一种壳体组件、电驱总成及车辆的制作方法

本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种壳体组件、电驱总成及车辆。

背景技术：

1、减速器和电机是车辆的电驱总成的重要部件。减速器壳体与电机壳体组合形成壳体组件。其中，电机在运行过程中会产生热量，为保证电机的正常运行，需要设置冷却通道对电机进行冷却。电机壳体沿其轴向具有封闭端和敞口端，现有电机壳体上冷却通道的进口及出口均位于所述电机的敞口端处，冷却介质的流向为由电机壳体的敞口端流动至其封闭端，然后再由封闭端流回至敞口端进行排放。

2、但在使用中发现，如此设置，需要先在电机壳体的侧壁上开设沿其轴向延伸的轴向流道，以使冷却介质由电机壳体的敞口端流至封闭端，由于轴向流道由电机壳体的敞口端延伸至其封闭端，导致轴向流道长度较长，不便于加工，增加了电机外壳的加工难度。

技术实现思路

1、本申请提供一种壳体组件、电驱总成及车辆，具有便于加工的优点。

2、在本申请的一个实施例中，提供了一种壳体组件，壳体组件包括：

3、电机壳体，具有轴向，沿所述轴向，所述电机壳体具有相对的敞口端和封闭端；

4、所述电机壳体的周壁内部形成有供液通道，所述供液通道的一端贯穿所述敞口端的端面；

5、所述电机壳体的内部形成有沿其周向环绕设置的冷却通道，所述供液通道的另一端与所述冷却通道靠近所述敞口端的位置连通；

6、所述电机壳体的外周面上设有排液通道，所述排液通道的一端与所述冷却通道靠近所述封闭端的位置连通，且所述排液通道的另一端贯穿所述电机壳体的外周面形成出水口。

7、在一些实施例中，所述供液通道包括第一段及第二段，所述第一段沿所述轴向延伸，所述第二段沿所述电机壳体的径向延伸，所述第一段的一端贯穿所述敞口端的端面，所述第一段的另一端与所述第二段的一端连通，所述第二段的另一端贯穿所述电机壳体的内表面并与所述冷却通道靠近所述敞口端的位置连通。

8、在一些实施例中，所述电机壳体的内部设有呈环形的内筒，所述电机壳体的内周面和/或所述内筒的外周面凹设形成有槽结构，所述内筒的外周面与所述电机壳体的内周面贴合接触并于所述槽结构处围合形成所述冷却通道。

9、在一些实施例中，所述槽结构凹设形成于所述内筒的外周面上。

10、在一些实施例中，所述冷却通道呈螺旋状环绕设置，所述冷却通道具有靠近所述敞口端的第一端以及靠近所述封闭端的第二端，所述第一端与所述供液通道连通，所述第二端与所述排液通道连通。

11、在一些实施例中，所述冷却通道包括多个沿所述电机壳体的周向环绕形成的环形通道，多个所述环形通道沿所述轴向间隔设置，每两个相邻的所述环形通道之间通过沿所述轴向延伸的连通通道连通；距离所述敞口端最近的所述环形通道与所述供液通道连通，且距离所述封闭端最近的所述环形通道与所述排液通道连通。

12、在一些实施例中，所述电机壳体还具有润滑通道，所述敞口端的端面上开设有供油口，所述封闭端的端壁内部形成有供油通道，所述润滑通道分别与所述供油口及所述供油通道的一端连通，所述供油通道的另一端与所述电机壳体的内部连通。

13、在一些实施例中，所述润滑通道包括埋设于所述电机壳体的周壁内部的润滑子通道以及位于所述电机壳体外部的润滑管路，所述润滑子通道沿所述轴向延伸，所述润滑子通道的一端与所述供油口连通，所述润滑子通道的另一端与所述润滑管路的一端连通，所述润滑管路的另一端与所述供油通道连通。

14、在一些实施例中，所述壳体组件还包括换热器，所述换热器的内部形成有能进行热交换的第一换热管路及第二换热管路，所述第一换热管路的一端与所述排液通道的出水口连通，所述第一换热管路的另一端呈开放状，所述第二换热管路作为所述润滑通道与所述供油口及所述供油通道连通。

