一种多功能蓄电池供电设备的制作方法

本技术涉及汽车蓄电池，尤其涉及一种多功能蓄电池供电设备。

背景技术：

1、现有的汽车构造中，蓄电池是必不可少的一部分，由蓄电池负责车辆熄火后车辆电器的供电，在启动发动机时给起动机提供起动电流。

2、而目前对于汽车维修过程中，关于汽车的蓄电池部分存在着以下技术问题：

3、（1）车辆如果长期亏电无法启动时，需要借助另一台正常车辆或单独的蓄电池，使用搭电线进行搭电启动。如果借助另一台正常车辆搭电，场地要求大并且操作繁琐；如果借助单独的蓄电池再配合搭电线，蓄电池较重，不易搬动，并且储存和使用有安全风险。

4、（2）现在车辆上的电子设备较多，如果更换蓄电池断电后某些电子设备功能需要重新设置，甚至需要解码，如收音机、导航等，增加了非常多的工作量，并且客户抱怨较多。

5、（3）目前精确测量车辆寄生电流技术，大多采用万用表，由于万用表具有多个功能档位，在使用过程中往往存在不正当的操作，而导致万用表损坏。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于克服现有技术中的不足，提供一种多功能蓄电池供电设备。该设备搭电效率大大提升，解决因使用车辆搭电的场地等问题，可免断电更换蓄电池，免除断电后汽车电气部件需要重置、编程等烦扰，采用一体工装形式，连接方便，并且免除万用表不规范连接等造成的设备损坏，多功能一体设计，有效的提高了工作效率。

2、本实用新型为实现其技术目的所采用的技术方案是：一种多功能蓄电池供电设备，包括设备箱，所述设备箱的内部安装有12v蓄电池，所述12v蓄电池的正极连接有正极连接线，且负极连接有负极连接线；正极连接线和负极连接线用于连接车辆蓄电池或车辆蓄电池线路。

3、所述设备箱的箱体外壁固定安装有控制面板和电流表，所述控制面板上安装有电源指示灯、搭电开关和测量电流开关；

4、所述搭电开关通过第一导线连接有负极连接线切断/导通继电器，所述负极连接线切断/导通继电器连接在所述负极连接线的线路中，将所述负极连接线进行分割为供电端和连接端两部分；通过搭电开关可控制负极连接线的两部分是否进行接通。

5、所述电源指示灯通过正极供电线连接所述12v蓄电池的正极，且通过负极供电线连接到所述负极连接线的供电端线路中；所述正极供电线直接与所述12v蓄电池的正极相接通，电源指示灯用于检测和提醒负极连接线的供电端是否处于接通状态，

6、所述电流表的正极通过电流表正极测试线连接到正极供电线的线路中，且负极通过电流表负极测试线连接有电流表负极测试切断/导通继电器，所述电流表负极测试切断/导通继电器设置于所述电流表负极测试线的线路中，将所述电流表负极测试线进行分割为输送端和连接端两部分；

7、所述电流表负极测试线的连接端线路接通到与所述负极连接线的连接端线路中；

8、所述测量电流开关通过第二导线与所述电流表负极测试切断/导通继电器进行连接；

9、所述电流表的正极通过电流表正极测试线直接与正极供电线进行接通，负极通过电流表负极测试线、电流表负极测试切断/导通继电器与所述负极连接线的连接端进行接通，而电流表负极测试切断/导通继电器通过测量电流开关进行控制是否接通，从而可控制电流表的接通状态。

10、优选地，所述正极连接线和负极连接线的一端均穿过所述设备箱，且两者的一端均固定连接有鳄鱼夹。

11、优选地，所述负极连接线的供电端电路中设置有保险丝。

12、优选地，所述设备箱的底部固定安装有移动轮。

13、优选地，所述设备箱的侧壁固定安装有输送线装置，所述输送线装置包括有壳体，所述壳体的底部内壁固定连接有多个柱体，多个所述柱体呈一字排列且等距分布，所述柱体的顶部固定安装有导轮；

14、所述壳体的顶部穿插、螺纹连接有多个丝杆，所述丝杆的底部固定连接有圆台柱，多个所述丝杆呈一字排列且等距分布，同时所述丝杆与所述柱体进行交错分布；

15、所述正极连接线或负极连接线一端从设备箱的侧面穿出到壳体内部一端，所述正极连接线或负极连接线一端依次经过多个导轮和圆台柱，再从壳体内部另一端穿出，通过调节所述丝杆和圆台柱在壳体内部的深度，使得所述正极连接线或负极连接线一端拉伸在外部的长度进行调节。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多功能蓄电池供电设备，多功能一体设计，有效的提高了工作效率；

17、汽车蓄电池需要搭电时，设备正、负极连接线连接至车辆12v蓄电池正、负极桩头，打开搭电开关，关闭测量电流开关即可，搭电效率大大提升，解决因使用车辆搭电的场地和移动不便等问题；

18、汽车蓄电池需要更换时，可免断电更换蓄电池，免除断电后汽车电气部件需要重置、编程等烦扰；

19、精确测量车辆寄生电流时，采用一体工装形式，连接方便，并且免除万用表不规范连接等造成的设备损坏。

技术特征：

1.一种多功能蓄电池供电设备，包括设备箱（1），其特征在于：所述设备箱（1）的内部安装有12v蓄电池（2），所述12v蓄电池（2）的正极连接有正极连接线（302），且负极连接有负极连接线（303）；

2.根据权利要求1所述的一种多功能蓄电池供电设备，其特征在于：所述正极连接线（302）和负极连接线（303）的一端均穿过所述设备箱（1），且两者的一端均固定连接有鳄鱼夹。

3.根据权利要求1所述的一种多功能蓄电池供电设备，其特征在于：所述负极连接线（303）的供电端电路中设置有保险丝（305）。

4.根据权利要求1所述的一种多功能蓄电池供电设备，其特征在于：所述设备箱（1）的底部固定安装有移动轮。

技术总结
本技术涉及汽车蓄电池技术领域，尤其涉及一种多功能蓄电池供电设备，包括设备箱，所述设备箱的内部安装有12V蓄电池，所述12V蓄电池的正极连接有正极连接线，且负极连接有负极连接线，所述设备箱的箱体外壁固定安装有控制面板和电流表，所述控制面板上安装有电源指示灯、搭电开关和测量电流开关。该设备搭电效率大大提升，解决因使用车辆搭电的场地等问题，可免断电更换蓄电池，免除断电后汽车电气部件需要重置、编程等烦扰，采用一体工装形式，连接方便，并且免除万用表不规范连接等造成的设备损坏，多功能一体设计，有效的提高了工作效率。

技术研发人员：江海荣,胡利忠,厉小斌,鲍官星,王军杰,周帅余
受保护的技术使用者：浙江申通时代汽车销售服务有限公司
技术研发日：20230629
技术公布日：2024/1/15