本技术涉及电机转子,具体为一种电机转子结构及其转子冲片。
背景技术:
1、随着自然环境的不断恶化和能源的不断供不应求,电动汽车的发展可有效降低化石能源的利用,以及实现汽车产业可持续发展的有效路径。
2、电机是电动汽车不可缺少的动力输出源,但电机运行时,通常会伴随着较大的噪音对电动汽车的舒适性造成影响,电机齿槽转矩会影响电机性能,造成转矩波动,不仅会影响电机扭矩控制,而且还会产生振动和噪声,其中的电机转子冲片作为电机的关键部件,转子冲片的结构设计会直接影响到电机的噪音大小。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、本实用新型的目的在于提供一种电机转子结构及其转子冲片,以解决上述背景技术中提出电机齿槽转矩会影响电机性能,造成转矩波动,不仅会影响电机扭矩控制,而且还会产生振动和噪声的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种电机转子结构及其转子冲片,包括转子冲片本体、磁极对称轴、辅助槽和复合辅助槽,所述转子冲片本体包括永磁体槽组一和永磁体槽组二,所述转子冲片本体前端的左端设置有永磁体槽组一,所述转子冲片本体的中部设有磁极对称轴,所述永磁体槽组一和永磁体槽组二与磁极对称轴对称分布。
5、优选的,所述辅助槽结构还包括第一辅助槽、第二辅助槽、第三辅助槽、第四辅助槽,其中第一辅助槽和第四辅助槽沿磁极对称轴对称分布、第二辅助槽和第三辅助槽沿磁极对称轴对称分布,所述复合辅助槽固定设置在转子冲片本体外圆面,通过在各磁极对称轴所对应的转子冲片上,在转子冲片的外边缘上设置对称的第一辅助槽和第四辅助槽,同时在转子冲片的外边缘上设置对称的第二辅助槽和第三辅助槽;通过辅助槽的设置能够调整转子冲片的气隙密度,优化极弧系数,使得转子冲片上的齿槽扭矩和扭矩波动下降到一个较低水平,以此来降低电机的振动噪声。
6、优选的,所述复合辅助槽包含三种形式,所述复合辅助槽的形式一为大圆弧与小圆弧组合形式;所述复合辅助槽的形式二为三角槽与小圆弧组合形式。
7、所述复合辅助槽的形式可参考图2-图4,所述复合辅助槽的数量为多组辅助槽结构,通过对辅助槽位置和尺寸的优化,可大幅度降低电机齿槽转矩幅值,有效降低电机噪声,可有效降低电机转矩脉动幅值,进一步提高电机扭矩控制精度,提高整车驾驶体验。
8、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
9、1、该电机转子结构及其转子冲片,通过在各磁极对称轴所对应的转子冲片上,在转子冲片的外边缘上设置对称的第一辅助槽和第四辅助槽、第二辅助槽和第三辅助槽,通过辅助槽的设置能够调整转子冲片的气隙密度,优化极弧系数,使得转子冲片上的齿槽扭矩和扭矩波动下降到一个较低水平,以此来降低电机的振动噪声;
10、2、该电机转子结构及其转子冲片,辅助槽结构,通过对辅助槽位置和尺寸的优化,可降低70%~80%电机齿槽转矩幅值,有效降低电机噪声,可有效降低电机转矩脉动幅值,进一步提高电机扭矩控制精度,提高整车驾驶体验。
1.一种电机转子结构及其转子冲片,其特征在于:包括转子冲片本体(1)、磁极对称轴(2)、辅助槽(3)和复合辅助槽,
2.根据权利要求1所述的一种电机转子结构及其转子冲片,其特征在于:所述辅助槽(3)包括第一辅助槽(6)、第二辅助槽(7)、第三辅助槽(8)和第四辅助槽(9),所述第一辅助槽(6)与第四辅助槽(9)沿磁极对称轴(2)对称,所述第二辅助槽(7)和第三辅助槽(8)沿磁极对称轴(2)对称,所述复合辅助槽设置在转子冲片本体(1)的外圆面上。
3.根据权利要求2所述的一种电机转子结构及其转子冲片,其特征在于:所述复合辅助槽包含三种形式,所述复合辅助槽的形式一为大圆弧与小圆弧组合形式;所述复合辅助槽的形式二为三角槽与小圆弧组合形式。
4.根据权利要求3所述的一种电机转子结构及其转子冲片,其特征在于:所述复合辅助槽的形式三为三角槽与三角槽组合形式,所述复合辅助槽的数量为多组。