一种电力电气安全防护装置的制作方法

本技术涉及电力电气安全防护领域，特别是涉及一种电力电气安全防护装置。

背景技术：

1、随着生活中的电器不断增加，很多的人工劳动被电子设备代替了，电力的稳定需要有合格的设备作保证，电力柜作为电力领域最为常规的终端设备被广泛应用，很多电力柜被安装在室外，但是随着电力柜内部电力部件的逐步精细化。

2、对比公开号为cn218449071u的中国实用新型公开了一种电力电气安全防护装置。所述电力电气安全防护装置包括底板；防护组件，所述防护组件设置在底板上，所述防护组件包括转动环、防护架和导向环。本实用新型提供的电力电气安全防护装置，由于防护组件中的防护架为环形，且是通过转动环转动设置在底板内部的；

3、但是对比现有技术以及对比方案可知，目前的外置电力柜为了保证能够方便使用以及尽量占用较小的公关资源，一般都是在电力柜外侧设置半包围的护栏，从而对电力柜进行保护，而实际发生的车祸情况中，一般的冲击方向为侧向横置冲击，而对比方案中所采用的圆形包围结构对后续电力柜门体的操作容易发生干涉，若高度过低无法对电力柜产生相应的保护，且无法根据车辆的横向力进行适应性的保护。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电力电气安全防护装置。

2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

3、一种电力电气安全防护装置，包括支撑架和用于缓冲外部冲击的冲击杆以及用于适应所述冲击杆进行状态调节的伸缩组件、升降组件，所述支撑架由横杆和竖杆组成，且前端横杆上固定有所述冲击杆，所述冲击杆两侧横向连接有所述伸缩组件，所述支撑架的竖杆上安装有所述升降组件；

4、所述冲击杆转动连接所述支撑架，且所述冲击杆两端分别固定有万向节；

5、所述升降组件包括摆轮，所述摆轮安装在所述万向节上远离所述冲击杆的一端，所述摆轮底部配合有受力框，所述受力框底部固连有升降杆，所述升降杆固定连接在所述支撑架的竖杆内部，且所述摆轮顶部抵在所述支撑架的横杆上；

6、所述伸缩组件包括伸缩杆，所述伸缩杆转动连接在所述支撑架的横杆内，所述伸缩杆一端圆周面上对称设置有伸缩锁块，所述伸缩杆另一端配合有摆杆，所述摆杆插接所述伸缩杆，且所述摆杆一端与所述摆轮固定，另一端固接有锁块，所述伸缩杆内部设置有配合所述摆杆、所述锁块的扇形槽，且槽内一端侧面设置有磁铁，远离磁铁的另一侧面成型有锁槽，且位于所述支撑架的横杆内成型有配合所述伸缩锁块的槽。

7、优选的：所述万向节固接所述冲击杆和所述摆轮，所述万向节和所述摆轮摆动连接在所述支撑架内部。

8、优选的：所述摆杆固接所述摆轮，所述摆杆摆动连接所述伸缩杆。

9、优选的：所述伸缩杆转动连接所述支撑架的横杆。

10、优选的：所述摆轮截面呈v字形，所述摆轮外圆面滑动连接所述受力框。

11、优选的：所述冲击杆为弧形结构，且初始状态下凸面朝外。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

13、通过弧形的冲击杆将横向的冲击力转化为冲击杆的翻折力，在提高冲击杆的拦截效果的同时将冲击力转化为伸缩组件和升降组件的动力，从而消耗一部分的动能，同时利用高度变化和倾斜变化，促使车辆能够更快的向一侧偏移，从而提高对内侧电力设备的防护。

技术特征：

1.一种电力电气安全防护装置，其特征在于：包括支撑架（1）和用于缓冲外部冲击的冲击杆（2）以及用于适应所述冲击杆（2）进行状态调节的伸缩组件（3）、升降组件（4），所述支撑架（1）由横杆和竖杆组成，且前端横杆上固定有所述冲击杆（2），所述冲击杆（2）两侧横向连接有所述伸缩组件（3），所述支撑架（1）的竖杆上安装有所述升降组件（4）；

2.根据权利要求1所述的一种电力电气安全防护装置，其特征在于：所述万向节（21）固接所述冲击杆（2）和所述摆轮（41），所述万向节（21）和所述摆轮（41）摆动连接在所述支撑架（1）内部。

3.根据权利要求2所述的一种电力电气安全防护装置，其特征在于：所述摆杆（33）固接所述摆轮（41），所述摆杆（33）摆动连接所述伸缩杆（31）。

4.根据权利要求1所述的一种电力电气安全防护装置，其特征在于：所述伸缩杆（31）转动连接所述支撑架（1）的横杆。

5.根据权利要求1所述的一种电力电气安全防护装置，其特征在于：所述摆轮（41）截面呈v字形，所述摆轮（41）外圆面滑动连接所述受力框（42）。

6.根据权利要求1所述的一种电力电气安全防护装置，其特征在于：所述冲击杆（2）为弧形结构，且初始状态下凸面朝外。

技术总结
本技术公开了一种电力电气安全防护装置，包括支撑架和用于缓冲外部冲击的冲击杆以及用于适应所述冲击杆进行状态调节的伸缩组件、升降组件，所述支撑架由横杆和竖杆组成，且前端横杆上固定有冲击杆，所述冲击杆两侧横向连接有伸缩组件，所述支撑架的竖杆上安装有升降组件。本技术通过弧形的冲击杆将横向的冲击力转化为冲击杆的翻折力，在提高冲击杆的拦截效果的同时将冲击力转化为伸缩组件和升降组件的动力，从而消耗一部分的动能，同时利用高度变化和倾斜变化，促使车辆能够更快的向一侧偏移，从而提高对内侧电力设备的防护。

技术研发人员：付振宇,卢福录,付艳,侯超杰,李凯
受保护的技术使用者：河南省宏大建设工程有限公司
技术研发日：20230529
技术公布日：2024/1/12