一种马达调节垫环的制作方法

本技术涉及马达调节垫环领域，特别是涉及一种马达调节垫环。

背景技术：

1、“马达”即为电动机、发动机。工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。该技术产品于1912首次使用在汽车行业。

2、现有技术中，转子与定子之间必须留有一定间隙，即电机轴承与端绝缘之间沿转子轴轴向存在间隙，通过在端绝缘与轴承之间配备垫环来调节间隙范围。

3、但是，现有技术中马达穿线时原有过线槽与过线孔边缘距离较近，组装时有挡住过线孔的风险，造成穿线失败。

技术实现思路

1、本实用新型一种马达调节垫环，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种马达调节垫环，所述马达调节垫环包括垫环，垫环的两侧中部内设置有收纳槽，垫环的上方中部设置有过线槽，垫环的下方中部设置有定位孔；缓冲垫，缓冲垫设置在垫环的内壁上；固定柱，固定柱设置在垫环的侧壁上，固定柱与垫环滑动连接；绕线杆，绕线杆设置在两侧收纳槽内。

3、优选的，所述过线槽和定位孔关于垫环中心对称，定位孔设置为圆形，过线槽设置为弧形，过线槽的内壁上固定连接有护壁。

4、优选的，所述垫环的内壁上固定连接有缓冲垫，缓冲垫为橡胶垫，缓冲垫的内侧设置为波浪形。

5、优选的，所述垫环侧壁上设置有四个均匀分布的滑槽，滑槽内水平滑动连接有固定柱，固定柱的外侧端部与定子上的卡槽卡接。

6、优选的，所述固定柱的内侧端部与弹簧的外侧端部固定连接，弹簧的内侧端部与滑槽的内壁固定连接。

7、优选的，所述固定柱的内侧中部与拉绳的一端固定连接，拉绳的另一侧穿入至垫环内壁中，且拉绳的另一侧端部从收纳槽内壁中穿出，并与绕线杆的内侧侧壁固定连接。

8、优选的，所述绕线杆水平设置在收纳槽内，绕线杆的后侧端部通过轴承与收纳槽转动连接，轴承设置在收纳槽后侧内壁中，轴承为阻尼轴承。

9、优选的，所述绕线杆的前侧端部穿出收纳槽，绕线杆的前侧端部固定连接有转动块。

10、本实用新型的有益效果：通过增加定位孔，保证过线位置的准确，通过将过线孔改为过线槽，扩大过线槽的面积并居中于定位孔，在马达组装穿线时能够准确的使电线穿过马达过线孔，增加组装效率，避免组装失败重复拆卸，通过缓冲垫的波浪形结构，增加其缓冲力，避免马达运转产生的振动对转子造成损伤，通过固定柱的结构，使得垫环可以与定子内壁进行固定，并通过定位孔的结构提高垫环安装效率，通过绕线杆和拉绳的结构，控制固定柱收缩以便拆卸。

技术特征：

1.一种马达调节垫环，其特征在于：所述马达调节垫环包括

2.根据权利要求1所述的一种马达调节垫环，其特征在于：所述过线槽和定位孔关于垫环中心对称，定位孔设置为圆形，过线槽设置为弧形，过线槽的内壁上固定连接有护壁。

3.根据权利要求2所述的一种马达调节垫环，其特征在于：所述垫环的内壁上固定连接有缓冲垫，缓冲垫为橡胶垫，缓冲垫的内侧设置为波浪形。

4.根据权利要求1所述的一种马达调节垫环，其特征在于：所述垫环侧壁上设置有四个均匀分布的滑槽，滑槽内水平滑动连接有固定柱，固定柱的外侧端部与定子上的卡槽卡接。

5.根据权利要求4所述的一种马达调节垫环，其特征在于：所述固定柱的内侧端部与弹簧的外侧端部固定连接，弹簧的内侧端部与滑槽的内壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种马达调节垫环，其特征在于：所述固定柱的内侧中部与拉绳的一端固定连接，拉绳的另一侧穿入至垫环内壁中，且拉绳的另一侧端部从收纳槽内壁中穿出，并与绕线杆的内侧侧壁固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种马达调节垫环，其特征在于：所述绕线杆水平设置在收纳槽内，绕线杆的后侧端部通过轴承与收纳槽转动连接，轴承设置在收纳槽后侧内壁中，轴承为阻尼轴承。

8.根据权利要求7所述的一种马达调节垫环，其特征在于：所述绕线杆的前侧端部穿出收纳槽，绕线杆的前侧端部固定连接有转动块。

技术总结
本技术涉及马达调节垫环领域，特别是涉及一种马达调节垫环。包括垫环，垫环的两侧中部内设置有收纳槽，垫环的上方中部设置有过线槽，垫环的下方中部设置有定位孔；缓冲垫，缓冲垫设置在垫环的内壁上；通过增加定位孔，保证过线位置的准确，通过将过线孔改为过线槽，扩大过线槽的面积并居中于定位孔，在马达组装穿线时能够准确的使电线穿过马达过线孔，增加组装效率，避免组装失败重复拆卸，通过缓冲垫的波浪形结构，增加其缓冲力，避免马达运转产生的振动对转子造成损伤，通过固定柱的结构，使得垫环可以与定子内壁进行固定，并通过定位孔的结构提高垫环安装效率，通过绕线杆和拉绳的结构，控制固定柱收缩以便拆卸。

技术研发人员：戚铁军,王维,杨贵容
受保护的技术使用者：天津威盟科技有限公司
技术研发日：20230510
技术公布日：2024/1/15