15、在一些实施例中，所述壳体组件还包括第二壳体，所述第二壳体的侧壁内部开设有第一通道及第二通道，所述第一通道于所述敞口端处与所述供液通道连通，所述第二通道与所述供油口连通。

16、在本申请的另一个实施例中，提供了一种电驱总成，电驱总成包括上述壳体组件。

17、在本申请的又一个实施例中，提供了一种车辆，车辆包括上述电驱总成。

18、本申请实施例提供的壳体组件、电驱总成及车辆，其中壳体组件包括电机壳体，电机壳体的周壁内部形成有供液通道，且电机壳体的内部形成有沿其周向环绕设置的冷却通道，供液通道的一端贯穿敞口端的端面，供液通道的另一端与冷却通道靠近敞口端的位置连通，从而有效缩短沿电机壳体的轴向延伸的供液通道的尺寸，从而降低供液通道的加工难度以及电机壳体整体的加工难度。

技术特征：

1.一种壳体组件，其特征在于，所述壳体组件包括：

2.根据权利要求1所述的壳体组件，其特征在于，所述供液通道包括第一段及第二段，所述第一段沿所述轴向延伸，所述第二段沿所述电机壳体的径向延伸，所述第一段的一端贯穿所述敞口端的端面，所述第一段的另一端与所述第二段的一端连通，所述第二段的另一端贯穿所述电机壳体的内表面并与所述冷却通道靠近所述敞口端的位置连通。

3.根据权利要求1所述的壳体组件，其特征在于，所述电机壳体(1)的内部设有呈环形的内筒，所述电机壳体的内周面和/或所述内筒的外周面凹设形成有槽结构，所述内筒的外周面与所述电机壳体的内周面贴合接触并于所述槽结构处围合形成所述冷却通道。

4.根据权利要求3所述的壳体组件，其特征在于，所述槽结构凹设形成于所述内筒的外周面上。

5.根据权利要求3或4所述的壳体组件，其特征在于，所述冷却通道呈螺旋状环绕设置，所述冷却通道具有靠近所述敞口端的第一端以及靠近所述封闭端的第二端，所述第一端与所述供液通道连通，所述第二端与所述排液通道连通。

6.根据权利要求3或4所述的壳体组件，其特征在于，所述冷却通道包括多个沿所述电机壳体的周向环绕形成的环形通道，多个所述环形通道沿所述轴向间隔设置，每两个相邻的所述环形通道之间通过沿所述轴向延伸的连通通道连通；

7.根据权利要求1所述的壳体组件，其特征在于，所述电机壳体还具有润滑通道，所述敞口端的端面上开设有供油口，所述封闭端的端壁内部形成有供油通道，所述润滑通道分别与所述供油口及所述供油通道的一端连通，所述供油通道的另一端与所述电机壳体的内部连通。

8.根据权利要求7所述的壳体组件，其特征在于，所述壳体组件还包括换热器，所述换热器的内部形成有能进行热交换的第一换热管路及第二换热管路，所述第一换热管路的一端与所述排液通道的出水口连通，所述第一换热管路的另一端呈开放状，所述第二换热管路作为所述润滑通道与所述供油口及所述供油通道连通。

9.一种电驱总成，其特征在于，所述电驱总成包括如权利要求1至8任一项所述的壳体组件。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的电驱总成。

技术总结
本申请实施例提供一种壳体组件、电驱总成及车辆。壳体组件包括电机壳体，电机壳体具有轴向，电机壳体沿其轴向具有相对的敞口端和封闭端。电机壳体的周壁内部形成有供液通道，供液通道的一端贯穿敞口端的端面，电机壳体的内部形成有沿其周向环绕设置的冷却通道，供液通道的另一端与冷却通道靠近敞口端的位置连通。电机壳体的外周面上设有排液通道，排液通道的一端与冷却通道靠近封闭端的位置连通，排液通道的另一端贯穿电机壳体的外周面。本申请实施例提供的壳体组件、电驱总成及车辆，能有效缩短壳体组件的电机壳体上沿其轴向延伸的供液通道的长度，从而降低供液通道的加工难度以及电机壳体整体的加工难度。

技术研发人员：郑蔚光,张玲浩,吴晓冬,王军政
受保护的技术使用者：上海理想汽车科技有限公司
技术研发日：20230417
技术公布日：2024/1/14