汽车线束固定器的制作方法

本技术涉及汽车线束，具体的是汽车线束固定器。

背景技术：

1、汽车线束的作用是汽车内部通讯的基本载体，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，汽车线束是由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

2、现有技术中公开了专利申请号“cn202120676337.x”，一种汽车线束固定器，在线束固定部外端两侧成对的设置有止挡凸台，止挡凸台内侧面形成止挡面并能够抵接在扎带上以限制扎带从线束固定部外端脱出；在固定板上的且与所述固定卡扣对应的一个表面上设置有加强筋，加强筋对应的位于固定板表面中部且沿固定板长度方向设置。本实用新型具有能够更好的对线束进行约束，设计更加合理，结构强度更好的优点。

3、该汽车线束固定器仅能够实现更好的对线束进行约束，而实际使用过程中由于大多汽车线束固定器仅采用自身具备的嵌合卡接方式来固定线束，卡接固定效果不够好，导致容易受到汽车行驶震动的影响而让线束脱离固定器，这样就会影响到汽车线束固定器卡接时的稳定性较差，不利于汽车线束固定器的使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供汽车线束固定器，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、汽车线束固定器，包括汽车线束固定器主体，汽车线束固定器主体的内壁安装有锁头，汽车线束固定器主体的右端面连接有锯齿带，汽车线束固定器主体内部的顶端分别安装有两个尼龙卡块，汽车线束固定器主体的上端面固定安装有两个顶板，两个顶板的内侧面转动连接有活动板，活动板的下端面滑动连接有挤压座，挤压座与活动板之间连接有阵列分布的连接弹簧；

4、汽车线束固定器主体的上端面分别设置有两个限位挡板，两个限位挡板的上端面均安装有侧板，两个侧板的内侧面均连接有橡胶凸球。

5、优选的，汽车线束固定器主体的内侧面阵列连接有复位弹簧，复位弹簧的内侧面固定连接有两个加固弧板，两个加固弧板的内侧面均安装有阵列分布的橡胶条。

6、优选的，汽车线束固定器主体的下端面固定安装有底座，底座的上端面分别连接有两个安装支板，两个安装支板的内侧面均螺纹连接有螺栓，两个螺栓的内侧面均安装有夹持座。

7、优选的，两个螺栓的一侧均贯穿安装支板并延伸至安装支板的外侧面，两个夹持座的外侧面均连接有两个限位滑杆，限位滑杆的外表面与安装支板的两侧滑动连接，两个夹持座的内侧面均连接有橡胶防滑垫。

8、优选的，连接弹簧的一侧连接在挤压座的上端面，且连接弹簧的另一侧连接在活动板的下端面。

9、优选的，汽车线束固定器主体的上端面开设有嵌入槽，嵌入槽与限位挡板相适配，限位挡板的下端面通过嵌入槽与汽车线束固定器主体的上端面相卡接。

10、优选的，锁头的两侧均开设有凹槽，凹槽与橡胶凸球相适配，橡胶凸球的内侧面通过凹槽与锁头的两侧相卡接。

11、本实用新型的有益效果：

12、1、本实用新型通过利用连接弹簧的弹力而让挤压座更加紧密的支撑着锁头，同时限位挡板以及橡胶凸球可以进一步限位锁头，让锁头与锯齿带卡合的更加紧密，从而让汽车线束固定器卡合固定的效果更好，提高线束时的稳定性；

13、2、本实用新型通过利用两个具有适应性夹持能力的加固弧板，再配合两个柔性的尼龙卡块，以便将整个汽车线束固定器安装到汽车的内部，使用方便，随后两个夹持座也可以定位安装到汽车的内部，从而提高汽车线束固定器自身安装时的稳定性。

技术特征：

1.汽车线束固定器，包括汽车线束固定器主体(1)，其特征在于：所述汽车线束固定器主体(1)的内壁安装有锁头(2)，所述汽车线束固定器主体(1)的右端面连接有锯齿带(3)，所述汽车线束固定器主体(1)内部的顶端分别安装有两个尼龙卡块(4)，所述汽车线束固定器主体(1)的上端面固定安装有两个顶板(5)，两个所述顶板(5)的内侧面转动连接有活动板(6)，所述活动板(6)的下端面滑动连接有挤压座(7)，所述挤压座(7)与活动板(6)之间连接有阵列分布的连接弹簧(8)；

2.根据权利要求1所述的汽车线束固定器，其特征在于，所述汽车线束固定器主体(1)的内侧面阵列连接有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)的内侧面固定连接有两个加固弧板(13)，两个所述加固弧板(13)的内侧面均安装有阵列分布的橡胶条(14)。

3.根据权利要求1所述的汽车线束固定器，其特征在于，所述汽车线束固定器主体(1)的下端面固定安装有底座(22)，所述底座(22)的上端面分别连接有两个安装支板(15)，两个所述安装支板(15)的内侧面均螺纹连接有螺栓(16)，两个所述螺栓(16)的内侧面均安装有夹持座(17)。

4.根据权利要求3所述的汽车线束固定器，其特征在于，两个所述螺栓(16)的一侧均贯穿安装支板(15)并延伸至安装支板(15)的外侧面，两个所述夹持座(17)的外侧面均连接有两个限位滑杆(18)，所述限位滑杆(18)的外表面与安装支板(15)的两侧滑动连接，两个所述夹持座(17)的内侧面均连接有橡胶防滑垫(21)。

5.根据权利要求1所述的汽车线束固定器，其特征在于，所述连接弹簧(8)的一侧连接在挤压座(7)的上端面，且连接弹簧(8)的另一侧连接在活动板(6)的下端面。

6.根据权利要求1所述的汽车线束固定器，其特征在于，所述汽车线束固定器主体(1)的上端面开设有嵌入槽(19)，所述嵌入槽(19)与限位挡板(9)相适配，所述限位挡板(9)的下端面通过嵌入槽(19)与汽车线束固定器主体(1)的上端面相卡接。

7.根据权利要求1所述的汽车线束固定器，其特征在于，所述锁头(2)的两侧均开设有凹槽(20)，所述凹槽(20)与橡胶凸球(11)相适配，所述橡胶凸球(11)的内侧面通过凹槽(20)与锁头(2)的两侧相卡接。

技术总结
本技术涉及汽车线束技术领域，具体的是汽车线束固定器，包括汽车线束固定器主体，汽车线束固定器主体的内壁安装有锁头，汽车线束固定器主体的右端面连接有锯齿带，汽车线束固定器主体内部的顶端分别安装有两个尼龙卡块，本技术通过利用连接弹簧的弹力而让挤压座更加紧密的支撑着锁头，同时限位挡板以及橡胶凸球可以进一步限位锁头，让锁头与锯齿带卡合的更加紧密，让锁头与锯齿带卡合的更加紧密，提高线束时的稳定性，通过利用两个可以适应性夹持的加固弧板，再配合两个柔性的尼龙卡块，以便将汽车线束固定器安装到汽车的内部，随后两个夹持座也可以定位安装到汽车的内部，提高汽车线束固定器自身安装时的稳定性。

技术研发人员：周朝光,周骥,范方军,卓潇潇,叶珍兵,徐利旭
受保护的技术使用者：温州宏强实业有限公司
技术研发日：20231007
技术公布日：2024/7/4