一种机械多点联动减速电机的制作方法

本技术涉及机械传动，具体为一种机械多点联动减速电机。

背景技术：

1、机械多点联动减速机是通过机械连动实现联动减速的装置，机械多点联动减速机广泛应用于各种工业设备和机械领域，如冶金、矿山、水泥、造纸、化工等行业的传动系统中。

2、在公开号为cn101968101a的中国发明专利中公开了一种减速机，包括一同轴连接的固定内齿轮和一输出内齿轮，其间还包括一行星支架，所述行星支架上设置有两个行星齿轮组件，所述每个行星齿轮组件由一对同轴连接的主行星齿轮和从行星齿轮构成，所述主行星齿轮啮合在所述固定内齿轮内，所述从行星齿轮啮合在所述输出内齿轮内，所述主行星齿轮与一主动齿轮啮合。本发明的减速机可实现单级高减速比减速，其特点是出、入轴之间回程间隙小、效率高、体积小、重量轻、成本低。

3、上述技术方案中，减速机内齿轮，在运行时会旋转，齿轮长时间运作会导致其本身过热，会磨损齿轮本身，缺少润滑油也会给齿轮造成损坏，且无法根据实际施工需要改变减速机本身的减速比，因此设计一个具有冷却齿轮和调节减速比的机械多点联动减速电机解决上述问题。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机械多点联动减速电机，具备冷却齿轮和调节减速比的优点，解决了齿轮长时间运作会导致其本身过热，会磨损齿轮本身，缺少润滑油也会给齿轮造成损坏，且无法根据实际施工需要改变减速机本身的减速比的问题。

3、（二）技术方案

4、为实现上述冷却齿轮和调节减速比的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机械多点联动减速电机，包括底座，以及设置在底座上侧的外壳，所述底座的一端设有放置板，所述底座的上侧设有电机和减速器，且电机的输出端和减速器的输入端连接；所述电机和减速器位于外壳的内部，且减速器的输出端贯穿外壳的内壁；所述电机和减速器之间设有联动机构，且电机和减速器通过联动机构连接；所述联动机构的内部设有冷却器。联动机构可以调节减速机的减速比，使其可以在特定的情况下正常运作，其设置的冷却器可以给齿轮进行冷却，减少齿轮之间的损耗，减速机的输出端与外界的其它设备连接。

5、优选的，所述联动机构包括联动箱、转杆和齿轮；所述转杆安装在联动箱的内壁，且与联动箱的内壁为转动连接；所述转杆设有多个，且齿轮安装在转杆的外侧，所示齿轮之间为啮合连接；所述转杆的外侧设有固定板，所述齿轮的内壁设有凹槽，且固定板与凹槽对应。齿轮之间为啮合连接，联动箱中的齿轮数量有实际施工需要而设置，且齿轮数量至少设有三个，齿轮通过固定板和固定槽固定在转杆的外侧，固定板和固定槽配合使用。

6、优选的，所述固定板的外侧设有固定块，所述固定块贯穿固定板的内壁；所述固定板的内部设有弹簧和伸缩杆，所述伸缩杆位于弹簧的内部；所述弹簧和伸缩杆的两端分别与固定块的一端固定连接。挤压两个固定块，即可将齿轮移动，使其与相邻的齿轮断开连接，松开固定块，其内部的弹簧会将固定块撑开，使其不会脱落规定地位置，伸缩杆可以防止弹簧损坏。

7、优选的，所述电机的输出端设有第一转轴，且第一转轴贯穿联动箱的内壁；所述第一转轴与转杆的一端为固定连接；所述减速器与联动箱之间设有第三转轴，且第三转轴的两端分别贯穿联动箱的内壁和与减速器的输入端连接；所述第三转轴与转杆的一端固定连接。电机通过第一转轴与联动机构连通，在通过第三转轴与减速器连通，从而使整个减速机正常运行。

8、优选的，所述联动箱的上端设有防护盖，且防护盖与联动箱之间为转动连接；所述冷却器安装在防护盖的上侧，且冷却器的输出端贯穿防护盖，位于联动箱的内部。打开防护盖可以向联动箱内部的齿轮上倒入润滑油，在通过防护盖上的冷却器可以减少齿轮的磨损，延长齿轮的使用寿命。

9、优选的，所述减速器的输出端设有第二转轴，且第二转轴的一端设有法兰盘；所述法兰盘位于外壳的外侧，且设置在放置板的上方。减速器的第二转轴和法兰盘用于连接外部设备。

10、（三）有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种机械多点联动减速电机，具备以下有益效果：该一种机械多点联动减速电机，通过挤压固定块，使其可以将相邻的齿轮断开连接，冷却器对联动箱内部的齿轮进行冷却，打开防护盖对其内部的齿轮倒入润滑油，再通过电机、联动箱和减速器之间的配合使用，从而达到了冷却齿轮和调节减速比的效果。

技术特征：

1.一种机械多点联动减速电机，包括底座（1），以及设置在底座（1）上侧的外壳（2），所述底座（1）的一端设有放置板（3），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种机械多点联动减速电机，其特征在于：所述联动机构包括联动箱（7）、转杆（13）和齿轮（14）；

3.根据权利要求2所述的一种机械多点联动减速电机，其特征在于：所述固定板（15）的外侧设有固定块（16），所述固定块（16）贯穿固定板（15）的内壁；

4.根据权利要求3所述的一种机械多点联动减速电机，其特征在于：所述电机（5）的输出端设有第一转轴（6），且第一转轴（6）贯穿联动箱（7）的内壁；

5.根据权利要求2所述的一种机械多点联动减速电机，其特征在于：所述联动箱（7）的上端设有防护盖（8），且防护盖（8）与联动箱（7）之间为转动连接；

6.根据权利要求1所述的一种机械多点联动减速电机，其特征在于：所述减速器（10）的输出端设有第二转轴（9），且第二转轴（9）的一端设有法兰盘（4）；

技术总结
本技术涉及机械传动技术领域，且公开了一种机械多点联动减速电机，包括底座和外壳，所述底座的上侧设有电机和减速器；所述电机和减速器位于外壳的内部，且减速器的输出端贯穿外壳的内壁；所述电机和减速器之间设有联动机构；所述联动机构的内部设有冷却器。联动机构可以调节减速机的减速比，使其可以在特定的情况下正常运作，其设置的冷却器可以给齿轮进行冷却，减少齿轮之间的损耗，减速机的输出端与外界的其它设备连接。具备冷却齿轮和调节减速比的优点，解决了齿轮长时间运作会导致其本身过热，会磨损齿轮本身，缺少润滑油也会给齿轮造成损坏，且无法根据实际施工需要改变减速机本身的减速比的问题。

技术研发人员：方必祥
受保护的技术使用者：安徽博技机电科技有限公司
技术研发日：20230724
技术公布日：2024/3/4