一种电动汽车线束剥线机构的制作方法

本技术涉及剥线设备，具体为一种电动汽车线束剥线机构。

背景技术：

1、电动汽车线束能够进行设备的连接，从而进行电源以及信号的传递，目前新能源汽车的推广，使得电动汽车线束使用更加的密集，而电动汽车线束剥线机构方便进行线束的回收利用。

2、根据中国专利公开号cn209401969u，提供一种电动汽车线束剥线机构，夹线部固定在推送部上，剥线部位于推送部上；剥线部包括剥线气缸，两个铰接杆，与每个铰接杆铰接的剥线刀和铰接支座，剥线刀包括l型刀柄和与l型刀柄的长端一体设置的斜铰杆，斜铰杆与铰接杆铰接，l型刀柄的短端上具有刀头，长端的腰部铰接在铰接支座上；架线部包括架线板和限位气缸，架线板上可拆卸地固定有穿线块，穿线块上沿其底端面开设有线穿孔，限位气缸的活塞杆的端部固定有压紧框，压紧框的底端开设有缺口，缺口两侧具有穿线虎口，穿线块可拆卸地固定在缺口内并且线束能够从一端的穿线虎口穿过穿线块并至另一端的穿线虎口。此种电动汽车线束剥线机构，剥线效果好，效率高，但是目前电动汽车线束剥线机构以及上述案件使用时存在以下问题：由于线束大小具有区别，在剥线时，会出现大小不适配的问题，因此需要一种设备，能够进行活动调控，从而根据线束的大小进行调节，因此目前的设备会造成一定的不便，需要进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电动汽车线束剥线机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车线束剥线机构，包括支撑架和限位架，所支撑架的下端固定连接有限位架，所述支撑架的上端贯通安装有调节结构，所述支撑架的侧端固定连接有板体，且板体的底部固定连接有剥线结构；

3、所述板体的前后端均固定连接有侧板，所述侧板上转动连接有第一转轮和第二转轮，所述第一转轮、第二转轮平行设置，通过安装支撑架、限位架，能够进行调节结构的运动限位，使得调节结构运行更加的稳定，同时调节结构与剥线结构的配合，能够进行线束的剥切处理，侧板上设置第一转轮和第二转轮，第一转轮、第二转轮能够在侧板上进行转动，从而方便进行线束的进入传输；

4、所述调节结构能够进行活动调节，从而适应线束大小进行变化；

5、所述剥线结构能够进行定位支撑，进行线束底部的切割剥离。

6、具体的，所述调节结构包括调节气缸、连接调节板、适配限制板和调节框板，所述调节气缸下端伸缩连接有连接调节板，所述连接调节板的侧端固定连接有适配限制板，所述适配限制板的侧端固定连接有调节框板，所述调节框板的中心安装有第一电机，所述第一电机上驱动连接有第一切割刀。

7、具体的，所述剥线结构包括第二切割刀、第二电机和稳固框架，所述稳固框架的下端固定连接有支撑板架，所述稳固框架的中心安装有第二电机，所述第二电机上驱动连接有第二切割刀，通过安装调节结构，调节结构内的调节气缸能够驱动连接调节板、适配限制板、调节框板、第一切割刀、第一电机整体进行伸缩调节，同时第一电机能够驱动第一切割刀进行转动，进行线束上部的切割，剥线结构内的稳固框架、支撑板架进行支撑工作，第二电机能够驱动第二切割刀进行转动，从而对线束的下部进行剥切处理。

8、具体的，所述第二切割刀、第一切割刀平行设置，且第一切割刀、第二切割刀采用中心外凸式结构设计。

9、具体的，所述适配限制板与限位架限位滑动设置，所述调节气缸控制连接调节板在板体上滑动调节。

10、具体的，所述支撑板架与板体固定连接，所述调节框板、第一切割刀、第一电机在板体上滑动调节设置。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、一、通过安装支撑架、限位架，能够进行调节结构的运动限位，使得调节结构运行更加的稳定，同时调节结构与剥线结构的配合，能够进行线束的剥切处理，侧板上设置第一转轮和第二转轮，第一转轮、第二转轮能够在侧板上进行转动，从而方便进行线束的进入传输。

13、二、通过安装调节结构，调节结构内的调节气缸能够驱动连接调节板、适配限制板、调节框板、第一切割刀、第一电机整体进行伸缩调节，同时第一电机能够驱动第一切割刀进行转动，进行线束上部的切割，剥线结构内的稳固框架、支撑板架进行支撑工作，第二电机能够驱动第二切割刀进行转动，从而对线束的下部进行剥切处理。

技术特征：

1.一种电动汽车线束剥线机构，其特征在于：包括支撑架(2)和限位架(3)，所支撑架(2)的下端固定连接有限位架(3)，所述支撑架(2)的上端贯通安装有调节结构(1)，所述支撑架(2)的侧端固定连接有板体，且板体的底部固定连接有剥线结构(4)；

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车线束剥线机构，其特征在于：所述调节结构(1)包括调节气缸(8)、连接调节板(9)、适配限制板(10)和调节框板(11)，所述调节气缸(8)下端伸缩连接有连接调节板(9)，所述连接调节板(9)的侧端固定连接有适配限制板(10)，所述适配限制板(10)的侧端固定连接有调节框板(11)，所述调节框板(11)的中心安装有第一电机(13)，所述第一电机(13)上驱动连接有第一切割刀(12)。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车线束剥线机构，其特征在于：所述剥线结构(4)包括第二切割刀(14)、第二电机(15)和稳固框架(16)，所述稳固框架(16)的下端固定连接有支撑板架(17)，所述稳固框架(16)的中心安装有第二电机(15)，所述第二电机(15)上驱动连接有第二切割刀(14)。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车线束剥线机构，其特征在于：所述第二切割刀(14)、第一切割刀(12)平行设置，且第一切割刀(12)、第二切割刀(14)采用中心外凸式结构设计。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车线束剥线机构，其特征在于：所述适配限制板(10)与限位架(3)限位滑动设置，所述调节气缸(8)控制连接调节板(9)在板体上滑动调节。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车线束剥线机构，其特征在于：所述支撑板架(17)与板体固定连接，所述调节框板(11)、第一切割刀(12)、第一电机(13)在板体上滑动调节设置。

技术总结
本技术公开了一种电动汽车线束剥线机构，包括支撑架和限位架，所支撑架的下端固定连接有限位架，支撑架的上端贯通安装有调节结构，支撑架的侧端固定连接有板体，且板体的底部固定连接有剥线结构，板体的前后端均固定连接有侧板，侧板上转动连接有第一转轮和第二转轮，第一转轮、第二转轮平行设置，通过安装支撑架、限位架，能够进行调节结构的运动限位，使得调节结构运行更加的稳定，同时调节结构与剥线结构的配合，能够进行线束的剥切处理，侧板上设置第一转轮和第二转轮，第一转轮、第二转轮能够在侧板上进行转动，从而方便进行线束的进入传输。本技术为电动汽车线束剥线机构，通过调节结构的设置，实现适应性调节功能。

技术研发人员：曹义桥
受保护的技术使用者：天津博尔特科技有限公司
技术研发日：20230615
技术公布日：2024/1/15