一种快速预充电路和锂电保护板的制作方法

本技术涉及锂电保护板，具体涉及一种快速预充电路和锂电保护板。

背景技术：

1、现如今的储能电源容量越来越大，负载电流也越来越高。在大容性负载的启动过程中，容性负载上电瞬间会产生很大的冲击电流会导致bms产生短路保护，从而使得bms进入保护状态。因此对负载进行预充电是不可或缺的，目前行业中大多采样串联电阻限制电流的方案对负载进行预充电，这种解决方案在响应速度上较慢还容易因为电阻发热量过大引起储能电池起火。

技术实现思路

1、本发明主要解决的技术问题是提供一种防止容性负载出现冲击电流的快速预充电路。

2、根据第一方面，一种实施例中提供一种快速预充电路，应用于车辆的锂电保护板，包括：

3、预充单元，包括开关模块和限流模块；

4、所述限流模块连接车辆的电池包，用于获取车辆的电池包的电流，并降低所述电池包的电流，以输出预充电流；

5、所述开关模块连接于所述车辆的电池包和限流模块之间，在所述车辆的锂电保护板连接容性负载时，使得所述车辆的电池包和所述限流模块连接，以使所述限流模块输出预充电流，对所述容性负载进行预充电；在预充电结束后，断开所述车辆的电池包和所述限流模块之间的连接；

6、充电模块，连接车辆的电池包，用于获取车辆的电池包的电流，并在预充电结束后输出充电电流，以对所述容性负载进行正常充电；其中所述充电电流大于所述预充电流。

7、一种实施例中，所述开关模块包括晶体管q3，所述晶体管q3的第一端用于连接车辆的电池包，所述晶体管q3的第二端连接所述限流模块，所述晶体管q3的控制端响应于外部输入的pwm驱动信号。

8、一种实施例中，所述限流模块包括二极管d1、电感l1和电容c1，所述二极管d1的输出端连接所述晶体管q3的第二端，所述二极管d1的输入端接地；所述电感l1的第一端连接所述晶体管q3的第二端，所述电感l1的第二端连接所述电容c1的第一端，所述电容c1的第二端连接所述二极管d1的输入端。

9、一种实施例中，所述充电模块包括晶体管q1，所述晶体管q1的第一端用于连接车辆的电池包，所述晶体管q1的第二端连接所述电容c1的第一端，所述晶体管q1的控制端响应于外部输入的pwm驱动信号。

10、一种实施例中，所述快速预充电路还包括通断模块，所述通断模块包括晶体管q2，所述晶体管q2的第一端连接所述晶体管q1的第二端，所述晶体管q2的第二端用于连接容性负载，所述晶体管q2的控制端响应于外部输入的pwm驱动信号，所述晶体管q2用于控制所述快速预充电路的通断。

11、根据第二方面，一种实施例中提供一种锂电保护板，应用于车辆，包括：

12、预充单元，包括开关模块和限流模块；

13、所述限流模块连接车辆的电池包，用于获取车辆的电池包的电流，并降低所述电池包的电流，以输出预充电流；

14、所述开关模块连接于所述车辆的电池包和限流模块之间，在所述车辆的锂电保护板连接容性负载时，使得所述车辆的电池包和所述限流模块连接，以使所述限流模块输出预充电流，对所述容性负载进行预充电；在预充电结束后，断开所述车辆的电池包和所述限流模块之间的连接；

15、充电模块，连接车辆的电池包，用于获取车辆的电池包的电流，并在预充电结束后输出充电电流，以对所述容性负载进行正常充电；其中所述充电电流大于所述预充电流。

16、一种实施例中，所述开关模块包括晶体管q3，所述晶体管q3的第一端用于连接车辆的电池包，所述晶体管q3的第二端连接所述限流模块，所述晶体管q3的控制端响应于外部输入的pwm驱动信号。

17、一种实施例中，所述限流模块包括二极管d1、电感l1和电容c1，所述二极管d1的输出端连接所述晶体管q3的第二端，所述二极管d1的输入端接地；所述电感l1的第一端连接所述晶体管q3的第二端，所述电感l1的第二端连接所述电容c1的第一端，所述电容c1的第二端连接所述二极管d1的输入端。

18、一种实施例中，所述充电模块包括晶体管q1，所述晶体管q1的第一端用于连接车辆的电池包，所述晶体管q1的第二端连接所述电容c1的第一端，所述晶体管q1的控制端响应于外部输入的pwm驱动信号。

19、一种实施例中，所述锂电保护板还包括通断模块，所述通断模块包括晶体管q2，所述晶体管q2的第一端连接所述晶体管q1的第二端，所述晶体管q2的第二端用于连接容性负载，所述晶体管q2的控制端响应于外部输入的pwm驱动信号，所述晶体管q2用于控制所述快速预充电路的通断。

