一种汽轮机前箱引线支撑密封件的制作方法

本技术涉及汽轮机密封装置，具体而言，涉及一种汽轮机前箱引线支撑密封件。

背景技术：

1、汽轮机在运行时，其前箱引线穿孔处常常发生渗油，对于这一问题主要使用蓝胶对穿线孔处进行打胶密封，每次检修拆装元件都需要清理蓝胶，费时费力且存在对信号电缆造成一定损伤的风险。日常运行中也主要被动进行一些工作，如定期巡检检查清理渗油积油，停机检修后更换污染的端子排等。究其原因，主要是汽轮机前箱揭盖检修周期一般在两年左右，检修周期较长；机组检修时，往往时间紧、任务重，对跑冒滴漏的问题不够重视。

2、针对以上问题需设计一种新的密封方案，并需要满足以下条件：

3、1、因汽机房内部动火作业全部属于高风险区域，动火作业手续繁琐且汽轮机前箱内部润滑油全部清理干净工作量大，穿线口下方积油清理不干净，防护不到位施工过程火灾风险隐患大，所以新密封方案应尽量减少或避免现场动火作业；2、汽轮机前箱处原有16个穿线孔，孔径小，前箱引线处工作面窄，测点多(21支)，采用与小汽轮机同样的方法，在每个穿线孔安装向上的弯头方式不可行；3、汽轮机大机本体作业面工作节奏紧凑，往往与机务专业工作面存在交叉点，新密封方式应简便、可靠，便于安装。4、新的密封方式应综合考虑支出成本，密封件应可重复利用。

4、对于上述条件，我们提出一种汽轮机前箱引线支撑密封件。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽轮机前箱引线支撑密封件，其能够在防止汽轮机前箱引线穿孔处渗油的同时满足背景技术中的条件。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

3、本申请提供一种汽轮机前箱引线支撑密封件，其包括圆柱状密封体，所述圆柱状密封体轴向设置有多个穿孔，所述穿孔内贯穿设置有测点引线。

4、进一步地，在本实用新型中，上述圆柱状密封体的直径小于或等于所述测点引线的引线孔的直径。

5、进一步地，在本实用新型中，上述圆柱状密封体的高度大于所述测点引线的引线孔的长度。

6、进一步地，在本实用新型中，上述穿孔的内径数值对应所述测点引线的直径数值设置。

7、进一步地，在本实用新型中，上述穿孔的数量不超过五个。

8、进一步地，在本实用新型中，上述穿孔的数量为两个，所述圆柱状密封体的一侧底面开设有缝隙，所述缝隙从所述穿孔的直径处贯穿。

9、进一步地，在本实用新型中，上述圆柱状密封体为硅胶材质。

10、相对于现有技术，本实用新型至少具有如下优点或有益效果：

11、本实用新型通过使用手工钻孔器加工固体硅胶，很好的解决了汽轮机前箱渗油问题，其制作出的密封件成本低廉、可重复利用、简单可靠、便于安装，并且无需现场动火作业，可为行业内其他电厂汽轮机润滑油系统存在的相同问题提供有益借鉴。

技术特征：

1.一种汽轮机前箱引线支撑密封件，其特征在于，包括圆柱状密封体，所述圆柱状密封体轴向设置有多个穿孔，所述穿孔内贯穿设置有测点引线。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机前箱引线支撑密封件，其特征在于，所述圆柱状密封体的直径小于或等于所述测点引线的引线孔的直径。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机前箱引线支撑密封件，其特征在于，所述圆柱状密封体的高度大于所述测点引线的引线孔的长度。

4.根据权利要求1所述的一种汽轮机前箱引线支撑密封件，其特征在于，所述穿孔的内径数值对应所述测点引线的直径数值设置。

5.根据权利要求4所述的一种汽轮机前箱引线支撑密封件，其特征在于，所述穿孔的数量不超过五个。

6.根据权利要求5所述的一种汽轮机前箱引线支撑密封件，其特征在于，所述穿孔的数量为两个，所述圆柱状密封体的一侧底面开设有缝隙，所述缝隙从所述穿孔的直径处贯穿。

7.根据权利要求1-3任一项所述的一种汽轮机前箱引线支撑密封件，其特征在于，所述圆柱状密封体为硅胶材质。

技术总结
本技术提出了一种汽轮机前箱引线支撑密封件，涉及汽轮机密封装置领域。一种汽轮机前箱引线支撑密封件包括圆柱状密封体，所述圆柱状密封体轴向设置有多个穿孔，所述穿孔内贯穿设置有测点引线；本技术使用固体硅胶及手工钻孔器组合套件，很好的解决了汽轮机前箱渗油问题，该方法适用性强，成本低廉，效果显著，可为行业内其他电厂汽轮机润滑油系统存在的相同问题提供有益借鉴。

技术研发人员：韩刚,宋超楠,张蓬亮,王程程,李翔
受保护的技术使用者：国家能源蓬莱发电有限公司
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/1/15