一种后盖组装方式的支架马达结构的制作方法

本技术涉及支架马达，具体为一种后盖组装方式的支架马达结构。

背景技术：

1、支架马达属于马达的一种，是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，使用范围非常的广泛，在支架马达的机壳上都会安装后盖，对完成安装的支架马达进行固定。

2、传统的支架马达，是在支架马达的a相线包内径与铁芯外径搭配组合后再组入b相线包，成为绕线半成品的状态，组成定子组2，在pin脚的漆包线线圈通电后，将在铁芯上产生磁极，与转子磁石的磁极相互作用，形成磁极之间有规律的吸引与排拆，产生转子旋转力，螺杆旋转，之后再通过电阻碰焊的方式将后盖与支架马达的机壳固定，但此种结构，首先，结构组装不方便，线包内径与铁芯外径为间隙配合，容易松脱，精度较差，且不利于自动化生产，其次，通过支架马达机壳上的凸点瞬间产生大电流熔化与后盖熔接在一起，其后盖与机壳碰焊方式，容易产生焊点的焊渣，当焊渣落入马达本体内部时，非常容易产生转子卡死或卡涉异音不良，鉴于此，设计一种后盖组装方式的支架马达结构是十分必要的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决传统的支架马达，结构组装不方便，线包内径与铁芯外径为间隙配合，容易松脱，精度较差，且不利于自动化生产，后盖与机壳碰焊方式，容易产生焊点的焊渣，当焊渣落入马达本体内部时，非常容易产生转子卡死或卡涉异音不良，而提出的一种后盖组装方式的支架马达结构。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、设计一种后盖组装方式的支架马达结构，包括支架马达机壳和托架，所述支架马达机壳的右侧固接有托架，所述支架马达机壳的内部左侧固接有竖板，所述竖板的内部和托架的右侧上方内部均连接有滑动轴承，所述滑动轴承的内侧安装有连接装置，所述支架马达机壳的左侧安装有固定装置。

4、优选的，所述连接装置包括第一滚珠，左右所述第一滚珠与滑动轴承的内部滚动相连，所述第一滚珠的内侧安装有第一螺杆，且第一螺杆的中间外壁分别与支架马达机壳和托架的通孔处内壁间隙配合，所述第一螺杆的中间弧形槽处滚动连接有第二滚珠，所述第二滚珠的外壁滚动连接有壳体，所述壳体的左右两侧固接有矩形块，所述矩形块的外侧固接有竖杆。

5、优选的，所述竖杆的外壁固接有横板，且横板的左侧与托架相固接，所述横板的内部螺纹连接有第二螺杆。

6、优选的，上下所述第二螺杆的一端固接有转头，且第二螺杆的另一端转动连接有圆形块，所述圆形块的外壁与壳体相固接。

7、优选的，所述固定装置包括后盖，所述后盖的内壁与支架马达机壳的左侧外壁相贴合，且后盖通过多个螺栓与支架马达机壳螺纹相连，所述后盖的内壁连接有弹片。

8、本实用新型提出的一种后盖组装方式的支架马达结构，有益效果在于：可以将第一螺杆穿入到托架和支架马达机壳的通孔内，再将两个滑动轴承分别组入到竖板和托架内，并使第一螺杆与滑动轴承内的第一滚珠滚动连接，提高其稳定性，之后转动转头，通过转头带动第二螺杆转动，第二螺杆通过横板可以进行移动，这样第二螺杆通过圆形块再配合竖杆便可以带动壳体移动，使壳体带动第二滚珠进入到第一螺杆的弧形槽内，从而通过两个第二滚珠便可以进一步对第一螺杆进行限位，提高其精度，避免其松脱，同时相应的结构也更利于自动化生产；

9、之后再带动后盖等移动，使后盖扣在支架马达机壳的左侧外壁，并通过螺栓将支架马达机壳与后盖固定，这样原技术方案比较，不会产生焊点的焊渣，也就不会使焊渣落入支架马达壳体内部造成转子卡死或卡涉异音不良等问题，从而使用效果更好。

技术特征：

1.一种后盖组装方式的支架马达结构，包括支架马达机壳(1)和托架(2)，所述支架马达机壳(1)的右侧固接有托架(2)，其特征在于：所述支架马达机壳(1)的内部左侧固接有竖板(5)，所述竖板(5)的内部和托架(2)的右侧上方内部均连接有滑动轴承(6)，所述滑动轴承(6)的内侧安装有连接装置(3)，所述支架马达机壳(1)的左侧安装有固定装置(4)。

2.根据权利要求1所述的一种后盖组装方式的支架马达结构，其特征在于：所述连接装置(3)包括第一滚珠(301)，左右所述第一滚珠(301)与滑动轴承(6)的内部滚动相连，所述第一滚珠(301)的内侧安装有第一螺杆(302)，且第一螺杆(302)的中间外壁分别与支架马达机壳(1)和托架(2)的通孔处内壁间隙配合，所述第一螺杆(302)的中间弧形槽处滚动连接有第二滚珠(303)，所述第二滚珠(303)的外壁滚动连接有壳体(304)，所述壳体(304)的左右两侧固接有矩形块(305)，所述矩形块(305)的外侧固接有竖杆(306)。

3.根据权利要求2所述的一种后盖组装方式的支架马达结构，其特征在于：所述竖杆(306)的外壁固接有横板(7)，且横板(7)的左侧与托架(2)相固接，所述横板(7)的内部螺纹连接有第二螺杆(8)。

4.根据权利要求3所述的一种后盖组装方式的支架马达结构，其特征在于：上下所述第二螺杆(8)的一端固接有转头(9)，且第二螺杆(8)的另一端转动连接有圆形块(10)，所述圆形块(10)的外壁与壳体(304)相固接。

5.根据权利要求1所述的一种后盖组装方式的支架马达结构，其特征在于：所述固定装置(4)包括后盖(401)，所述后盖(401)的内壁与支架马达机壳(1)的左侧外壁相贴合，且后盖(401)通过多个螺栓(402)与支架马达机壳(1)螺纹相连，所述后盖(401)的内壁连接有弹片(403)。

技术总结
本技术涉及支架马达技术领域，尤其是一种后盖组装方式的支架马达结构，包括支架马达机壳和托架，所述竖板的内部和托架的右侧上方内部均连接有滑动轴承，所述滑动轴承的内侧安装有连接装置，所述支架马达机壳的左侧安装有固定装置。可以将第一螺杆穿入到托架和支架马达机壳的通孔内，再将两个滑动轴承分别组入到竖板和托架内，并使第一螺杆与滑动轴承内的第一滚珠滚动连接，之后通过转头带动第二螺杆转动，第二螺杆通过横板可以进行移动，这样第二螺杆通过圆形块再配合竖杆便可以带动壳体移动，使壳体带动第二滚珠进入到第一螺杆的弧形槽内，可以进一步对第一螺杆进行限位，提高其精度，避免其松脱，同时相应的结构也更利于自动化生产。

技术研发人员：江妙丰,冉明平,张仁伟
受保护的技术使用者：陕西轩意光电科技有限公司
技术研发日：20230411
技术公布日：2024/1/13