20、根据上述实施例的快速预充电路和锂电保护板，快速预充电路中包括预充单元和充电模块，预充单元包括开关模块和限流模块，在连接到容性负载时，需要对容性负载进行预充电时，开关模块闭合，导通预充单元，预充单元降低电池包的电流从而输出预充电流，以完成对负载进行预充电。完成对容性负载的预充电后，需要对容性负载进行正常充电，预充单元中的开关模块打开，关断预充单元，此时充电模块输出电池包的充电电流以实现对负载的正常充电。本申请采用预充单元实现对负载的充电，利用预充单元降低电池包的电流，同时预充单元中的开关模块还能够及时断开预充单元，降低了整个充电风险的同时提高充电速度。

技术特征：

1.一种快速预充电路，其特征在于，应用于车辆的锂电保护板，包括：

2.如权利要求1所述的快速预充电路，其特征在于，所述开关模块包括晶体管q3，所述晶体管q3的第一端用于连接车辆的电池包，所述晶体管q3的第二端连接所述限流模块，所述晶体管q3的控制端响应于外部输入的pwm驱动信号。

3.如权利要求2所述的快速预充电路，其特征在于，所述限流模块包括二极管d1、电感l1和电容c1，所述二极管d1的输出端连接所述晶体管q3的第二端，所述二极管d1的输入端接地；所述电感l1的第一端连接所述晶体管q3的第二端，所述电感l1的第二端连接所述电容c1的第一端，所述电容c1的第二端连接所述二极管d1的输入端。

4.如权利要求3所述的快速预充电路，其特征在于，所述充电模块包括晶体管q1，所述晶体管q1的第一端用于连接车辆的电池包，所述晶体管q1的第二端连接所述电容c1的第一端，所述晶体管q1的控制端响应于外部输入的pwm驱动信号。

5.如权利要求4所述的快速预充电路，其特征在于，所述快速预充电路还包括通断模块，所述通断模块包括晶体管q2，所述晶体管q2的第一端连接所述晶体管q1的第二端，所述晶体管q2的第二端用于连接容性负载，所述晶体管q2的控制端响应于外部输入的pwm驱动信号，所述晶体管q2用于控制所述快速预充电路的通断。

6.一种锂电保护板，应用于车辆，其特征在于，包括：

7.如权利要求6所述的锂电保护板，其特征在于，所述开关模块包括晶体管q3，所述晶体管q3的第一端用于连接车辆的电池包，所述晶体管q3的第二端连接所述限流模块，所述晶体管q3的控制端响应于外部输入的pwm驱动信号。

8.如权利要求7所述的锂电保护板，其特征在于，所述限流模块包括二极管d1、电感l1和电容c1，所述二极管d1的输出端连接所述晶体管q3的第二端，所述二极管d1的输入端接地；所述电感l1的第一端连接所述晶体管q3的第二端，所述电感l1的第二端连接所述电容c1的第一端，所述电容c1的第二端连接所述二极管d1的输入端。

9.如权利要求8所述的锂电保护板，其特征在于，所述充电模块包括晶体管q1，所述晶体管q1的第一端用于连接车辆的电池包，所述晶体管q1的第二端连接所述电容c1的第一端，所述晶体管q1的控制端响应于外部输入的pwm驱动信号。

10.如权利要求9所述的锂电保护板，其特征在于，所述锂电保护板还包括通断模块，所述通断模块包括晶体管q2，所述晶体管q2的第一端连接所述晶体管q1的第二端，所述晶体管q2的第二端用于连接容性负载，所述晶体管q2的控制端响应于外部输入的pwm驱动信号，所述晶体管q2用于控制所述快速预充电路的通断。

技术总结
一种快速预充电路和锂电保护板，涉及锂电保护板技术领域。快速预充电路包括预充单元和充电模块；预充单元包括开关模块和限流模块；限流模块连接车辆的电池包，用于获取车辆的电池包的电流，并降低电池包的电流，以输出预充电流；开关模块连接于车辆的电池包和限流模块之间，在车辆的锂电保护板连接容性负载时，使得车辆的电池包和限流模块连接，以使限流模块输出预充电流，对容性负载进行预充电；在预充电结束后，断开车辆的电池包和所述限流模块之间的连接；充电模块连接车辆的电池包，用于获取车辆的电池包的电流，并在预充电结束后输出充电电流，以对容性负载进行正常充电；其中所述充电电流大于预充电流。

技术研发人员：曹宗宇,罗铁,蔡长丰
受保护的技术使用者：深圳戴普森新能源技术有限公司
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/15