一种NB-IoT智能燃气表电路的制作方法

本技术属于燃气计量，特别涉及一种nb-iot智能燃气表电路。

背景技术：

1、nb-iot智能燃气表通常使用电池供电，因此，该智能燃气表对于整机功耗有严格的要求，需要在产品检测阶段对整机功耗进行测试。如图1所示，电路中包括有两个储能超级电容c1、c2，容值可能达到1f。这是由于需要超级电容为nb通讯模组及阀门控制提供瞬间大电流。然而，也是由于c1、c2电容的存在，可能导致智能燃气表在做产品检测时，无法快速准确的测量智能燃气表的实际静态电流。

2、为了解决这个问题，需要在电容的充放电回路上设置一个开关s1，在对智能燃气表电路进行功耗测试时，将电容充放电回路与其他电路部分断开。在功耗测试完毕以后，将电容充放电路与其他电路连通。而在实践中，考虑到产品成本，通常使用0ω电阻来替代这个开关s1。在对智能燃气表电路pcb做贴片加工时，并不焊接该0ω电阻。在对电路进行功耗测试结束后再焊接这个0ω电阻。这样操作虽也可准确的测量燃气表的功耗，但是在这个过程中，因为贴片工序已经完成，只剩下这个0ω电阻没有安装，无法对这个0ω电阻再做自动化的贴片加工。而手工焊接这个0ω电阻，确实存在虚焊漏焊的风险，同时也增加了生产工序和生产成本。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，针对智能燃气表电路板在出厂测试时，进行功耗测试遇到的电容难题，给出了一种nb-iot智能燃气表电路，用以解决现有解决方案增加质量风险、增加生产工序的问题。

2、本实用新型的实施例之一，一种nb-iot智能燃气表电路，包括电池电源vcc，该电池电源vcc连接所述燃气表电路的供电电路。所述燃气表的供电电路还包括接入的储能电容c，该储能电容c串接开关s1后接入所述燃气表的供电电路，

3、进一步的，所述开关s1是半导体开关，该半导体开关的输入端连接测试电源同时也是功耗测试探点vtest。

4、进一步的，所述半导体开关是pmos管q1，该pmos管q1的栅极连接测试电源vtest。所述pmos管q1的栅极通过电阻r1接地，通过二极管d2连接电池电源vcc。

5、本实用新型实施例的有益效果在于，在nb-iot智能燃气表电路的供电电路上设置半导体开关，通过对该半导体开关的选通选择，在对nb-iot智能燃气表电路的功耗测试过程中，自动断开pcba板上的储能电容，快速准确测量获得智能燃气表的静态电流，解决了现有智能燃气表在做功耗测试时的繁琐操作，提高了智能燃气表功耗测量的便利性。

技术特征：

1.一种nb-iot智能燃气表电路，包括电池电源vcc，该电池电源vcc连接所述燃气表电路的供电电路，其特征在于，所述燃气表的供电电路还包括接入的储能电容c，该储能电容c串接半导体开关s1后接入所述燃气表的供电电路。

2.根据权利要求1所述的nb-iot智能燃气表电路，其特征在于，所述储能电容c由多个储能电容c1、c2、c3……cn串联和/或并联组成。

3.根据权利要求2所述的nb-iot智能燃气表电路，其特征在于，所述储能电容c1、c2、c3……cn的电容值大于等于1f。

4.根据权利要求1所述的nb-iot智能燃气表电路，其特征在于，所述半导体开关s1的输入端连接功耗测试探点vtest，该测试探点vtest同时也是功耗测试电源的输入点。

5.根据权利要求4所述的nb-iot智能燃气表电路，其特征在于，所述半导体开关是pmos管q1，该pmos管q1的栅极连接测试电源vtest。

6.根据权利要求5所述的nb-iot智能燃气表电路，其特征在于，所述pmos管q1的栅极通过电阻r1接地，通过二极管d2连接电池电源vcc。

7.根据权利要求1所述的nb-iot智能燃气表电路，其特征在于，所述电池电源vcc为6v，连接低压差线性稳压器ldo、dc/dc模块，

8.根据权利要求7所述的nb-iot智能燃气表电路，其特征在于，所述电池电源vcc的输出连接阀门控制模块。

技术总结
本技术公开了一种NB‑IoT智能燃气表电路，包括电池电源Vcc，该电池电源Vcc连接所述燃气表电路的供电电路。燃气表的供电电路还包括接入的储能电容C，该储能电容C串接半导体开关S1后接入所述燃气表的供电电路。半导体开关S1的输入端连接测试电源同时也是测试探点Vtest。本技术的目的是，在对NB‑IoT智能燃气表电路的功耗测试过程中，自动断开PCBA板上的储能电容，从而快速准确测量获得智能燃气表的静态电流，提高了智能燃气表功耗测量的便利性。

技术研发人员：梅钢,刘金梁,汪培春,邢旭东,杨惠涵,刘陵宠,郭威,张瑞,王静帆
受保护的技术使用者：上海飞奥燃气设备有限公司
技术研发日：20230822
技术公布日：2024/3/12