一种抗干扰的新能源车通讯线束的制作方法

本技术涉及通讯线束，具体地说，涉及一种抗干扰的新能源车通讯线束。

背景技术：

1、新能源汽车,是指采用新型动力系统,完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，新能源车通讯线束就是安装在新能源汽车内用以通讯效果的线束，一般通讯线束较长，现有的通讯线束不便对多余的线束进行折叠收纳，在车内使用时容易发生缠绕，为此我们亟需提供一种抗干扰的新能源车通讯线束。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种抗干扰的新能源车通讯线束，可以便于对多余的线束进行折叠收纳。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种抗干扰的新能源车通讯线束，所采用的技术方案是：包括外壳，所述外壳的外部活动连接有拉钮，所述拉钮的外部固定连接有连接板，所述连接板的外部固定连接有第一齿板，所述第一齿板的外部固定连接有第一承接板，所述第一承接板的外部固定连接有第一夹块，所述第一齿板的外部啮合连接有齿轮，所述齿轮的外部啮合连接欧第二齿板。

5、所述第二齿板的外部固定连接有第二承接板，所述第二承接板的外部固定连接有第二夹块。

6、作为优选方案，所述外壳的内部活动连接有转杆，且齿轮固定连接在转杆的外部，在对通讯线束进行收纳时，可以使齿轮转动带动转杆转动。

7、作为优选方案，所述第一齿板和齿轮之间为紧密贴合，且齿轮和第二齿板之间为紧密贴合，在对通讯线束进行收纳时，可以使第一齿板移动带动齿轮转动。

8、作为优选方案，所述第一齿板的外部固定连接有弹簧，且第一齿板位于外壳内部开设的限位槽中，且第二齿板位于外壳内部开设的限位槽中，在对通讯线束进行收纳时，可以使第一齿板移动后复位。

9、作为优选方案，所述外壳的外部固定连接有安装板，所述外壳的内部固定连接有连接线，在对通讯线束进行收纳时，可以便于对线束进行安装。

10、作为优选方案，所述连接线的外部固定连接有防辐射层，且防辐射层的材质为pe，在对通讯线束进行收纳时，可以使线束更为抗干扰。

11、作为优选方案，所述防辐射层的外部固定连接有耐磨层，且耐磨层的材质为pvc，在对通讯线束进行收纳时，可以使线束更为耐磨。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本实用新型提供了一种抗干扰的新能源车通讯线束，具备以下有益效果：

14、1、本实用新型通过设置拉钮、连接板、第一齿板、第一承接板、第一夹块、齿轮、第二齿板、第二承接板和第二夹块，在使用者对通讯线束进行折叠收纳时，通过拉动拉钮，可以使连接板移动，使第一齿板移动，通过第一齿板的外部固定连接有第一承接板，可以使第一承接板移动带动第一夹块移动，通过第一齿板的外部啮合连接有齿轮，且齿轮的外部啮合连接有第二齿板，可以使第二齿板移动，进而带动第二承接板外部固定连接的第二夹块移动，将线束放入，释放拉钮，在弹簧的作用下可以使第一夹块和第二夹块对线束进行夹持收纳，可以防止通讯线束发生缠绕。

15、2、本实用新型通过设置连接线、防辐射层和耐磨层，在使用者想使通讯限位更为抗干扰时，通过连接线的外部固定连接有防辐射层，且防辐射层的材质为pe，可以提高线束的抗干扰性，通过防辐射层的外部固定连接有耐磨层，且耐磨层的材质为pvc，可以提高线束的耐磨性。

技术特征：

1.一种抗干扰的新能源车通讯线束，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的外部活动连接有拉钮(2)，所述拉钮(2)的外部固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)的外部固定连接有第一齿板(4)，所述第一齿板(4)的外部固定连接有第一承接板(5)，所述第一承接板(5)的外部固定连接有第一夹块(6)，所述第一齿板(4)的外部啮合连接有齿轮(7)，所述齿轮(7)的外部啮合连接欧第二齿板(9)；

2.根据权利要求1所述的一种抗干扰的新能源车通讯线束，其特征在于：所述外壳(1)的内部活动连接有转杆(8)，且齿轮(7)固定连接在转杆(8)的外部。

3.根据权利要求1所述的一种抗干扰的新能源车通讯线束，其特征在于：所述第一齿板(4)和齿轮(7)之间为紧密贴合，且齿轮(7)和第二齿板(9)之间为紧密贴合。

4.根据权利要求3所述的一种抗干扰的新能源车通讯线束，其特征在于：所述第一齿板(4)的外部固定连接有弹簧，且第一齿板(4)位于外壳(1)内部开设的限位槽中，且第二齿板(9)位于外壳(1)内部开设的限位槽中。

5.根据权利要求1所述的一种抗干扰的新能源车通讯线束，其特征在于：所述外壳(1)的外部固定连接有安装板(12)，所述外壳(1)的内部固定连接有连接线(13)。

6.根据权利要求5所述的一种抗干扰的新能源车通讯线束，其特征在于：所述连接线(13)的外部固定连接有防辐射层(14)，且防辐射层(14)的材质为pe。

7.根据权利要求6所述的一种抗干扰的新能源车通讯线束，其特征在于：所述防辐射层(14)的外部固定连接有耐磨层(15)，且耐磨层(15)的材质为pvc。

技术总结
本技术涉及通讯线束技术领域，且公开了一种抗干扰的新能源车通讯线束，包括外壳，所述外壳的外部活动连接有拉钮，所述拉钮的外部固定连接有连接板，所述连接板的外部固定连接有第一齿板，所述第一齿板的外部固定连接有第一承接板，所述第一承接板的外部固定连接有第一夹块，所述第一齿板的外部啮合连接有齿轮，所述齿轮的外部啮合连接欧第二齿板。本技术通过拉动拉钮，使第一齿板移动，通过第一齿板的外部固定连接有第一承接板，可以使第一承接板移动带动第一夹块移动，进而带动第二承接板外部固定连接的第二夹块移动，将线束放入，释放拉钮，在弹簧的作用下可以使第一夹块和第二夹块对线束进行夹持收纳，可以防止通讯线束发生缠绕。

技术研发人员：袁楚平,晏红伟,陈宝连,吴鹏程,梁敬福
受保护的技术使用者：东莞市久旺电子有限公司
技术研发日：20230419
技术公布日：2024/1/14