充放双电路锂电池的制作方法

本技术涉及锂电池领域，特别涉及充放双电路锂电池。

背景技术：

1、动力电池内部普遍是单电路输出，然后分接形成充电插头和放电插头，充电插头用于连接充电机蓄充电量，放电插头用于连接整车的电机控制器提供动力源。由于电池是单电路，在充电过程中放电功能切断不了，因此整车处于充电状态下依然可以启动放电功能，存在安全隐患。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供充放双电路锂电池，充电、放电状态分开不同步存在，消除充电时仍能启动放电功能的执行件运作安全隐患，同时磁保持继电器不需要持续供电，功耗低。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、充放双电路锂电池，包括电池箱内锂电池正负极引出正极线、负极线，bms集成板的电压采集口与锂电池连接，锂电池正极引出的正极线先连接熔断器后，再分路连接充电继电器、放电继电器后引出电池箱外，锂电池负极引出的负极线先连接分流器，再分路引出电池箱外, 充电继电器、放电继电器、分流器分别与bms集成板信号线连接。

4、进一步改进方案是，所述充电继电器、放电继电器分别是充电磁保持继电器、放电磁保持继电器。磁保持继电器不需要持续供电，功耗低。

5、更进一步改进方案是，所述充电磁保持继电器正常状态为常开，电池箱上设有充电唤醒开关，充电唤醒开关的正极连接充电磁保持继电器后方的充电正极线，充电唤醒开关的负极连接bms集成板。

6、更进一步改进方案是电池箱上设有自锁开关，自锁开关与bms集成板信号线连接。

7、再进一步改进方案是电池箱上设有通讯插座，通讯插座与bms集成板信号线连接。

8、有益效果

9、本实用新型电池充电继电器正常状态是常开的，电池处于可放电功能状态；如果吸合充电继电器处于电池充电状态，整车有出车任务，整车发给电池bms出车指令，电池bms发给充电机关闭输出指令，充电机关闭输出，电池检测不到电流关闭充电继电器，整车方可移车，排除安全隐患。

技术特征：

1.充放双电路锂电池，包括电池箱内锂电池（1）正负极引出正极线（2）、负极线（3），bms集成板（4）的电压采集口与锂电池（1）连接，其特征在于：锂电池（1）正极引出的正极线（2）先连接熔断器（5）后，再分路连接充电继电器（6）、放电继电器（7）后引出电池箱外，锂电池（1）负极引出的负极线（3）先连接分流器（8），再分路引出电池箱外, 充电继电器（6）、放电继电器（7）、分流器（8）分别与bms集成板（4）信号线连接。

2.根据权利要求1所述的充放双电路锂电池，其特征在于：所述充电继电器（6）、放电继电器（7）分别是充电磁保持继电器、放电磁保持继电器。

3.根据权利要求2所述的充放双电路锂电池，其特征在于：所述充电磁保持继电器正常状态为常开，电池箱上设有充电唤醒开关（9），充电唤醒开关（9）的正极连接充电磁保持继电器后方的充电正极线（2），充电唤醒开关（9）的负极连接bms集成板（4）。

4.根据权利要求1所述的充放双电路锂电池，其特征在于：电池箱上设有自锁开关（10），自锁开关（10）与bms集成板（4）信号线连接。

5.根据权利要求1所述的充放双电路锂电池，其特征在于：电池箱上设有通讯插座（11），通讯插座（11）与bms集成板（4）信号线连接。

技术总结
本技术公开了充放双电路锂电池，包括电池箱内锂电池正负极引出正极线、负极线，BMS集成板的电压采集口与锂电池连接，锂电池正极引出的正极线先连接熔断器后，再分路连接充电继电器、放电继电器后引出电池箱外，锂电池负极引出的负极线先连接分流器，再分路引出电池箱外,充电继电器、放电继电器、分流器分别与BMS集成板信号线连接。本技术充电、放电状态分开不同步存在，消除充电时仍能启动放电功能的执行件运作安全隐患，同时磁保持继电器不需要持续供电，功耗低。

技术研发人员：王自强,李军,顾小曾
受保护的技术使用者：江苏华清能源科技有限公司
技术研发日：20230506
技术公布日：2024/1/13