板(805)的一侧固定连接，所述活动板(803)的一侧与活动杆(804)远离紧固板(805)的一端固定连接，所述弹簧(802)的一端固定安装在减震筒(801)的内腔中，且另一端与活动板(803)的侧面固定连接。

5.根据权利要求4所述的行车发电装置，其特征在于，所述减震组件(8)的数量为三个，三个所述减震组件(8)以扇形的分布方式均匀排列在安装支架(601)的侧面上，三个所述紧固板(805)与散热板(702)为间隔分布，三个所述紧固板(805)的一侧均与垫板(701)的侧面活动贴合。

6.根据权利要求4所述的行车发电装置，其特征在于，所述活动杆(804)贯穿安装支架(601)的侧壁，且与凹槽(602)的内腔壁为活动连接，所述减震筒(801)的一端与安装支架(601)的侧壁固定连接。

7.根据权利要求4所述的行车发电装置，其特征在于，所述活动板(803)设计成圆柱状，且活动板(803)的侧面与减震筒(801)的内壁活动连接，所述紧固板(805)的横截面设计成弧形，且活动杆(804)远离减震筒(801)的一端安装在紧固板(805)侧壁的中部位置。

8.根据权利要求4所述的行车发电装置，其特征在于，三个所述减震组件(8)位于安装支架(601)前后两端的中部截面上，三个所述减震组件(8)中的紧固板(805)、活动杆(804)和减震筒(801)均位于贯穿垫板(701)圆心的轴线上。

技术总结
本技术涉及行车发电领域，具体涉及一种行车发电装置，包括发动机，所述发动机的一侧设置有安装组件，所述安装组件远离发动机的一侧设置有发电机，所述安装组件靠近发动机的一侧设置有减震组件，所述减震组件的一端贴合有防护组件，所述防护组件远离减震组件的一端与发电机固定连接，所述发动机的输出轴上安装有主动轮，所述发电机的输入轴上安装有从动轮；本技术通过在发动机上设置安装支架，用于对发电机进行固定，而在发动机启动之后产生的震动力，会经过安装支架传递给发电机，而由于发电机上设置有防护组件和减震组件，利用防护组件中垫板和减震组件的中的弹簧，来实现对发电机的减震效果。

技术研发人员：郭满红,毕明葵,吴刚,刘斐,巩彦勇
受保护的技术使用者：武汉宇琰科技有限公司
技术研发日：20230312
技术公布日：2024/1/13